Як вибрати BMX + рейтинг кращих виробників

1. Кращі виробники велосипедів BMX - яку фірму вибрати
2. Принцип роботи і пристрій ВМХ-велосипеда
3. Види велосипедів для ВМХ
4. Racing
5. Dirt
6. Flatland
7. Параметри вибору BMX велосипеда
8. Матеріал виготовлення
9. Кермо і колонка
10. кареточний стакан
11. втулки
12. колеса
13. матеріал педалей
14. Ростовка
15. Який ВМХ вибрати
16. Скільки коштує ВМХ-велосипед
17. Друзям це теж буде цікаво

ВМХ - одні з найпростіших за конструкцією велосипедів, спочатку створені для підготовки дітей до занять мотокросом. Однак вони здатні витримувати такі навантаження, яких не осилять інші маунтінбайки, і це робить їх ідеальним варіантом для трюкового катання. На жаль, знайти гідний компліт можна тільки за хороші гроші, тому профі частіше самі збирають свої снаряди. А ось початківцям спортсменам вдасться підшукати пристойний ВМХ в магазині. Головне - врахувати рекомендації наших експертів, щоб купити досить надійну модель для свого рівня катання.

Кращі виробники велосипедів BMX - яку фірму вибрати

Досвідчені рейсери часто «допилюють» свої ВМХ до такої міри, що в кінці від них залишається тільки рідна рама. Однак тим, хто ледь почав займатися цим видовищним спортом, простіше взяти хороший велосипед в зборі від надійного виробника.

Відмінні моделі Bicycle MotoCross пропонують компанії:

• Haro;
• Norco;
• BSD;
• Duo;
• Code;
• Stolen.

Випуском ВМХ займаються і деякі виробники маунтінбайков, такі як:

Найкращі велосипеди цих марок ви знайдете в нашому рейтингу. Але перш ніж остаточно визначитися з моделлю, варто вивчити особливості мотокрос-байків, а також характеристики, що впливають на їх якість і надійність.

рекомендації:

Принцип роботи і пристрій ВМХ-велосипеда

На відміну від інших екстрим-байків, у ВМХ-моделей немає підвіски. Жорстка ригидная рама зварюється з суцільнотягнутих баттинг-труб, що володіють максимальною міцністю при відносно невеликій вазі. Це - єдиний спосіб підвищити надійність снаряда, що зазнає позамежні ударні навантаження.

Відрізняється вона і своєю геометрією: мотокроссовой рама дуже низька, часто витягнута, хоча її довжина більшою мірою залежить від стилю, для якого призначений велосипед. Для підвищення надійності всієї конструкції на передньому трикутнику біля самого керма вваривают косинку (вона працює як додаткове ребро жорсткості), а пір'я заднього кріплять до верхньої, а не тільки до підсідельною трубі рами.

Нестандартна конструкція і біля керма. Тут він вільно повертається на 360 °, що дозволяє розширити набір трюків, виконуваних на велосипеді. Природно, ні про які тросах, що тягнуться від ручок, не може бути й мови, тому у ВМХ немає системи перемикання передач.

Що стосується гальм, на багатьох моделях їх просто немає. А якщо і є, то це звичайнісінькі U або V-brake колодки з передачею зусилля тросом, прибраним в порожнину вилки. Він пропускається через гіроротор в рульовій колонці, оскільки багато виступів на таких байках передбачають обертання керма - без «перехідника» гальмівної трос просто закрутиться і відірветься.

Ще одна характерна риса трюкових велосипедів - невеликий діаметр коліс до 20 ". По-перше, це дозволяє знизити масу снаряда, а по-друге, забезпечує хорошу маневреність і не заважає виконувати спортсмену основні трюки.

До осях коліс додатково прикручуються пеги - короткі трубки довжиною 10-11 см, призначені для опори ніг і ковзань (гринд) по різних поверхнях.

Види велосипедів для ВМХ

Street

Байк для стріту має полегшену і гранично просту конструкцію - часто навіть без сидіння і гальмівної системи. Пегі рейсер прикручує сам, вибираючи зручну для себе сторону установки.

Основне призначення таких велосипедів - трюка їзда в умовах міста по бордюрах, поручнів, східцях і т. Д. Вони мають укорочену раму, агресивний протектор на передньому колесі і традиційний слик на задньому.

плюси:

• У міру легкі і компактні;
• Вузький кермо і короткі пір'я, що спрощують висмикування;
• Хороше зчеплення коліс з поверхнею;
• Маневреність.

мінуси:

• Стрибати з трамплінів на них не рекомендується - майже вертикальна вилка ускладнює приземлення;
• Часто мають бюджетну обваження, навіть якщо рама хороша.

Схожі байки використовуються для вёрта (Vert). Це один з найефектніших стилів ВМХ - катання в рампі з повітряними шкереберть і кульбітами. Тому обладнувати «літаючі» велосипеди доводиться інакше.

Пегі встановлюються і на передньому, і на задньому колесі, а покришки йдуть тільки сліковие, зі слабо вираженим малюнком протектора. В іншому байки для вёрта - ті ж стріт.

Racing

Власне, це і є класичні ВМХ, з яких все колись почалося. Такі байки розраховані на швидкісну їзду з крутими поворотами траси, невисокими дроп і іншими дрібними перешкодами. Вони мають легку раму з міцного алюмінієвого сплаву 6005А і стійкі колеса з вираженим протектором. Гальма встановлюються тільки ззаду.

плюси:

• Дуже легкі, але досить міцні;
• Гарне передавальне число на відміну від більшості ВМХ;
• Впевнено йдуть слизьким і сипучому грунту;
• Більш стійкі за рахунок подовженої бази;
• Оснащуються хорошими контактними педалями.

мінуси:

• Жорстка алюмінієва рама не гасить вібрацій.

Dirt

Для дёрта (стрибків з трамплінів і екстремального катання по земляним насипах) потрібні приземкуваті і важчі байки. На відміну від всіх інших різновидів ВМХ, такі велосипеди можуть оснащуватися не тільки переднім, але і заднім гальмом.

плюси:

• Оснащуються найміцнішими рамами;
• Стійкі за рахунок низько розташованого центру ваги;
• Довга база забезпечує стабільність в польоті;
• Великий кут відхилення вилки - гарантія вдалого приземлення;
• Чіпка гума з потужним протектором.

мінуси:

• Найважче інших ВМХ;
• Чи не підходять для складних трюків на землі.

Flatland

Флет - вельми нетиповий байк, в принципі не призначений для їзди. На ньому виконують акробатичні номери і «танцюють» на одному колесі, не торкаючись землі ногами.

Такі велосипеди відрізняються дуже короткою базою і практично вертикальної виделкою. Обвішуються чотирма потужними пегами - по парі на кожному колесі - тому повинні мати надійні втулки і спереду, і ззаду.

плюси:

• Коротка рама, та й вся конструкція зроблена максимально зручною для трюків;
• Посилені обода з великим числом спиць;
• Повна свобода дій з кермом;
• Чуйні і чіпкі гальма.

мінуси:

• Дуже низька передавальне число, але ці байки для їзди і не призначені.

Параметри вибору BMX велосипеда

Матеріал виготовлення

Цей параметр визначає все: вага велосипеда, термін його «життя» (з поправкою на ваш стиль катання) і вартість самого снаряда. Причому мова йде не тільки про матеріал рами, а й про інших навантажених елементах: вилці, кермі, втулках.

У виробництві ВМХ-байків застосовують два основних види металів:

1. Hi-Ten - звичайна конструкційна сталь, недорога і далеко не найміцніша. При агресивному катанні і стрибках всі деталі велосипеда, виготовлені з неї, швидко зажадають заміни - або погнуться, або взагалі лопнуть. Хоча під спортсменами невеликої ваги хай-тен проходить досить довго.

