5 речей, які видають в велосипедиста чайника

1. Спроби їзди в групі на обробному велосипеді
2. волохаті ноги
3. Але факт залишається фактом: переважна більшість опитаних Велогон і ветеранів шосейного велоспорту...
4. компресійні гетри
5. Номерки на шоломі або на велосипеді за межами старту
6. Шолом-крапля на тренуваннях

Вітаю, ви - типовий офісний тріатлет, встав на небезпечний шлях тріатлону «з дивана за 100 днів». Ваше життя наповнене басейном, бігом і велосипедом, але ні першого, ні другого, ні третього ви, швидше за все, до ладу не вмієте, але дуже хочете.

Після прочитання цього тексту ви не станете видатним атлетом, зате ви, ймовірно, зрозумієте, чому на вас поглядають більш досвідчені велосипедисти і намагаються триматися від вас подалі. І, що було б зовсім добре, постараєтеся щось виправити у своєму житті в кращу сторону.

Є цілком конкретний набір ознак, за яким чайника на велосипеді видно за версту. Давайте розберемося з кожним пунктом окремо і поговоримо, що з цим робити.

Спроби їзди в групі на обробному велосипеді

В цілому, це - найнебезпечніша і травматична звичка власників обробних велосипедів. Справа в тому, що керованість при їзді лежачи на насадці погіршується катастрофічно. Один і той же чоловік на «рогатці» виляє помітно сильніше, ніж на груповому велосипеді, створюючи аварійні ситуації при їзді в групі.

Скачана група велосипедистів-шосейники може їздити дуже щільно, залишаючи лічені десятки сантиметрів між колесами і мало не торкаючись один одного ліктями. У такій щільній групі будь-виляння на 15-20 сантиметрів в будь-яку сторону цілком можливо може привести до завалу.

Всю картину погіршує неможливість злегка пригальмувати, коли тримаєш руки на насадці, а це легко призводить до завалів при найменшій «гармошці»: ви наздоганяєте йде попереду, чіпляєте його заднє колесо своїм переднім, з великою ймовірністю валитесь самі і валіть людина 5-10, їдуть за вами зі швидкістю 40+ км / ч.

Крім того, що стирчить вперед насадка, особливо, якщо це звичайний «лежак» з гнутих алюмінієвих труб, встановлений без заглушок або манеток в передній частині, при завалах легко може стати тим самим гострим твердим предметом, який проткне живіт вам або комусь ще. Повірте, такі історії трапляються не так рідко, як хотілося б, і вони завжди вельми плачевні.

При цьому рідкісний провокатор завалу поспішає оплачувати операції по установці пластин на зламані ключиці, заміну поламаних коліс і тріснутих рам.

Більш того, часто одне неакуратний рух якогось чайника може перекреслити чиюсь багатомісячну підготовку до серйозного старту типу Чемпіонату Світу в категорії «masters» або багатоденки типу Haute Route.

Все ще дивуєтеся, чому вам не сильно раді на ветеранської тренуванні?

Якщо вас таки вабить їзда з «ветеранами», будьте ласкаві неухильно дотримуватися 2 правила:

1. не потикатися в групу на обробному велосипеді, інакше не дивуйтеся, якщо до вас під'їде наприклад Гончарик і від душі огріє насосом по спині.
2. якщо ви таки вперше в житті приїхали в групу на груповому велосипеді, сидите в останній парі і не рипайтесь. Самі ж будете целее. І в найближчі місяці 3 навіть не пробуйте підніматися вище останньої позиції, поки не зрозумієте, як і за якими законами рухається по дорозі шосейна група.

Але в першу чергу, будьте ласкаві ознайомитися з правилами їзди в групі. Тільки 100% їх дотримання дозволяє тренуватися в шосейних групах відносно безпечно для себе і оточуючих. Пам'ятайте: правила техніки безпеки написані кров'ю, а правила їзди в групі написані поламаними ключицями, хребтами, колесами і рамами.

До речі, якщо хтось скаже вам, що досить тільки обробного-триатлону велосипеда, а звичайний груповий шоссер взагалі не потрібен, плюньте йому в обличчя. Він це заслужив.

волохаті ноги

Є безліч теорій з цього приводу, які намагаються пояснити, що рухає велосипедистами-любителями, бриючими ноги. Хтось пояснює це необхідністю робити масаж, кому-то простіше обробляти рани після падінь, хтось просто хоче бути трохи більше схожим на профі.

Але факт залишається фактом: переважна більшість опитаних Велогон і ветеранів шосейного велоспорту голять ноги.

Можете сприймати це як традицію (щось на зразок того, чому в оперу не ходять в шортах або не займаються сексом в шкарпетках). Якщо ви таки вважаєте за краще наявність шкарпеток в ліжку, можете не читати цю статтю далі, вона вам нічим не допоможе.

У будь-якій групі на шосе наявність пишної шевелюри нижче рівня сідла є першою ознакою того, що її володар - чайник, який знає і не шанує традицій і правил велоспорту, швидше за все, не розуміє законів руху в групі, від якого потрібно триматися подалі, щоб уникнути завалів та інших проблем.

