Ас «Дакара» Артур Ардавичус створює спортивну Tatra

Приблизно п'ять років тому, коли зацікавленість ралі «Дакар» в Литві не перевищувала інтересу до стокліткових шашок, наші початківці спортсмени всіма способами намагалися знайти там друзів, які могли б допомогти дістатися до фінішу найскладніших в світі гонок. Уже кілька разів пробував свої сили Антанас Юкневічус прекрасно знав, на скільки складно і дорого самому винаходити велосипед, тому побачивши литовську прізвище в списку учасників «Дакара», кинув все і відправився знайомитися в табір команди «КамАЗ Майстер». На питання «Де знайти Артура Ардавічуса?» Відгукнувся чоловік, чиї риси обличчя абсолютно не нагадували литовця ...

«Мій тато справжній литовець, родом з Кедайняй. У повоєнний час, коли там жити було особливо складно, він виявився в Казахстані. Почав працювати, познайомився з моєю мамою, створив родину і, врешті-решт, остаточно пустив тут своє коріння. Я пізня дитина (Артур народився в 1971-му році, а його батько - в 1934-му році). Я дуже любив його, тому вважаю себе і своїх дітей такими ж литовцями, яким був мій батько. Правда, я виріс і весь свій час провів в такому середовищі, де більше не було жодного литовця, тому в мене не було можливості вивчити мову моїх предків. Тільки в Алма-Аті є невелике литовське співтовариство, що збирається по великих святах. Родичів в Литві не залишилося, так як батько був наймолодшим в сім'ї. Зараз я намагаюся все виправити і не забувати своє коріння - діти вчаться в Литві. Один з них вже чудово розмовляє литовською мовою », - після фінішу« Дакара »в цьому році говорив водій вантажівки Tatra і член команди« Астана »А. Ардавичус.

Коли його запитали, як він потрапив в автоспорт, Артур розповів, що з раннього дитинства був дуже активним. Він відвідував тренування з бойового мистецтва, а після служби в армії і навчання в автомеханічному технікумі почав брати участь в мотогонках і автогонках.

«Скоро буде вже 20 років, як я беру участь в ралі-рейдах. Довгий час я працював там як механік, потім як штурман і, врешті-решт, сам сів за кермо. Проходило все досить успішно - через три роки разом з штурманом Денисом Березовським ми стали переможцями Світового кубка (Cross Country Rally World Cup 2008). Потім я піддався спокусі і пересів в гоночні вантажівки. Мене завжди приваблювала техніка крупного калібру, а дружба з Володимиром Чагіним дозволила здійснити мрію сісти за кермо КАМАЗ. Кілька років мене перевіряли і спостерігали наскільки я дисциплінований, як справляюся з технічними проблемами і тільки після цього я отримав офіційну пропозицію приєднатися до команди «КамАЗ Майстер». Під їхнім прапором я брав участь в «Дакарі» в 2011-2013 роках », - розповідав А. Ардавичус.

Для казаха литовських кровей цей період був дуже успішним: в перший рік він фінішував восьмим у загальному заїзді, а в «Дакарі» 2012 року обійняв високе третє місце і був найшвидшим серед «КАМАЗ» екіпажів.

Ставши професіоналом найвищого ґатунку, після закінчення контракту з «КамАЗ Майстер», Артур отримав пропозицію від чехів. Вони запропонували долучитися до покращення вантажівки Tatra, так як ця вантажівка недалеко пішов від стандартних моделей і йому явно не вистачало швидкості. Коли його попросили порівняти проекти росіян і чехів для «Дакара», А. Ардавичус сказав, що концепції цих автомобілів абсолютно різні і зізнався, що ностальгує за «КамАЗ».

«Команда« КамАЗ Майстер »працює вже близько 25 років. Її ядро ​​з тих пір не сильно змінилося, своїми технологіями вони далеко пішли від своїх суперників. Нинішніх пілотів бойових вантажівок готували з восьми років, адже на цих машинах їздили їхні батьки. Перед тим, як сісти за кермо, хлопці не менше п'яти років працюють механіками в екіпажі найдосвідченіших пілотів, тому вони дуже добре підготовлені. Я впевнений, що зараз виграти у команди «КАМАЗ» в «Дакарі» можна тільки випадково », - говорив А. Ардавичус.

Відповідаючи на питання, чому команда «Астана», яка також не може скаржитися на брак ресурсів, не може впровадити систему підготовки витривалості для гонок, вже кілька років захищає честь цієї команди Артур зізнався, що тут зараз інші пріоритети.

«Клуб« Астана »опікується президент Казахстану Нурсултан Назарбаєв і офіційно всі галузі спорту, які об'єднує клуб, однаково улюблені. Все ж це не таємниця, що зараз в Казахстані всі схиблені на боксі також, як в Литві на баскетболі. До того ж, в Казахстані немає свого виробника вантажівок, тому у нас немає такої підтримки, яку отримують команди інших країн. Звичайно, «Астана» може спробувати ті ж ходи, що і команда «КамАЗ Майстер», але я не бачу тут такого ентузіазму », - розповідав А. Ардавичус.

Артур поки що не намагається прогнозувати чи залишиться працювати в команді «Татра» по завершенню у 2016 році трирічного контракту. Цього року його виступ в «Дакарі» не було настільки успішним - чеський вантажівка, потужністю майже 1000 к.с., повинен був радіти тільки 22 місця. До того ж, здається, самі стратеги «Татра» не можуть прийняти рішення, пов'язаного з конструкцією автомобіля, поліпшення якої повинно бути в пріоритеті - прямі мости або незалежна підвіска.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 651

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 889

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 251

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 301

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 287