Чому в пасажирських літаках немає парашутів

Екологія пізнання: Кожен неодмінно замислювався: а що буде, якщо літак почне падати? Ну ладно, якщо в воду, там і рятувальні жилети знадобляться. А якщо просто на землю? Де тут парашут? Чому в літаку не дають парашут?

Пристебніть ремінь, надіньте рятувальний жилет, не забудьте про кисневу маску. Про ці заходи безпеки знає кожен, хто хоча б раз літав на літаку.

І кожен неодмінно замислювався: а що буде, якщо літак почне падати? Ну ладно, якщо в воду, там і рятувальні жилети знадобляться. А якщо просто на землю? Де тут парашут? Чому в літаку не дають парашут? Адже стільки життів можна було б врятувати у всіх цих катастрофах.

Авіаційні експерти в один голос твердять, що парашут в літаку - річ непотрібна, дорога і взагалі з області фантастики. Але аерофобії не здаються: вони вірять, що парашути можна встановити в літаку, якщо додати більше грошей за квиток, задіяти кращі інженерні уми країни, та й взагалі - на військових літаках таке вже є!

Є навіть парашут, з яким можна успішно зістрибнути з 7 поверху. Так чому ж не можна встановити парашут або відлітають капсулу в літаку? «Русторія» все з'ясувала.

Олег Іващук, начальник відділення динамічних тренажерів в Центрі підготовки космонавтів імені Ю. А. Гагаріна

Парашут в пасажирському літаку точно зайвий. Поясню чому:

1. Пасажирський літак - наднадійною машина;

2. Більшість аварійних ситуацій з пасажирськими лайнерами відбувається на зльоті і посадці, тобто на мінімальних висотах, коли парашут просто марний (він не встигне розкритися);

3. При польоті на ешелоні, тобто на розрахунковій висоті в 10-11 тисяч метрів, парашут теж марний: людина, покинувши борт літака, просто загине. Адже «за вікном» температура -40 градусів, розріджена атмосфера і практично немає кисню;

4. Нарешті, возити з собою, уявіть, комплект парашутів на 300-500 чоловік - це багато зайвої ваги і мало вільного місця. Буде нікуди складати багаж щасливих відпочиваючих туристів.

5. І найголовніше: парашути не возять з метою безпеки самих пасажирів. При турбулентності (бовтанки), навіть найменшої, частина недовірливих пасажирів похапали ці самі парашути і побіжить з ними до виходу в спробах відкрити двері.

А так - немає парашута - немає і причин для занепокоєння! Щасливих Вам польотів!
Ах да, капсули - це область фантастики. Для військових літаків це актуально, коли треба врятувати одну-дві особи. Для великої кількості пасажирів це нереально. Це дуже дорого, але справа навіть не у вартості, а в тому, що це дуже складно реалізувати в технічному плані. Адже катапультное крісло винищувача - це дуже складний механізм, свого роду маленька ракета з комплексом систем для виживання.

І ще під кожну людину - якщо в пасажирському варіанті - потрібно передбачати отвір у фюзеляжі і обшивці, куди вся ця «капсула» буде вилітати. А фюзеляж і обшивка сучасного пасажирського літака - дуже міцна конструкція, виключає всякі там пустоти і отвори, і здатна сприймати аеродинамічні, вагові та термічні навантаження при польоті зі швидкостями близько 900 км / ч.

Олексій Кочемасов, пілот цивільної авіації, капітан повітряного судна. Веде популярний блог під ніком «Льотчик Леха»

Навіщо потрібен парашут, якщо їм немає можливості скористатися?

На військових літаках (винищувачах) є парашути, але це не просто парашути, а цілі рятувальні системи. Система включає в себе крісло-катапульта, кисневу систему, парашутну систему і систему захисту від механічних пошкоджень людини потоком, що набігає.

Важить вся ця штука в сукупності приблизно півтонни. Говорити про те, як ця система працює, думаю, не має сенсу, так як це займе приблизно 20 сторінок формату А4.

Відомо, що переважна більшість катастроф відбувається на зльоті і посадці. Так ось: застосувати просто парашут в пасажирському літаку елементарно не вийде, тому що він (літак) летить дуже високо і дуже швидко.

