- 1. Перемога Феттеля і несподіваної поразки «Мерседеса»
- 2. Чорна смуга Райкконена
- 3. «Торо Россо» попереду «Ред Булл»
- 5. Подвійний сход «Макларена»
- 6. Боротьба між напарниками - це цікаво
- 7. Перша цікава гонка в сезоні
Несподіваний тріумф «Феррарі», поразка Хемілтона, невезіння Райкконена і маленька перемога Квята - Дмитро Агапов розбирає видовищну гонку в Куала-Лумпурі.
1. Перемога Феттеля і несподіваної поразки «Мерседеса»
Про силу «Феррарі» заговорили ще в п'ятницю, але мало хто вірив, що Себастьян готовий змагатися з пілотами «Мерседеса». У дощ, звичайно, можливо всяке, але на сухій трасі шансів немає - так все думали і в суботу. Неділя повністю перевернуло очікування вболівальників.
Після раннього виїзду сейфті-кара лідируюча група розкололася - Хемілтон і Росберг перейшли з м'якших покришок на «хард», в той час як Феттель залишився на «медіум» і очолив пелотон. А далі почалося найцікавіше - тактику «Мерседеса» скопіювали далеко не всі, тому «срібним стріл» довелося навантажувати свіжу гуму і прориватися назад до лідируючих позицій повз непоступливих конкурентів. І якщо Хемілтон досить швидко розібрався з трафіком, то Росберг застряг за повільними машинами і втратив шанси на перемогу.
Феттель чудово працював з шинами, в той час як Льюїса весь час щось не влаштовувало: покришки на «Мерседесі» швидко зношувалися і не давали хорошого зчеплення з трасою, до того ж, гонщик ніяк не міг знайти потрібний баланс. До середини заїзду стало очевидно: Хемілтону доведеться відвідати бокси на один раз більше, ніж конкуренту. Єдиний шанс Льюїса полягав в тому, щоб провести два останніх відрізка на свіжому «медіум», так як Феттелю стояв довгий відрізок на «харді».
Але інтриги не вийшло - свіжого комплекту м'яких шин в «Мерседесі» не виявилося, і Хемілтону знову довелося одягнути нелюбимий «хард». Льюїс намагався нагнати «Феррарі», але безуспішно - Себастьян з відривом в 8,5 секунд перетнув фінішну лінію першим. Росберг, до слова, в боротьбі за перемогу не брав участі ні в одному з епізодів гонки. У «Феррарі» радіють, а «Мерседесу» безумовно є над чим подумати - і пілоти, і стратеги виступили нижче своїх можливостей.
2. Чорна смуга Райкконена
Після щедрих авансів, виданих фіном новій машині, здавалося, що період невдач Кімі залишиться в минулому. Він практично не поступається в швидкості Феттелю, непогано працює з покришками і не скаржиться на поведінку техніки. Бракує одного - удачі.
В Австралії Райкконен йшов на впевнене четверте місце, але механіки погано прикрутили колесо на піт-стопі. У Малайзії гонщику не пощастило в кваліфікації, потім підвів старт - в першому повороті Кімі разом пропустив суперників і на внутрішній, і на зовнішній траєкторії, - а через пару кіл виник прокол - в заднє колесо SF15-T незграбно встромився «Заубер» Феліпе Насра.
Здавалося, що гонка безнадійно зіпсована: Райкконен проїхав цілий круг на трьох колесах, днище боліда пошкодилося ... але гонку врятував сейфті-кар. Після коригування стратегії піт-стопів Кімі включився в боротьбу за очки, і при цьому швидкості «Феррарі» вистачило навіть для того, щоб дістатися до четвертого місця. Прикро - судячи по темпу в п'ятницю, Кімі цілком міг поборотися з Феттелем і Хемілтоном за перемогу.
3. «Торо Россо» попереду «Ред Булл»
Ситуація в стані «Ред Булл» стає комічною - молодша команда все частіше переходить дорогу австрійської стайні. За випадковим збігом темпу пілоти «Торо Россо» вщент випереджають гонщиків «Ред Булл». В останній раз таке було в 2008 році - тоді швидкості «Торо Россо» вистачало, щоб заїжджати в великі окуляри і навіть здобувати перемоги.
Ферстаппен і Сайнс впевнено трималися в очковій зоні всю гонку (Макс так взагалі побив рекорд Квята, ставши наймолодшим в історії пілотом, який набрав очки) і принесли стайні шосте й сьоме місця на фініші. Квят і Ріккардо ж мучилися всі 56 кіл - потужності мотора не вистачало для битви з «Вільямсом», і пілоти досить швидко відкотилися назад, зосередившись на боротьбі один з одним. Тут більше досяг успіху Данило - незважаючи на зіткнення з Хюлькенбергом, він все-таки зміг випередити напарника і під фініш майже наздогнав Сайнса.
