Самий неоднозначний болід «Формули-1» в цьому сезоні

«Форс-Індія» VJM10 - красуня або чудовисько?

Слідом за «Вільямсом», «Заубером» і «Рено» новий болід показали і хлопці з «Форс-Індії». Ми вже були готові до того, що нас чекають носи, плавники, хвости та інші атрибути морської фауни. Але були надії, що цього разу вони виявляться симпатичними. Адже свою машину показувала команда, вистрілила в минулому сезоні декількома цікавими рішеннями на носі, підвісці і задньому антикрилі. Тим більше, як розповів операційний директор стайні Отмар Сафнауер, розробка боліда стартувала ще в травні 2016 року.

Тобто ми чекали нового релізу від команди, за весну зібрала таку машину, яка до самого кінця боролася за високі позиції. Та й Чеко Перес в кінці минулого сезону запевняв, що в новому сезоні «Форс-Індія» продовжить рух нагору в табелі Кубка конструкторів.

Так вийшов новий VJM10 твором мистецтва?

Священна корова, яка красуня! Шедевральні найбільший відросток і плавник пелотону # прямосейчас - теж в наявності.

Так, ми показуємо його так само швидко і щедро, як і самі індуси. Вся церемонія зайняла якихось сімнадцять хвилин, а вступне слово тривало і того всього хвилин десять.

Варто зауважити, що команда відмовилася від цікавого носового рішення минулого року, і зробила якийсь гібрид між тим, що ми з жахом згадували в 2014-му, і кращими ідеями минулого року.

Також прямо з 2014 го знову влетіла без стуку сходинка, що розділяє початок носа і кокпіт. Мабуть, про естетичності дизайнери машини роздумували в останню чергу.

При цьому, однак, видно, як сильно машина опрацьована з аеродинамічній точки зору. Складні пластини за важелями підвіски, виїмки на днище, зачісуватися повітряний потік, а також так звані «Лувр» - прорізи заднього антикрила, введеного в ужиток інженерами «Торо Россо» в минулому році.

Аеродинамічні елементи днища досить яскраво виражені, виставлені вперед і різко спускаються вниз. Очевидно, це далеко не фінальна версія.

Задок боліда на даний момент самий витончений і компактний з усіх представлених машин. Ось тільки все враження псується величезним, просто неосяжним плавцем. Мабуть, потреба в стабілізації виявилася досить сильною, що навела на думку про деяку незбалансованості на даний момент.

Взагалі, «Форс-Індія» відмовилася від S-повітропроводів, які розвивали багато команд за прикладом «Мерседеса», і не стала робити розбитий повітрозабірник. Бічні понтони у них теж менше, ніж у інших конструкторів, і на них не помічається ніяких додаткових гребенів. Мабуть, аеродинаміка днища повністю готова в питанні обвода повітря навколо коліс, щоб можна було обійтися без них.

Технічний директор «Форс-Індії» Енді Грін вважає, що новий болід VJM10 має великий потенціал. За словами інженера, команді потрібен час на осмислення нового регламенту, але завдання було виконано. Попереду буде ще багато доробок:

«Спочатку потрібно було час, щоб пристосуватися, але зараз ми вже рухаємося вперед, і я впевнений, що ми знаємо, як підвищити швидкість цієї машини. Прогрес очікується стрімким - машина буде оновлюватися досить часто і серйозно, і не думаю, що найближчим часом цей процес сповільниться ».

Між тим Віджай Малья, безстрашно представляв своє дітище разом з пілотами, не поставив жодної мети перед командою на сезон-2017. «В минулому році ми піднялися, перевершуючи очікування і стрибаючи вище голови», - сказав знаходиться в розшуку бізнесмен, - «Так нехай в цьому сезоні все так і залишається».

Також Віджай не забув відповісти Сірілю Абітебулю, який натякнув на те, що в новому сезоні команди типу «Форс-Індії» залишаться без роботи: Коли говорять, що ми - чемпіони світу за співвідношенням досягнутих успіхів і витрачених грошей, то це величезний комплімент. Знаходження в компанії «Мерседеса», «Ред Булл» і «Феррарі» вже само по собі є таким. Абітебуль сказав, що маленькі команди не витримають гонку озброєнь? Можливо, він візьме свої слова назад. Справа не в тому, скільки у вас рушниць, а якої якості ваша збройова ».

Пілоти теж очікують великого прогресу з новою машиною і ударними темпами її доопрацювання. У словах Переса навіть прослизнула фраза «мрію про першу перемогу». Чи не Завітаєв перед ним привид «Макларена»? Вікон був набагато більш стриманим і лише сподівався багато чому навчитися.

В цілому варто визнати, що болід виглядає багатообіцяючим, як мінімум поки не підуть презентації команд з топ-3. Він дійсно може стати темною конячкою в новому сезоні. Фанатам ж залишається сподіватися, що і величезний ніс, і феноменально великий плавник стоять досить високо в черзі на доопрацювання.

фото: Gettyimages.ru / Mark Thompson