Пасажир ні за яких умов не зможе ні надіти парашут в салоні, якщо щось трапиться, ні тим більше покинути борт літака.

Щоб відкрити двері в літаку на висоті 10-12 км, доведеться літак разгерметизировать, тобто випустити назовні все повітря, інакше двері не відкрити. А якщо зробити, як у винищувачі (коли двері «відстрілюється»), то станеться вибухова декомпресія, а це, в свою чергу, миттєва смерть.

В винищувачі льотчик сидить в захисному шоломі і кисневій масці, і при активації системи порятунку киснева система починає подавати повітря в легені людини під надлишковим тиском (автоматично), що і забезпечує життєдіяльність організму.

Самі розумієте, що подібні крісла в пасажирському салоні виключені.

Далі. Літак летить зі швидкістю приблизно 800-900 км на годину, а це означає, що вийти цілим і неушкодженим з літака на такій швидкості - утопія. Людини разом з його парашутом просто розірве на шматки потоком, що набігає повітря.

В винищувачі система порятунку забезпечує збереження людського тіла шляхом введення в потік, що набігає спеціального дефлектора. Це така сталева телескопічна штанга, яка вистрілює і фіксується перед тілом і головою льотчика.

Так ось, цей дефлектор розсікає потік, що набігає і зберігає цілим людське тіло. Також не потрібно забувати, що військовий льотчик весь час знаходиться в захисному шоломі.

Далі. Якщо навіть встановити в цивільному літаку подібні військовим літакам системи порятунку, то кількість пасажирів, яке зможе перевезти літак, скоротиться приблизно в 4-5 разів, а це значить, що і квиток відразу ж почне коштувати в таку ж кількість разів дорожче.

Чи багато знайдеться пасажирів, згодних літати з Москви в Сочі за 100 000 рублів в один кінець? Та ще й перебувати в катапультованому кріслі потрібно весь час туго пристебнутим і притягнутим, в шоломі і кисневій масці!

І, мабуть, найголовніше. Літають адже не тільки молоді дівчата і хлопці, абсолютно спортивного типу та повністю здорові: як бути з дітьми, людьми похилого віку, гіпертоніки, які не те що самого катапультування НЕ перенесуть чисто фізично, але навіть зниження атмосферного тиску нижче певного рубежу для них може стати смертельним?

Застосування ж парашута в класичному його розумінні (ранець за спиною) неможливо за визначенням: ви ж не примусите кожного пасажира надіти ранець на спину і сидіти так в літаку по 3-15 годин? Та й виконати стрибок не зможе 99,9% людей перебувають в літаку. Вони просто цього ніколи не робили.

Що стосується порятунку на парашуті всього салону. На малій висоті, при зльоті та посадці, не вистачить просто висоти і часу для застосування системи. А при зіткненні на висоті двох літаків, самі розумієте, вже по барабану всі ці парашутні девайси.

І на ешелоні перебувати в самому літаку, нехай навіть і з несправними двигунами, набагато безпечніше, ніж залишати цей самий літак (ну ми вже вище говорили про те, що це з області фантастики, вийти з літака на висоті в 10 км).

Чи можна чисто технічно брати парашут з собою?

Якщо ви все-таки вирішили взяти парашут з собою, заборонити вам цього ніхто не зможе. Сміятися теж не повинні.

«Парашут - така ж річ, як і все інше. Якщо за вагою він проходить як ручна поклажа, то ніяких проблем не виникне, можна взяти з собою на борт. Конкретні норми ваги краще уточнювати заздалегідь в авіакомпанії », - повідомили« Русторіі »в довідковій службі аеропорту« Шереметьєво ».

Але все-таки брати з собою в подорож парашут варто тільки в тому випадку, якщо ви дуже хочете полякати інших пасажирів, особливо вразливих аерофобії. Використовувати парашут за призначенням все одно не вийде, впевнені наші експерти.

Так що просто пристебніть ремінь, влаштуйтеся зручніше в кріслі і думайте про щось приємне. А ще з ілюмінатора майже завжди відкриваються фантастичні види. Приємного польоту і м'якої посадки! опубліковано econet.ru

PS І пам'ятайте, всього лише змінюючи свою свідомість - ми разом змінюємо світ! © econet