Дивитися на протистояння двох гонщиків було приємно і одночасно страшно - буквально в кожному повороті карбонова пил з гальмівних дисків болідів «Ред Булл» рясно покривала трасу, і складалося враження, що гальма ось-ось відмовлять. Дивно, як обидві машини взагалі доїхали до фінішу. Загалом, Квяту - плюс, а команді - жирний мінус. Такої ганьби «Ред Булл» не знав давно.
5. Подвійний сход «Макларена»
Як можна найкраще описати стан «Макларена»? Прогрес є, але поки невеликий. На вимогливою до охолодження трасі «Хонда» навіть трохи збільшила потужність, але поки цього недостатньо, щоб боротися за очки. Як і говорив раніше Алонсо, в Уокінгу програють лідерам порядку 3-3,5 секунди на колі. Протягом усього уїк-енду «Макларен» на диво мало ламався - і в підсумку зламався в гонці. Ні Фернандо, ні Дженсон до фінішу так і не доїхали. Втім, сумувати не варто - Баттону вдалося протягнути на трасі більше 40 кіл, що само по собі непоганий показник.
В цілому, навряд чи можна очікувати боротьбу за очки від «Макларена» до Гран-прі Іспанії. Проблеми з охолодженням і компонуванням мотора як і раніше переслідують стайню, та й інформаційний скандал з аварією Алонсо на тестах до успіху не має. Іспанець вже встиг спростувати всі фантастичні версії інциденту, але слова гонщика явно суперечать прес-релізів команди. Обидві сторони, схоже, не надто довіряють один одному, а це завжди погано, коли справа стосується успіхів у майбутньому.
6. Боротьба між напарниками - це цікаво
Недільний заїзд подарував чимало цікавих боїв. «Мерседес» і «Феррарі» не змогли потішити глядачів протистоянням напарників, зате з цим успішно впоралися в «Уїльямсі», «Торо Россо» і «Ред Булл».
Як і рік тому, Феліпе Массу знову наздогнав Валттері Боттас. Правда, на відміну від минулого випадку бразилець не встояв - напарник ефектно вийшов вперед по зовнішньому радіусу в швидкісному повороті.
У «Торо Россо» триває боротьба за право називатися новим «золотим хлопчиком» Гельмута Марко. Після етапу в Малайзії перевага на боці голландського вундеркінда - Ферстаппен випередив Сайнса-молодшого в очному протистоянні і приїхав до фінішу шостим.
Про боротьбу Квята і Ріккардо вже згадувалося - всю гонку нерозлучні тезки їхали впритул один за одним, по черзі міняючись місцями, і в підсумку переможцем в дуелі вийшов саме російський пілот. Але рано розслаблятися - в минулому році австралієць також поступився Феттелю в Малайзії, а потім просто розірвав німця в інших гонках.
Там, де боротьба і обгони, не обходиться без сутичок. І найбільше в цьому досягли успіху гонщики «Форс-Індії» - Хюлькенберг і Перес зробили на рідкість однакові помилки і були винагороджені великими штрафами. Крім німця і мексиканця також відзначилися Наср і Мальдонадо (правда, на цей раз в ролі потерпілого). У будь-якому випадку, чим більше обгонів і боротьби - тим краще для глядача. Навіть тоді, коли це призводить до аварій.
7. Перша цікава гонка в сезоні
Давайте будемо чесні - Гран-прі Австралії вийшов просто жахливим. Після того, як розтанули останні шанси на дощ, здавалося, ця ж доля спіткає і Малайзію. Але не тут-то було - виявляється, і на сухій трасі можна боротися з «Мерседесами».
У німців теж є слабкості - витрата гуми, наприклад. Втім, не варто спокушатися. Істинний темп W06 Хемілтон і Росберг продемонстрували на тестах і в Мельбурні, легко виїхавши від пелотону на 30 секунд. За два тижні відставання в секунду не скорочується - і в «Феррарі» прекрасно про це знають. За великим рахунком, гонка вийшла цікавою багато в чому завдяки дурному вильоту Ерікссона, який спровокував появу сейфті-кара і зміну тактики піт-стопів.
Цілком можливо, що проблеми «Мерседеса» пов'язані тільки з сильною спекою і вологістю, а на більш холодних трасах (яких в календарі більшість) розстановка сил не зміниться. Є повідомлення про те, що ще в п'ятницю в стайні перестрахувалися і обмежили потужність мотора, щоб уникнути відмови систем охолодження. А може, все це - витончена хитрість, щоб виграти час в політичній війні проти інших команд, ось уже рік мріють зрівняти пелотон?
фото: Fotobank / Getty Images / Lars Baron; globallookpress.com /Zumapress.com/Hoch Zwei (2,3)