2. Cr-Mo - легована хромомолібденовая сталь. Вважається ідеальною для виготовлення всіх металевих деталей ВМХ, оскільки виявляється вдвічі міцніше звичайної. Але і коштує вона недешево.

В середньому ціновому діапазоні виявляються велосипеди, де одні частини конструкції зроблені з Hi-Ten, а інші - з хромомолібденової стали. Якщо грошей вистачає тільки на таку модель, прослідкуйте, щоб хоча б рама була легованої (її заміна обійдеться занадто дорого, на відміну від інших вузлів).

ВМХ на алюмінієвих і титанових рамах - це окрема категорія велосипедів. Перші підходять тільки для рейсингу без серйозних стрибків і ударів, але можуть використовуватися підлітками і дітьми. Другі - занадто дорогі, і в порівнянні з Cr-Mo, різниця в ціні не відповідає різниці в їх міцності.

Кермо і колонка

Рульова колонка ВМХ повинна бути досить потужною і мати діаметр не менш 1.1 / 8 ". Перевагу краще віддати інтегрованого склянці, де за замовчуванням стоять промислові підшипники закритого типу, що не роблять ніякого негативного впливу на трубу. До того ж таку колонку простіше і дешевше міняти.

кареточний стакан

Це посадочне місце для шатунів педалей і приводної зірочки.

Сьогодні виробники ВМХ пропонують 2 основних типи кареточного склянок:

1. З запресованими підшипниками і втулкою - краще, якщо це Mid або легша «іспанка» (Spanish);

2. Різьбові, з зовнішніми підшипниками (Euro) - не самі ходові. Важкі, не надто надійні і до того ж вимагають підбору спеціальних шатунів.

Іноді ще зустрічаються велосипеди зі склянкою типу американка, де підшипники (часто насипні) додатково фіксуються чашками. Від покупки апарату з такою посадкою каретки краще відмовитися.

втулки

Заслуговують на особливу увагу при виборі ВМХ-велосипедів, оскільки часто приймають на себе все навантаження.

Крім того, вони мають кілька варіантів виконання:

1. Фрівей - відносно недорогі втулки з тріскачкою і досить великої, важкої зіркою.

2. З драйвером - ідеальний варіант для трюкових моделей, оскільки касета з храповим механізмом довговічніше тріскачки і дозволяє знизити масу снаряда за рахунок зменшення провідної шестерні.

3. Фрікостер - шикарний і шалено дорогий вид втулок якраз для трюкових байків. Але на стандартизованих комплітом вони практично не зустрічаються, якщо це не якась флагманська модель.

Не забудьте уточнити тип встановлених підшипників: індустріальні (пром) обов'язкові на задньому колесі і вкрай бажані - на передньому.

Що стосується розмірів, то ззаду втулки в будь-якому випадку повинні бути діаметром 14 мм - звичайна десятка тут не годиться, оскільки після установки пег під вагою райдера її просто вигне. На передньому колесі допускається використання більш легкої осі на 9,5 мм - знову-таки, якщо це не флетовій модель, а ви не плануєте ставити передні пеги.

колеса

Відразу беріть велосипед з подвійними ободами - вони міцніші і більш стійкі до деформацій. Одинарні можна взяти для підлітка, але і він після кількох невдалих стрибків запросто зробить з колеса вісімку.

Кількість спиць залежить від розмірів втулки, але чим їх більше, тим серйозніше можна буде навантажити колеса - це стосується як ваги райдера, так і рівня екстриму під час їзди.

Покришки зазвичай використовуються широкі (1,8-2,25 ") з профілем слик або полуслік. Але якщо катати припаде до поганому покриттю, є сенс взяти більш агресивний протектор.

матеріал педалей

Мова йде не про самих шатунах - тут вибір очевидний: або відразу купувати байк з Cr-Mo, або брати Hi-Ten і з перших же грошей міняти на легований сплав.

У велосипедному мотокросі значне навантаження припадає на платформи педалей.

Тут можливі наступні варіанти:

1. Алюмінієві педалі - надійні та міцні, цілком доступні за ціною.

2. Магнієві - найкращі, оскільки при тих же показниках міцності важать менше алюмінію, але і коштують значно дорожче.

3. Пластикові - недорогі, легко змінюються, але міцності їм явно не вистачає. Та й зчеплення з підошвою у них неважливе.

Ростовка

Як не дивно, традиційний розмір рами - не має принципового значення в ВМХ. На таких велосипедах їздять в основному стоячи на педалях, а значить, питання зручності залежить тільки від конституції спортсмена. Проте на довжину верхньої труби варто звернути увагу.

Підбирати її краще методом примірки, але для орієнтиру можна користуватися такими цифрами:

1. Для дітей і підлітків зростанням 140 см оптимальною вважається рама розміром 18-20 ";

2. При зростанні 150-170 см вже можна брати моделі 20,25-20,75 ";

3. Рослим спортсменам від 180 см підійдуть рами 21-21,2 ", але це - стеля. Робити трюки при такій довжині труби не всім здається зручним.

Який ВМХ вибрати

1. Якщо ви хочете долучити до спорту дитини, візьміть йому дитячу модель ВМХ на колесах від 12 до 18 дюймів. Алюмінієвої або Hi-Ten рами довжиною не більше 20 "йому буде досить, маленьких втулок до 10 мм в діаметрі - теж. Гальма обов'язкові.

2. Новачкам, тільки освоюють цей видовищний спорт, краще взяти байк середньої цінової категорії, але неодмінно на хромомолібденової рамі з настільки ж надійним кермом. Решта металеві деталі велосипеда можуть бути і зі звичайної стали, якщо вага райдера невеликий.

У міру накопичення досвіду частина бюджетної обвески варто все-таки замінити. А ось задня втулка спочатку повинна бути «дорослої», тобто мати 14 мм в діаметрі. До передньої ніяких особливо жорстких вимог немає. Гальма, як і у випадку з дитячими велосипедами, на перших порах точно знадобляться.

3. Тим, у кого достатньо грошей на хороший ВМХ і є досвід екстрим-катання, знадобиться максимально міцний байк, адже «вбивати» його ви будете старанно і зі знанням справи. Відповідно в його конструкції все - від рами до шатунів педалей - має бути зроблено з Cr-Mo.

Обваження теж варто підібрати максимально надійну: Mid-склянки на каретці, касетні втулки з промисловими підшипниками, потужної алюмінієвої зіркою і відповідної ланцюгом. Педалі краще вибрати з магнієвого сплаву. Якщо чогось з цього списку в компл не опиниться, бажано відразу докупити і поміняти.

Скільки коштує ВМХ-велосипед

1. За дитячий трюкових велосипед в магазинах просять від 5 до 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

2. Бюджетну стрітовую модель на сталевій рамі можна придбати за 10-22 тис. Руб.

3. Алюмінієві ВМХ для рейсингу йдуть за ціною від 18 до 28 тисяч.

4. Приблизно в тих же межах (15-30 тисяч) можна купити комбіновані байки, зібрані з легованих і Hi-Ten деталей.

5. Непогані хромомолібденові велосипеди вдасться знайти при бюджеті від 19 до 40 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, хоча дещо з обвески, можливо, знадобиться змінити.

6. Реально крутий велосипед для мотокросу, розрахований на рівень профі, обійдеться від 30 до 100 тис. Руб. Або ще вище, якщо ви виберете новинку від відомого бренду.

Друзям це теж буде цікаво

Хочеш отримувати актуальні рейтинги і поради щодо вибору? Підпишись на наш Telegram .

Читайте також:

Якщо помітили помилку, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter