чемпіони визначилися

1. чемпіони визначилися У минулий уїк-енд на кільцевій трасі спортивного комплексу «Чайка» пройшли п'ятий...
2. Битва в пилу
3. Прорив в Європу
4. чемпіони дозрівають
5. WTCC
6. ChampCar
7. DTM

чемпіони визначилися

У минулий уїк-енд на кільцевій трасі спортивного комплексу «Чайка» пройшли п'ятий і шостий етапи Чемпіонату України з кільцевих автогонок «Кубок ТНК», організовані ФАУ та Київським міським автомотоклубом. Згідно з офіційним календарем, шанувальників кільця чекають ще два етапи, які відбудуться в Києві на малому кільці «Чайки». Однак в деяких класах чемпіони визначилися вже зараз. У 12-му класі не знайшлося жодного конкурента Юрію Протасову на Subaru WRX STi - всі етапи він виграв, що називається, в одні ворота. Аналогічно в «формульному» класі Олексій Варавін знову довів, що з усіх спортсменів, які залишилися вірними раритетним нині «формулами», він є найсильнішим і найдосвідченішим бійцем. Організатор та ініціатор Кубка, президент КМАМК Сергій Малик в цей уїк-енд зміг реалізувати свої спортивні амбіції тільки в кузовному класі Е-8, де він виграв суботню і недільну серії. А ось в його «формулою» ще на тренуваннях згорів мотор. Дуже вдало складається дебютний сезон у професійному «кільці» для Ірини Протасової - незважаючи на те, що в суботу їй вдалося прийти другий, а в неділю - лише четвертою, зараз вона очолює турнірну таблицю в класі Е-8.

«Війни табуреток»

Рано чи пізно це мало статися. Лавиноподібне збільшення числа скутерів на наших дорогах в кінцевому підсумку, як ми і передбачали, вилилося вперше в Україні гонки «полтиника». Де? Звичайно ж, на картодромі СК «Чайка», на якому 28 серпня зібралися 19 скутерменов. Чесно кажучи, моторолер - снаряд для гонок малопридатні. Кволі коліщатка, квола рама, ледь перевалює за 80 км / год «максималка» і горезвісна «табуреточная» посадка роблять гонки на моторолерах таким же малозрозумілим видом спорту, як і чемпіонати з метання мобільних телефонів. Разом з тим, абсолютна демократичність (беушний скутер, здатний претендувати на високі позиції в гонці, коштує $ 600 - 800) і, як наслідок, велика кількість учасників дозволяють перетворити гонки на скутерах в відмінне видовище.

Проведення повноцінного шоу «табуреток» стало можливим завдяки активній підтримці головного спонсора заходу - виробника мототехніки Defiant.

Битва в пилу

Донецька траса «Донбас» 27-28 серпня приймала п'ятий етап Національного чемпіонату з автокросу на легкових автомобілях. У первісному календарному плані в ці дні крос повинен був порадувати киян - етап був заявлений на побудованої в минулому році трасі СК «Чайка». На жаль столичних жителів, через відмову місцевих організаторів етап перенесли до Донецька.

Спекотна суха погода не зіграла на руку ні учасникам, ні організаторам: і без того непросте траса буквально ховалася в хмарах пилу під час заїздів. Незважаючи на це, Павло Гонтовий з київської команди «Єврокар-Спорт» зробив черговий крок до свого чемпіонського титулу - краще контрольний час і дві перемоги у фінальних заїздах принесли йому необхідну перевагу в 8-му класі. Микола Соболєв (команда «Лада-Дніпро», Дружківка) в кваліфікаціях показав другий час, але в одному із заїздів в контактній боротьбі за лідерство з Гонтовая пошкодив машину і зміг фінішувати лише п'ятим в загальному заліку за двома фіналів. Другий пілот команди «Єврокар-Спорт», дебютант сезону Олексій Яцюк, у другому фіналі в класі 7-А фінішував третім, і якби не прикрий виліт з траси в першому заїзді, міг би піднятися вище свого підсумкового п'ятого місця. Лідером командного заліку після донецької гонки стала «АВЕК-Моторспорт», другий результат у «Єврокар-Спорт», а третє місце серед команд посіли господарі етапу, команда «Лада-Дніпро».

