- «Зандворт» (Circuit Park Zandvoort), Зандворт, Нідерланди
- Автодром Енцо і Діно Феррарі (Autodromo Enzo e Dino Ferrari), Імола, Італія
- «Істанбул Парк» (İstanbul Otodrom), Стамбул, Туреччина
- Міська траса Лонг-Біч (Long Beach street circuit), Лонг-Біч, Каліфорнія
- Уоткінс-Глен (Watkins Glen International), Уоткінс-Глен, Нью-Йорк
- «Сізарс Пелас» (Caesar's Palace Raceway), Лас-Вегас
- «Аделаїда» (Adelaide Street Circuit), Аделаїда, Австралія
- 5 пілотів, які не готові до сучасної «Формулі-1»
Зандворт, Імола, Стамбул та інші автодроми - в блозі Dolce Vita.
Повернення в календар «Поля Рикара», чутки про переговори з Туреччиною, відмова Малайзії, все це, в поєднанні з новим керівництвом «Формули-1», дає привід говорити про можливе масове зміні календаря «Королеви автоспорту» вже найближчим часом. Берні був дуже категоричний в цьому питанні, в свою чергу, «Ліберті Медіа» можуть бути більш поблажливі, дозволивши повернутися легендарним трасах, або ж дати дебютувати багатьом новим. На наступний сезон поки підтверджено 17 трас, так що місце є!
ЄВРОПА - НАШЕ ВСЕ!
Нове керівництво вже встигло заявити, що Західна Європа - пріоритетний варіант збереження співпраці з автодрому. Це й не дивно, адже такі титани як міська траса Монако, храм швидкості «Монца», родоначальник «Сільверстоун», легендарний «Спа-Франкоршам» з не менш легендарним поворотом «Про Руж», всі вони знаходяться саме тут. Ця теза підтвердив і Росс Браун, заодно натякнувши на збільшення гонок в календарі, а вже підписаний договір з «Поль Рікаром» і предметні чутки про повернення Туреччини однозначно вселяють оптимізм. Хто знає, може так і до Львова дійде справа, хе-хе.
Проте деякі європейські автодроми відчувають багато труднощів, і з такою ж часткою ймовірності можуть покинути чемпіонат. Під загрозою «Сільверстоун» (навіть незважаючи на факт чинного контракту до 2026 року), «Спа» і «Монца» давно відчувають фінансові труднощі і вибивали у Берні знижку, «Ред Булл Ринг» (більш відомий нам як «Остеррайхрінг») і зовсім може покинути чемпіонат разом з «Ред Буллом», якщо до цього дійде. Але всім їм на зміну є гідні претенденти.
«Зандворт» (Circuit Park Zandvoort), Зандворт, Нідерланди
У «Формулі-1»: 1952-1953, 1955, 1958-1971, 1973-1985
Голландська траса прийняла у себе 30 Гран-прі «Формули-1», починаючи з 1952 року і закінчуючи 1985-му. Проте, історія кільця бере свій початок ще задовго до цього, багато заїздів сталося ще за часів Другої світової війни. Історія голландської траси трохи нагадує істоірію австрійської, адже кільце також розташовано в житловому районі, жителі в околицях багато скаржилися на шум і, здавалося, що траса поступово йде до неминучої загибелі. Але все змінили нові власники!
Останні новини
Починаючи з кінця 2015 - початку 2016 чутки про можливе повернення «Зандворта» в «Формулу-1» тільки набирають обертів. «Міська рада вирішила ініціювати проведення офіційного дослідження по можливості повернення« Формули-1 »в Зандворт», - говорив керівник автодрому Ерік Вейерс в січні 2016- го. З того моменту відбулося серйозне зміна - автодром викуплений компанією «Chapman Andretti», заснованої членом королівської сім'ї, принцом Бернардом Оранским-Нассау і Менно де Йонгом.
Принц визнав, що мріє про «Формулі-1»: «Так, зараз у нас є невеликі труднощі через інфраструктури, але я не знаю жодного заходу, яка не стикалося б з ними. Ми дуже хочемо повернути «Формулу-1» в Нідерланди, і спочатку навіть готові ділити календар з іншим етапом, як Німеччина. В принципі, чому б не зайняти місце «Нюрбургринга».