Єдина ситуація, коли допустима рясна волосатість на ногах - холодний період, коли ноги ховаються під теплим одягом і про це все одно ніхто не дізнається.

Навчіться їздити в групі, а потім просто спробуйте разок поголити ноги перед першими весняними виїздами в літньому. З великою ймовірністю ці звичка залишиться з вами на довгі роки. В цьому немає нічого від любові чоловіка до чоловіка. Лише столітні традиції спорту, яким ви намагаєтеся займатися.

компресійні гетри

Навіть якщо абстрагуватися від правил «зберігачів ордена зубця шестерні», цілком очевидно, що компресійна білизна - абсолютно марна штука на велотренування, що видає чайника і за сумісництвом жертву вмілої роботи маркетологів.

Якби компресійні гетри працювали під час тренувань і гонок, будьте впевнені, в них їздили б все поголовно, особливо ті, хто робиться за частки секунд на професійних стартах.

Крім того, є правило UCI, прямо забороняє використання компресійних гетр на велоперегонах. Їздити в гетрах на тренуваннях - це приблизно, як жерти гейнер замість сніданку, обіду і вечері. Ніхто не може заборонити вам це, так само, як і тихесенько пукнути за столом в суспільстві прекрасних дам.

Якщо ви намагаєтеся утеплювати нижню частину ноги від коліна до гомілки, щоб не замерзнути, але залишаєте відкритим коліно, у нас для вас ще більш погані новини: ваші дії межують з ідіотизмом.

Номерки на шоломі або на велосипеді за межами старту

Багато людей намагалися знайти пояснення цьому феномену, але все - марно. Немає жодної логічною і зрозумілою причини, щоб не зняти номер після фінішу. Добре, нехай на наступний день після фінішу, якщо гонка добила вас так, що сили є лише на те, щоб лежати на асфальті і думати: «Коли ж мене відпустять ці диво-пігулки ?? !!! 11».

Є кілька прекрасних місць, де можуть кріпитися номера в звичайний час, якщо ви хочете зберегти їх на пам'ять: стіна, тумбочка, комора. Що завгодно, тільки не велосипед.

Єдина поважна причина не зняти-зрізати номер після фінішу - участь в багатоденці, коли завтра потрібно виходити на старт з тим же номером. Решта причин виглядають безглуздо і видають в вас чайника з хворим его, які намагаються щось комусь довести дивними способами.

Якщо вам з якоїсь причини не розповіли раніше, запам'ятовуйте! Це безкоштовно:

1. номер на шолом можна клеїти на двосторонній будівельний скотч, тоді він легко знімається, не залишаючи слідів на шоломі.
2. для кріплення номера на велосипед давним-давно придумали спеціальні знімні плашки, що кріпляться на подсідельную трубу, сідло або одним болтом із заднім гальмом.

Шолом-крапля на тренуваннях

Якщо ви запитаєте у будь-якого професійного велосипедиста, як часто він тренується в «краплі», він подивиться на вас, як на божевільного і скаже «ніколи». Профі велоспорту тренуються в звичайних групових шоломах в тому числі і на обробних велосипедах. Запам'ятайте і живіть з цим.

Їзда в краплі - не тільки компроміс з комфортом: в ній жарко, мінімальна вентиляція призводить до того, що піт швидко починає заливати очі. В 30+ тренуватися в краплі може лише любитель садо-мазо та гострих відчуттів.

Інша проблема більшості аеродинамічних шоломів - закриті вуха. Їзда по шосе в краплі приблизно настільки ж небезпечна, як їзда в навушниках: ймовірність того, що ви почуєте, що наближається очманілу фуру і у вас будуть частки секунди, щоб уникнути серйозного ДТП, різко скорочується.

Крім того, це виглядає безглуздо. Шолом-крапля - спортивний снаряд для досягнення результату на перегонах. Крапка.

Купіть нормальний груповий шолом з хорошою вентиляцією або, як варіант, гібридну модель спринтерського шолома, умовно відповідного і для тренувань і для гонок. Щось на зразок Giro Air Attack або Specialized Evade.

Звичайно, кинувши звичку їздити в краплі, гетрах і з волохатими ногами, ви не станете профі відразу, але з великою ймовірністю перестанете ловити на собі гидливі погляди.

Куди важливіше зрозуміти основи їзди в групі, навчитися їхати прямолінійно, чи не бити по гальмах при найменших ознаках небезпеки перед вами. Нікому не хочеться взяти участь в швидкісному завалі тільки тому, що чайник звичайний вирішив перевірити свої сили в групі сильніше.

Удачі вам на тренуваннях і щоб із вами здоровий глузд і розуміння суті речей!

Автор: Юрій Ганусяк
фото: cyclingweekly.co.uk , velonews.competitor.com , roadbikereview.com , nonapewno.pl , flickr.com , dailymail.co.uk .