Прорив в Європу

Без перебільшень, величезного успіху домігся український гонщик Сергій Чуканов, який брав участь в фіналі Чемпіонату Європи з картингу в класі ICA, який проходив з 18 по 21 серпня на італійській трасі «Ла Конка» неподалік від міста Лечче. Уже вигравши кваліфікацію, він підтвердив свою репутацію одного з найшвидших пілотів Старого Світу. Після серії відбіркових заїздів (1 заїзд - 2 місце, 2 заїзд - 1 місце, 3 заїзд - зіткнення і схід) і півфіналу (14 місце) Сергій вийшов у фінал, де і показав чудовий п'ятий результат. Відзначимо, що переможцю гонки, французу Натаніель Бертону, Чуканов поступився лише 2,865 с. Загальний же результат - поул позишн і п'яте місце в підсумковому протоколі - є видатним хоча б тому, що до цих пір жодному спортсмену з країн СНД не вдавалося не тільки домогтися чогось подібного, але і взагалі хоча б потрапити в фінал Чемпіонату Європи.

Підготували Лариса Міщанчук і Сергій Суховський
Фото авторів і Костянтина Прудиус

чемпіони дозрівають

Автоспортивні вболівальники запам'ятають останній серпневий уїк-енд надовго. Ті з них, хто вирішив провести вихідні біля телевізора, змушені були два дня перемикатися з каналу на канал, намагаючись устежити за розвитком подій на етапах WTCC, MotoGP, CART, NASCAR, IRL, DTM, BTCC, F-3. Тим, хто кинув цю марну затію, пропонуємо короткий дайджест найцікавіших з нашої точки зору гонок.

WTCC

Свіжоспечений «турінговий» чемпіонат світу до останнього часу не балував різноманітністю. На попередніх шести етапах за перемогу боролися одні і ті ж пілоти Alfa Romeo і BMW - Джейсон Томпсон, Фабріціо Джованарді і лідируючий з помітним відривом Дірк Мюллер. І ось на етапі в німецькому Ошерслебене свою першу гонку в WTCC виграв останній чемпіон європейського «туризму» Енді Пріоль. А в другому заїзді в стилі «старт-фініш» зовсім несподівано переміг ще один «баварський» пілот ... Алессандро Занарди. Так-так, той самий Занарди, чотири роки тому в страшній аварії на німецькому етапі ChampCar який втратив обидві ноги. BMW сконструював для нього систему ручного управління, яка дозволила продовжити гоночну кар'єру. Ця перемога стала для Занарди першої (і будемо сподіватися, не останньою) за весь час його виступів у світовому і європейському «туризм».

ChampCar

Десятий, канадський етап серії ChampCar запам'ятався в першу чергу перемогою Оріолі Сервії. Цей багатий іспанець, незважаючи на виступи за найвідоміші європейські стайні, так нічого суттєвого в Старому Світі і не виграв. А ось заокеанський вояж каталонця виявився куди успішніше: завдяки місцю в дуже сильній Newman / Haas Racing і великому накату в самих різних формульних серіях, Сервія не залишив нікому шансів на перемогу на трасі імені Жиля Вільньова. Причому по ходу гонки іспанцеві довелося боротися не з місцевими асами, а з такими ж «іммігрантами» - німцем Тімо Глоком, бразильцем Джастіном Вілсоном і без п'яти хвилин чемпіоном серії французом Себастьяном Бурде. Кращий з американців (Джиммі Вассер) фінішував лише восьмим, з канадців (Пол Трейсі) - дев'ятим.

DTM

У найшвидшою і дорогий кузовний серії - чергова зміна лідера. Восьмий етап в голландському Зандвоорт повернув в лідери «мерседесовцев» Гарі Паффетта. Четверта перемога британця дозволила йому знову очолити абсолютний залік і до межі стиснути пружину інтриги. За три етапи до фінішу серії його відрив від лідера Audi Маттіаса екстреми становить одне очко.

Явно кращий свій сезон в DTM проводить і Хайнц-Харальд Френтцен, в Зандвоорт знову піднявся на подіум. А ось Міка Хаккінен, порадувати всіх своєю перемогою вже в п'ятій гонці, фінішував в Голландії лише дванадцятим.

Підготував Сергій Суховський
Фото команд-учасниць

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора: