Поул Хуан-Мануель Фанхіо (Maserati) - 4: 22,1 (193,641 км / ч) Кращий коло Хуан-Мануель Фанхіо (Maserati) - 4: 25,5 (191,458 км / ч) Переможець Хуан-Мануель Фанхіо (Maserati) - 2: 44: 42,4 (185,173 км / ч)
Не секрет, що в історії Формули 1 бували випадки, коли офіційні Гран Прі служили не тільки ареною для з'ясування відносин між кращими гонщиками і кращими командами, але і знімальним майданчиком для документальних і художніх фільмів. Найвідоміший приклад - «Гран Прі» Джона Франкенхаймера, зйомки якого проходили прямо по ходу Гран Прі Бельгії 1966 року . Однак це був не єдиний і навіть не перший такий випадок.
Мабуть, вперше кінокамера була встановлена на машину, яка вийшла на старт етапу чемпіонату світу, там же, в бельгійському Спа, але на 12 років раніше, в 1954 році. Тоді американський режисер Генрі Хетеуей, тільки що зняв свою знамениту «Ніагару», взявся за новий проект - фільм The Racers ( «Гонщики») з Кірком Дагласом в головній ролі. Сюжет фільму крутився навколо гонок, щоб відзняти кадри суперництва на трасі, гонщик-ветеран Еммануеле «тулоу» де Граффенрід вийшов на старт поза заліком на старій Maserati A6GCM з кінокамерою.
Більшості гонщиків до зйомок не було ніякого діла - сезон тільки починався, причому інтрига залишалася досить туманною. Обидва лідери попередніх років перейшли в команди-дебютанти - Хуан-Мануель Фанхіо в Mercedes, а Альберто Аскарі в Lancia. Але до початку сезону ні той, ні інший нові машини так і не отримали! Етап в Бельгії формально був третім в календарі (хоча фактично другим, так як в Індіанаполіс за вже сформованою традицією ніхто з учасників чемпіонату не поїхав), після початку сезону пройшло п'ять місяців, але нова техніка і раніше виявилася не готова.
Але якщо Аскарі терпляче чекав, коли, нарешті, в Lancia доведуть до пуття своє дітище, D50, то Фанхіо сидіти склавши руки не збирався. На першому, своєму домашньому етапі в Аргентині він виступив за Maserati - і виграв гонку. У Спа великий аргентинець знову сів за кермо Maserati 250F. Його головними суперниками були гонщики Ferrari - Хосе-Фройлан Гонсалес, Ніно Фаріна, Майк Хоторн і Моріс Трентіньян. А також напарники Фанхіо - Онофре Марімон і Стірлінг Мосс.
Кваліфікація переконливо продемонструвала, що машини Ferrari швидше машин Maserati, але тільки якщо за кермом 250F НЕ Фанхіо. Хуан-Мануель здобув в кваліфікації переконливу перемогу, випередивши найближчого переслідувача, свого співвітчизника Гонсалеса, на півтори секунди.
Кращим з інших представників Maserati виявився Марімон, і він поступився Фанхіо 5,5 секунди! Відставання Мосса і зовсім було майже катастрофічним - 18 секунд. Забагато навіть за мірками 14-кілометрової траси між Спа і Франкоршан. Всього на старт вийшло 14 машин (не рахуючи де Граффенріда) - мікст з Ferrari і Maserati трохи розбавляли три Gordini, дві з яких пілотував місцеві гонщики. Ще одна машина цієї марки на старт не вийшла - її пілот Андре Симон захворів.
Старт, однак, склався для Фанхіо обескураживающе - його випередив не тільки Гонсалес, але і Фарина, і навіть Майк Хоторн! Позаду них драматично згоріла Maserati Роберто Мьєрес - вже в Eau Rouge машина перетворилася на палаючий факел, але продовжувала рух. В результаті Maserati була повністю знищена вогнем, але сам аргентинець, на щастя, відбувся лише незначними опіками. До кінця першого кола увагу глядачів зосередилося на інший драмі - лідирував в гонці Гонсалес раптово сповільнилося і зійшов! Як з'ясувалося, на його Ferrari 625 не витримав двигун.
На машині Фаріни двигун стояв інший - він виступав на Ferrari 553 . Ця машина була навіть трохи швидше 625-й, але менш надійною. Проте, Фарина лідирував два кола, поки його не обігнав Фанхіо, до цього легко розправитися з Хуторяни. Після цього навряд чи вже хтось міг зупинити Маестро, але на 10-му колі (з 36-ти) він зіткнувся з несподіваною проблемою - порвався ремінець шолома! Фанхіо довелося відвідати бокси, Фаріна знову вийшов в лідери, але дуже скоро пілот Maserati повернувся на трасу і почав стрімко наздоганяти італійця. До 15-му колі Хуан-Мануель наздогнав суперника, але саме в цей момент двигун підвів і Фаріна - гонка для нього закінчилася.
Фанхіо знову лідирував, на безпечній відстані від нього їхав Хоторн. Але незабаром проблеми не обійшли стороною і його машину - відпрацьовані гази потрапляли в кокпіт. Майк пропустив Трентіньяна, повернувся в бокси, і на трасу більше не виїжджав - відповідно до чинних тоді в Ferrari пріоритетами, його машину віддали Гонсалесу. Але аргентинець до цього моменту був уже тільки шостим, і до фінішу встиг пробитися лише на четверте місце.
Здавалося, після стількох проблем у лідерів перемозі Фанхіо вже ніхто не може перешкодити. Але на другій половині дистанції неполадки наздогнали і його - на Maserati лідера зламалася підвіска! Машина різко просіла, часом торкаючись днищем асфальту, швидкість Хуан-Мануель впала. На останніх колах Трентіньян стрімко його наздоганяв, але наздогнати так і не зумів. Фанхіо виграв другу гонку в сезоні, і впевнено очолював чемпіонат. А вже на наступному етапі вийшов на старт на Mercedes W196.
Друге і третє місце зайняли Моріс Трентіньян і Стірлінг Мосс. Для обох це був перший подіум в кар'єрі - а для Мосса ще й перші очки. Британець був щасливий - навіть незважаючи на те, що поступився напарнику ціле коло. Хуторяни з Гонсалесом поділили між собою три очки за четверте місце, а ще два за п'яте заробив місцевий пілот на Gordini Андре пілети - ці два очка так і залишилися єдиними в його кар'єрі.
Джузеппе Фаріна до фінішу не дістався, але встановити рекорд це йому не завадило. Справа в тому, що італієць залишався єдиним пілотом, які брали участь у всіх залікових Гран Прі Формули 1 з найпершої гонки чемпіонату світу, за винятком етапів в Індіанаполісі. Бельгійський етап 1954 року виявився в цій серії останнім - незабаром Фарина отримав травму в гонках спорткарів в Монці і пропустив всю решту сезону, повернувшись за кермо тільки в 1955 році.
Що стосується де Граффенріда, то він, в цілому, проїхав в гонці 10 кіл. Але так як виступав він поза заліком і ніякі спортивні цілі не вирішував, після цього повернувся в бокси. Відзнятий матеріал передали кінематографістам, які використовували його в якості фонового в комбінованих зйомках, і на екрані герой Дугласа бився на трасі з реальними Ferrari і Maserati. Втім, «На гонщиків» це не врятувало - комерційного успіху фільм не мав.