Імовірність - 70%
Дуже висока, можливо, ми побачимо «Зандворд» в чемпіонаті вже через пару років, а головною причиною цього є Макс Ферстаппен. Свого часу Фернандо Алонсо спровокував явище під назвою «Алонсоманія», яке являло собою набиті битком «Каталунья-Монтмело» і міську трасу в Валенсії. А що, юний голландець вже не раз встиг продемонструвати свій грандіозний талант, а в минулому році сусідній «Спа» розпродав квитки практично миттєво на весь уїк-енд.
«Макс грає неймовірну роль для автоспорту Нідерландів. Це видно всюди, наприклад, на закритих картодромах, де безліч людей раптово вирішили отримати гоночну ліцензію. Кожному спорту потрібен герой, і ми не могли бажати кращого героя, ніж Ферстаппен », - знову процитуємо принца Бернарда. У минулому році на зандвортскій гоночний фестиваль «Jumbo Racing Days», в якому брав участь Макс, приїхали понад 100 тисяч глядачів - таку аудиторію збирає далеко не кожен Гран-прі.
Автодром Енцо і Діно Феррарі (Autodromo Enzo e Dino Ferrari), Імола, Італія
У «Формулі-1»: 1980-2006
Автодром, побудований в 1950 році, має величезну історію, яка пам'ятає славні часи, але має і трагічні сторінки. Багатьом знаком даний автодром по його небезпечного повороту «Тамбурелло», деякі полюбили трасу через відчайдушної боротьби Шумахера з Алонсо, але більшість шанувальників автоспорту все-таки асоціюють її з «Чорним уїк-ендом». Уїкендом, коли нас покинув Айртон Сенна.
Останні новини
Імола дуже хоче повернутися в чемпіонат і це факт. У 2016 році розгорівся справжній скандал в Італії: керівництво автодрому підписало з Берні Екклстоуном угоду про проведення Гран-прі Італії з 2017 року, але ці плани могли втілитися в життя тільки в тому випадку, якщо були б схвалені спортивною владою країни. Але італійський Автомобільний клуб підтримав «Монца», надавши державне фінансування тільки міланському автодрому. Президент компанії «Формула Імола» Уберто Селватіко Естенсе заявив, що питання про місце проведення Гран-прі Італії несе політичний характер. Негайно був поданий позов, було призначено судове засідання, але воно не відбулося. Мабуть, під тиском Екклстоуна, який продовжив контракт з «Монца», але пообіцяв щось більше Имоле, позов був відкликаний.
Імовірність - 60%
Також дуже висока. На користь Імола говорять безліч фактів: це по-справжньому «олдскульна», складна траса, траса з великою історією і прекрасною атмосферою. Більш того, не малого варто і інтерес влади автодрому повернутися в «Формулу-1». До слова, якщо все питання буде впиратися в гроші, уряд може прийняти соломонове рішення, або німецьке, якщо дозволите на новий лад, розділивши Гран-прі між Імола і «Монца», а то й зовсім пішовши на нововведення, чергуючи італійський етап відразу між трьох автодромів, додавши сюди і трасу «Муджелло». Думаю, «Феррарі» буде зацікавлене в такому результаті.
«Істанбул Парк» (İstanbul Otodrom), Стамбул, Туреччина
У «Формулі-1»: 2005-2011
Історія турецького автодрому являє собою поєднання відмінного треку з безголовим керівництвом. Виявилося, недостатньо просто побудувати трасу і привезти на неї «Формулу-1», щоб далі гроші потекли рікою в їхні кишені. Промоутери мало думали про притягнення уболівальників на трибуни, задирали ціни і немов змушували всіх відмовитися від поїздок на «Істанбул Парк». Першими не витримали молодші гоночні серії, а потім вже і «Формула-1».
Останні новини
Новини останнім часом не часто пов'язували турецьке кільце з «Формулою-1». Так, в 2015 році власник траси Вурак Ал заявляв, що такі плани все ж існують: «Турецький уряд має затвердити проведення гонки« Формули-1 », так як це відмінна міжнародна діяльність. Тому ми очікуємо виборів в парламент, а після цього будемо приймати рішення ».
Але розмови знайшли нову силу на минулому тижні, коли стало відомо про досягнення «принципової домовленості» з урядом Туреччини про повернення гонки на автодром «Істанбул Парк». Однак пізніше комерційний директор Ф1 Шон Братчес заявив, що говорити про появу в календарі цього етапу поки рано. Можливо, цю інформацію в своїх цілях використовував президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган напередодні референдуму про розширення своїх повноважень.
