Я, ЗЛОБІН, обгону ШУМАХЕРА

У «Формулі-1» тепер буде брати участь російський гонщик. Спочатку була радість. Деталі пізнавати згодом. Наприклад, що «російська людина» - Сергій Злобін - безпосередньо гонщиком стане тільки через два роки. А коли стане, то виступати буде в одній з найслабших команд ліги - «Мінарді", не збанкрутілої завдяки грошам «Газпрому» ...

П еред початком нового сезону в «Формулі» вболівальники в задумі. За кого вболівати? За звичного Шумахера (є гідність - он-то точно виграє) або за якогось невідомого Злобіна (одна перевага: можна уславитися патріотом) ... Щоб вирішити всі муки наших гідних уболівальників «Формули-1», я попрямував до Злобін - довідатися детальніше про його перспективи в «Формулі-1». Природно, як нормальній людині мені хотілося також дізнатися, чи бачив Злобін особисто Шумахера, що той йому сказав і як він взагалі оцінює Міхаеля як людини. Питання про Шумахера я планував поставити де-небудь в середині бесіди, коли мій співрозмовник, що називається, буде вже розігрітий. Але не витримав і запитав відразу.

- Як там Шумахер?

- А що Шумахер? Нормально. Звичайно, мені з ним часто доводиться бачитися, все-таки він працює на «Феррарі», а я на «Мінарді». Обидві ці команди італійські, «стайні» завжди знаходяться поруч ... Тут вже неможливо не побачитися, ми з ним банально в одній столовій обідаємо ... нормальний він, звичайний, в общем-то, людина. Мене ось в одному інтерв'ю запитали, чи не хотів би я взяти у нього автограф ...

- Ось-ось ... А потім расксеріть для російських уболівальників ...

- Ну, так я кореспонденту і відповів, мовляв, із задоволенням би взяв автограф у Шумахера, і сам би йому із задоволенням дав автограф. Я взагалі люблю давати автографи, бо від спілкування з шанувальниками багато що залежить в загальному успіху. А що стосується Шумахера ... Ви знаєте, він, звичайно, геній, але я і в себе вірю. Цілком можливо, що мені через рік-другий вдасться його перемогти ...

- Передумови є?

- Не знаю як передумови ... Я ось восени вперше тестом пробував проїхати трасу цілком разом з Шумахером - і програв йому вісім секунд. Цілком нормальний результат. Джанкарло Мінарді сказав мені тоді, що він взагалі не вірив в те, що у мене не затихне машина на самому початку. Адже це зовсім інша справа: їздити на гоночній машині і на гоночній машині «Формули-1». Я коли перший раз пробував це зробити - у мене просто був шок. Ніколи не міг би повірити, що машина одночасно може бути і такою легкою, і такої потужної. І разом з тим це дуже ранима машина. Все з команди «Мінарді», наприклад, дуже хвилювалися, чи не виникне у мене проблем з пониженням передач. Будь-який водій знає: підвищити передачу простіше, ніж знизити. Якщо помилишся, це може закінчитися вибухом мотора. А в «Формулі-1» адже машини ще більш чутливі!

- Які ще технічні складності були?

- Важлива технічна особливість «Формули-1» - це змагання не швидкості, а гальм. Хто правильно і вірно гальмує, той і перемагає. Перед першим стартом я очікував, що гальма на машині будуть хороші. Але я був в шоці: швидкість машина набирає класно, але гальмує як божевільна! Я гальмував за сто метрів до повороту (як робив це завжди на інших змаганнях) - і цього виявлялося занадто багато: моя машина ледь не зупинялася. Треба було гальмувати пізніше.

- А ваш конкурент Шумахер за скільки метрів до повороту гальмував?

- Я вивчав його манеру. Він гальмує приблизно за тридцять метрів до стовосьмідесятіградусного повороту (найпізніше), при цьому вже на половині розвороту набирає швидкість. Таким чином, коли він виходить на пряму, він вже на високій швидкості - а всі інші її тільки набирають! По телевізору це не видно, але я це вивчив, тепер теж буду освоювати такий прийом.

Так ось про восьми секундах ...

- Ага!

- «Феррарі» тільки в технічному моменті виграє у «Мінарді» на такій трасі шість секунд. А значить, мій особистий програш Шумахеру - дві секунди. З огляду на мій досвід і його ... Я думаю, у мене є всі шанси з часом його наздогнати.

... У «Формулу-1» я прийшов для того, щоб перемагати. Кажуть, нібито Злобіна в «Формулу-1» привів «Газпром». Я б сказав навпаки: Злобін привів «Газпром» і Росію в цей бізнес. І якщо зараз я раптом на гонці чемпіонату Росії зламаю палець, можна забути про те, що росіяни будуть в «Ф-1». Поки я там не поїду, ніхто з росіян там не поїде.

- А звідки у вас таке чудове вплив в «Формулі-1»?

- Я давно кручусь в «околоформульних» справах ... У «Формулі-1» мене знали багато агентів, і мені просто трошки пощастило. Мінарді зацікавився мною і через мене зміг знайти собі в Росії спонсора. А Росія «Формулі» потрібна. Тут є два важливих моменти. Перший - те, що «Формула-1» вважається світовим гоночним чемпіонатом, а беруть участь там в основному європейські спортсмени. Тому «Формула-1» намагається розширюватися: шукає гонщиків і спонсорів в Росії, в Китаї, в Кореї ... Другий момент - економічний. Розширення дуже вигідно «Формулі-1», адже у всьому світі стільки нереалізованих інвесторських варіантів для «Формули»! Моя поява в «Формулі» не випадково. Інша справа, що без мене навряд чи що-небудь можливо. Я перший, але, крім власних успіхів, дбаю також і про майбутнє наших хлопців там. Уже зараз готую гонщиків ...

- І від чого ж залежить успіх росіян у «Формулі-1»? Треба будувати траси для гонок?

- Ви знаєте, я тут недавно їздив з нічними гонщиками ...

- Знаю! - вигукнув я. - Я читав, що ви їм з ганьбою програли!

- Проясню. Я приїхав до Москви у відпустку. Виступав по телебаченню і там рейсером обіцяв проїхати наввипередки по закритій трасі. Слова мої були передані інакше. А за кілька днів до змагань я дізнаюся, що можливості закритої траси немає - можна їхати тільки по Москві. Я спробував відмовитися, але пізно: було залучено багато преси. І тоді я погодився просто проїхати трасу. Я їхав зі швидкістю шістдесят кілометрів на годину, зупинявся на кожному світлофорі ... Слідом їхав даішник і стежив за тим, не порушую я чого. Мені моя ліцензія була дорожче - на відміну від нічних гонщиків мені було що втрачати. Однак я анітрохи не шкодую про те, що брав участь в цій гонці.

- Як так? А ганьба програшу?

- Ганьби не бачу. Я ні з ким не змагався. Я просто проїхав по вулицях Москви. У цій акції була важлива сторона - привернення уваги. Ви вважаєте це нормальним, що гонщики змушені ганяти по нічній Москві, не маючи можливості ніде поганяти? По-моєму, ненормально. У Росії пора побудувати якісну трасу. Вона потрібна не для змагань «Формули-1», а для розвитку нашого автоспорту! Нам не потрібно будувати трасу під "Формулу-1». Це дуже дороге задоволення. Треба побудувати просто трасу, і чиновники з ФІА напевно візьмуть її для проведення змагань «Формули-1», тому що тут важливіше навіть не професійний, а політичний момент: Росія занадто потрібна «Формулі-1».

Сергій після важливого монологу продовжив в ліричному руслі:

- У мене росте син. Поки він маленький, займається картингом. Але що йому робити, коли підросте? Якщо у нас в Росії не буде гоночної траси, доведеться тренуватися за кордоном. У більшості російських хлопців немає такої можливості. Синові я шукаю спонсорів, а в глибині душі вірю в Росію.

- А ви сина особисто тренуєте?

- Ні. З раннього дитинства він дивився на тата і бачив, як я фанатично ставлюся до своєму справі. Син теж захотів цим зайнятися. І я вирішив допомогти йому зробити справжню кар'єру гонщика. Тут все як у професійному спорті. Йти потрібно в ранньому віці в картинг, потім на нормальних трасах брати участь в юніорській формулою ... Я відвів його на краще в Росії тренеру з картингу. Зараз у мене, на жаль, мало часу з ним займатися - я в основному тактичний тренер. Даю йому ті поради, які пов'язані безпосередньо з «Формулою-1»: рано чи пізно він все одно з нею зустрінеться.

- А якщо я захопився гонками в 15 років, у мене немає шансів стати гонщиком?

- Є, головне - старання і працьовитість. Алезі, наприклад, ніколи в картингу не їздив. Вік в автоспорті нічого не означає. Головне - фізика. Герхард Бергер, наприклад, завершив кар'єру в сорок один рік, Андреа Монтерміні сів за кермо карта в двадцять сім, а Маріо Андретти закінчив їздити в сімдесят чотири. Та й я ж теж в дитинстві не дуже-то займався автоспортом. Перші знайомства з машиною у мене були на побутовому рівні. У піонерський табір приїхав тато і посадив мене за кермо. Тоді мені було років сім. А у вісім років я змусив його про це пошкодувати - поцупив машину з гаража покататися. Я почав займатися професійно автомобілями пізно, але головне - зараз я фізично готовий краще за багатьох молодих. Але мій приклад - результати дикого праці. Йти в картинг з раннього дитинства - це спокійний шлях до успіху в «Формулі-1». По ньому я і хочу направити сина.

- Ви багато займаєтеся з молодими хлопцями в Росії. Як визначаєте талановитого гонщика в десять років?

- Велика частина з «гонщиків» відразу відпадає - ті, хто йде за наполяганням багатьох батьків. Зараз це модно, але у таких дітей я абсолютно не бачу блиску в очах. А серед інших ... Я двох хлопців змушу проїхати трасу. Один проїде її спокійно і прийде першим. Другий буде їхати швидше і вилітати на поворотах - страждати через свою гарячність. Я віддам перевагу другого.

- Романтичний підхід до перегонів ...

- Він повинен бути романтичним не в мене, а у дитини. Прагнення їхати швидше повинно бути у справжнього гонщика з ранніх років і до самої старості. У вісім років через це прагнення він вилітає з трас. О дванадцятій набуває навиків, в п'ятнадцять їздить без помилок. Навички набути нескладно, а ось інстинктивне прагнення їхати швидше за всіх - воно або є, або його немає, і тоді робити в автоспорті нічого.

- Генії в російській автоспорті є?

- Зараз я знаю чотирьох людей в Росії, які реально їздять на рівні «Формули-1». А решта ... Розумієте, я подивився на «Формулу-1» ... Там є лідери - п'ять-шість чоловік, інші їздять приблизно на одному рівні. Цей рівень можна порівняти з рівнем наших гонщиків. Різниця в тому, що вони їздять на принципово різних машинах і по принципово різних трасах. У «Формулі-1» сімдесят відсотків успіху - це техніка!

- Важливе питання: якщо успіх залежить від техніки, то яке тоді значення особистості гонщика в «Формулі-1»?

- Найголовніше! Повернемося знову до Шумахеру ...

- Ага ... У нас бесіда проходить в руслі «Я, Злобін, і мій друг Шумахер» ...

- Кажуть, що успіх Шумахера - це в основному заслуга «Феррарі». Але він і «Бенеттон» приводив до перемоги! У цьому-то і криється головний секрет «Формули-1»: вона тримається на гонщиків. Тобто гонщик і його команда - це дві різні структури. Ось, припустимо, я - Мінарді, збираю команду. Купую фабрику, інженерів, знаходжу спонсорів. А потім покликом гонщика - ви думаєте, я наймаю його на роботу? Ні! Гонщик - чи не більш значуща одиниця в «Формулі-1», ніж команда. Він приходить до мене вже зі своїми спонсорами! Ми просто з ним укладаємо договір про співпрацю. І далі він робить все сам: набирає техніків, підбирає мотор для машини ... Гонщик не тільки спортсмен. Це і інженер (гонщики мають спецосвіта), і менеджер. Шумахер - найталановитіший у світі менеджер і технік ...

- Якість його «Феррарі» - перш за все заслуга самого гонщика?

- Звичайно! Я впевнений, він і під машиною достатній час провалявся. Функції пілота набагато ширше, ніж про це думають звичайні вболівальники «Формули-1». Так ось до чого я все це говорю? Пам'ятаєте, на початку бесіди я вам сказав, що зможу перемогти Шумахера?

- Я тоді трохи здивований був.

- Даремно. У мене вже було багато перемог. Як Шумахер піднімав «Бенеттон» в «Формулі-1», так і я в 1997 році прийшов в найслабшу команду в російському кільці - «Порше клуб Фонд автоспорту», ​​став чемпіоном Росії ... «Феррарі» з 1973 роки не фінішував в довгих перегонах, а з моєю допомогою успішно фінішує в Дайтоні. «Формула-1» і перераховані змагання - різні рівні, але схема всюди діє і працює та ж! Так з чого мені не підняти «Мінарді»! Інша справа, що я там поки не на перших ролях. Оце був би у мене на руках такий же карт-бланш, як у Шумахера ... У нашому з ним змаганні я даю йому фору.

- Як це так? Навіщо?

- Він головна людина в «Феррарі», у нього є великі спонсори. Він дає розпорядження практично по всіх галузях. Ми з Шумахером звикли всюди бути першими. Але до мене в «Мінарді» поки неуважно ставляться. Я розповідав вже, що, коли я вперше сів за кермо машини «Формули-1», я трохи не збожеволів ... А ось окологоночние справи мене не вразили. Якщо ти не перший, потрапляєш в рутину. З грошима, наприклад, я програв, адже команда не платить зарплату - її гонщик отримує від особистих спонсорів. Мені Мінарді дав десять тисяч доларів за контракт - але на перельоти я витратив двадцять. Рутина мене чекає і в Італії. Хоча б медкомісія - мені здається, вона складніша за ту, яку проходив Гагарін. Після виконаного тестового завдання я йшов до себе в кімнату і падав. Іноді звали прокотитися по трасі. Я б із задоволенням, як Шумахер, їздив би частіше, тренувався, наздоганяв би свого конкурента, але мені не дають! Проїхав кілька кіл - і все, йди відпочивай ...

- Рутина ... ех, рутина вся ця «Формула-1», з ваших слів ...

- Дійсно, серйозна робота і дуже важка ... Я став якоюсь маленькою гайкою в загальному механізмі команди «Мінарді». Мене ось багато журналістів запитують - як там ставляться до росіян на «Формулі»? Так половина команди «Мінарді» взагалі не знає, що я росіянин! Вони сидять за комп'ютерами, в основному англійці, їм все одно, російська я або не російська. Я спілкуюся не з усією командою. У мене є інженер, два механіка і сам Мінарді. А решта просто сидять в боксах. Та й складно мені судити про ставлення, адже при такій серйозній роботі на розмови часу не залишається. Траси дорогі, шини дорогі, все дорого, тому час тягнути не варто. Обід, сніданок, що можна їсти, що - немає. Я при Мінарді кави попив, так він трохи не збожеволів. Звичайно, всі розуміють, що мені вже тридцять два роки і здоров'я відповідне. Іноді я з жахом думаю, що моє завдання - лише протриматися, поки наступний російський гонщик для «Формули-1" не підросте.

- І що ж робити в такій жахливій ситуації?

- Потрібен спонсор. «Спонсор» - це найзаповітніше слово в арсеналі «Формули-1». Я впевнений, що і Шумахер на перших порах теж так томився, як і я, без спонсора. А потім знайшов - і все у нього пішло як по маслу. Ось і мені потрібна компанія, яка змогла б в мене повірити. В цьому році я не зможу стартувати в основній сітці «Формули-1». Мені потрібно підтвердити ліцензію (відкатати потрібну кількість кілометрів). Завдання це проста. Складніше знайти за рік спонсора. Тих спонсорів, що у мене є, для тесту досить, а для заїздів немає. Але Мінарді вірить в мене, а головне - в міць російських інвестицій ...

- І що ... як знайдете спонсора, так відразу і поб'єте Шумахера?

- Це ... (Сергій ненадовго задумався) цілком можливо! Головне - в це вірити!

Олександр ІВАНСЬКИЙ

У матеріалі використані фотографії: Олександра БАСАЛАЄВА, Reuters