Імовірність - 50%
Тут, як то кажуть, 50 на 50. З одного боку, «Ліберті Медіа» повинні бути зацікавлені в залученні / повернення таких видовищних трас, а «Істанбул Парк» саме такий і є, адже всього за 7 проведених Гран-прі ми побачили там багато . З іншого, потрібно придумати такі важелі впливу, щоб Ф1 не наступила на ті ж граблі, коли в 2011 році режисери спеціально не знімали порожні трибуни, щоб не зіпсувати власний імідж.
ПРІОРИТЕТ - АМЕРИКА
Чейз Кері в одному з інтерв'ю зазначив, що однією з основних цілей нових власників є організація другий гонки «Формули-1» в США. «У нас чудові стосунки з Остіном, але ми також віримо, що можемо додати в календар гонку, яка б проходила в одному з так званих« міст призначення ». Я говорю про Нью-Йорку, Майамі, Лос-Анджелесі або Лас-Вегасі. Ці міста найкраще підходять для проведення тижневого заходу, який би привернув людей з усього світу. Гонка буде залишатися головною частиною заходу, але в цілому це має бути щось більше, ніж звичайний уїк-енд «Формули-1».
Спершу приберемо ті, на яких навряд чи відбудеться повернення Ф1. Остін - місто не курортне, тому аналогів на кшталт Детройта, сусіднього Далласа або Фінікса чекати не варто. На жаль, але навряд чи ми зможемо знову побачити «Індіанаполіс» або Дайтона, там «Індікар» цілком самодостатній. Себринг і Ріверсайд брали Формулу-1 в кінці 60-х років (самі того не підозрюючи), так що і вони за бортом. Хто ж залишився? Отже, на 100% потрапляння в календар більш-менш претендують три траси.
Міська траса Лонг-Біч (Long Beach street circuit), Лонг-Біч, Каліфорнія
У «Формулі-1»: 1976-1983
Гран-прі Лонг-Біч і зараз залишається великим автоспортивним заходом, традиційно проводяться в Каліфорнії в один з уїк-ендів весни. З 1975 року траса щорічно приймає один з великих чемпіонатів, будучи одним з найтриваліших діючих автомобільних змагань на вуличних трасах в Північній Америці: від «Формули-1» в період 1976-83 років до «Індікар» з 2009, а з недавніх пір і «Формули-Е».
Останні новини
На початку жовтня минулого року управління по закупкам Лонг-Біч зробило запит щодо проведення Гран-прі Лонг-Біч і пошуку промоутера для організації гонок на машинах з відкритими колесами ( «Формули-1» і серії «Індікар», контракт з якою розрахований до 2018 року). Вважається, що Асоціація Гран-прі Лонг-Біч подала заявку на подальше проведення гонки «Індікар», а Всесвітній автомобільний чемпіонат Каліфорнії - на проведення «Формули-1». В даний час розглядом цих двох заявок займається оціночний комітет - незалежний орган з представників міста, який в подальшому займеться вибором організатора.
Імовірність - 45%
Уоткінс-Глен (Watkins Glen International), Уоткінс-Глен, Нью-Йорк
У «Формулі-1»: 1961-1980
Один з найвідоміших автодромів в Америці. Перші гонки були проведені в далекому 1948 році. На цій трасі, зазнала кілька змін, пройшло 20 Гран-прі Ф1 (15 з них були заявлені як Гран-прі США і 5 - як Гран-прі США-Схід), що навіть не може похвалитися «Індіанаполіс»!
Останні новини
Рік тому Чарлі Уайтінг побував на автодромі з інспекцією, і ось що він сказав: «Це одна з найбільш харизматичних американських трас. Є і більш сучасні, як в Остіні, але там немає тієї історії, яка є тут. Було б дуже здорово одного разу знову побачити в Уоткінс-Глен машини «Формули-1». Ми знаємо, як непросто потрапити в календар, але це було б правильне місце ».
Імовірність - 30%
«Сізарс Пелас» (Caesar's Palace Raceway), Лас-Вегас
У «Формулі-1»: 1981-1982
Траса, яка має дуже цікаву історію і суперечливий статус, також може повернутися в «Формулу-1». Коли Уоткінс-Глен покинув календар чемпіонату після 1980 року, «Формула-1» анонсувала гонку в Вегасі на 1981 рік. По-великому рахунку, затія ця була проведена, щоб поліпшити імідж міста, який був зіпсований мафіозі. Гран-прі, проте, зазнав краху і проіснував всього лише два роки, оскільки гонки залучали лише крихітні натовпу.
Останні новини
Перші ознаки стали проявлятися в 2014 році. «Люди в Вегасі кажуть, що вони готові. Зрозуміло, заїзд пройде по Стрипу », - говорив тоді Берні Екклстоун. «Стрип - це центральна вулиця Лас-Вегаса, уздовж якої побудовані найбільш знамениті казино і готелі міста. Стріп зможе стати головною прямий, на якій боліди зможуть розігнатися до 322 кілометрів на годину. Це буде фантастика! ». Після тривалого затишшя, буквально недавно дана тематика знову стала актуальною. Так, в листопаді 2016 го Грег Маффі: «Мені дуже подобається ідея нічної гонки в Лас-Вегасі». Згадав про Лас-Вегасі і Джин Хаас вже в березні 2017 го: «Упевнений, столиця розваг в штаті Невада відмінно підходить для проведення другої гонки« Формули-1 »в Сполучених Штатах».
Імовірність - 25%
А ЯК ЖЕ ІНШІ?
Мабуть, деякі траси можуть повернутися в календар тільки через вихід основних гравців. У Британії, наприклад, цілком під силу повернутися «Брендс-Хетч», якщо «Сільверстоун» вирішить не платити такі величезні гроші. У Німеччині справи куди туманніше, ніжаться на самому Альбіоні. Так, «Хоккенхаймринг» влаштовує календар дворічної циклічності, «Нюрбургринг» вже відмовився через фінансові причини. Але! З умовним приходом «Ауді», вони можуть прикупити собі і автодром, який колись мав реноме «Зеленого пекла», або ж ініціювати включення в календар міської траси в Берліні, яка відмінно освоїлася в календарі "Формули-Е». Словом, вже висловлювалися думки про доцільність покупки декількох автодромів новими власниками Ф1.
Дуже б хотілося дочекатися повернення таких трас як «Ешторіл», «Індіанаполіс», «Жакарепагуа», Хереса, «Кьяламі», «Маньї-Кура», Буенос-Айреса, почасти Валенсії. Кожен з цих треків дихає історією і по-своєму цікавий. Але шанси кожного з них вже дуже малі. Зовсім недавно, наприклад, поновилися чутки про бажання повернутися в «Великі призи» «Аделаїди».
«Аделаїда» (Adelaide Street Circuit), Аделаїда, Австралія
У «Формулі-1»: 1985-1995
Міська траса, прокладена вулицями ділового центру однойменного міста, прийняла у себе 11 етапів «Формули-1». І за ці одинадцять дивовижних років ми змогли спостерігати за творінням історії, так як австралійська гонка завершувала сезон. Траса є не такою вузькою і більш швидкісний, ніж міська траса в Монако, але дуже вимогливою до водіїв і коробок передач, втім, як і більшість старих трас.
Останні новини
Практично перед Гран-прі Австралії цього року, чутки про бажання Аделаїди повернути етап на свою трасу стали набирати обертів в місцевій пресі. За інформацією сайту «Adelaide Advertiser», міська рада Аделаїди обмірковує повернення Гран-прі Ф1 на однойменну австралійську трасу. Також Згідно «Adelaide Advertiser», міська рада Аделаїди раніше вже звертався до міністра туризму Південної Австралії Леону Бігнеллу з проханням розглянути можливість подачі заявки на проведення Гран-прі «Формули-1» в місті.
Імовірність - 20%
«Альберт-Парк» - дуже надовго осів у календарі. По-перше, ніяких фінансових труднощів траса в Мельбурні не відчуває, а по-друге, число глядачів, які щороку відвідують перший етап чемпіонату, поступово зростає.
На наступний сезон поки затверджено 17 автодромів. Те, що географія «Формули-1» найближчим часом зазнає серйозних змін, не викликає сумнівів, даний процес запущений вже зараз. Це дає нам привід сподіватися на повернення вищевказаних трас як мінімум, та й передчувати появу зовсім нових (наприклад, міська траса в Баку в минулому році і не сподобався Берні В'єтнам). Вищевказані траси можуть наслідувати приклад Автодрому імені братів Родрігес, або ж «Поля Рикара», як мінімум місця трьом новим гонок на наступний рік поки є, а далі буде видно!
5 пілотів, які не готові до сучасної «Формулі-1»
Болід майбутнього за версією «Рено»
