Найзнаменитіший ралі «Дакар-2012» розпочалося з трагедії. На першому етапі на 55 кілометрі траси розбився мотоцикліст з Аргентини Хорхе Мартінес Боер 
Мотоциклісти Ян Ван Воеркум (Нідерланди) і Хорхе Боер (Аргентина) (зліва направо) під час першого заїзду ралі «Дакар-2012». Фото: AP
Стартував найвідоміший ралі-марафон - «Дакар-2012». З аргентинського міста Мар-дель-Плата в двотижневий автомарафон вирушили 178 мотоциклів, 30 квадроциклів, 161 легковий автомобіль і 74 вантажівки. «Дакар» проводиться вже в 33-й раз. Цього року гонка пройде по території трьох країн: Чилі, Аргентини і, вперше в історії, Перу. Саме в столиці цієї держави - в Лімі - 15 грудень ралі фінішує.
Цього року ралі почалося з трагедії. На першому етапі загинув 38-річний мотоцикліст з Аргентини Хорхе Мартінес Боер. В результаті аварії, що сталася на 55-му кілометрі, він отримав травму грудної клітки. Медики прибули до місця події через п'ять хвилин, проте врятувати гонщика не змогли - він помер від зупинки серця в вертольоті по дорозі в лікарню.
Вантажівки та легковика
У змаганнях вантажівок фаворитами є екіпажі команди «КамАЗ-Майстер». Незважаючи на те, що серед учасників уже немає легендарних пілотів Володимира Чагіна і Фірдоусі Кабирова, шанси росіян на перемогу все одно вище за інших. За словами автоексперта і коментатора каналу «Євроспорт» Камілли Рахматулина, пояснення цьому неймовірно просте. Росії в останні роки опонують представники приватних команд, у яких немає ніякої державної підтримки. «КамАЗ-Майстер» - єдина заводська команда, що бере участь в суперпрестижному ралі. Ставку роблять на Едуарда Миколаєва, який в минулому році дебютував на «Дакарі» і відразу ж зміг потрапити в трійку призерів.
Поки ж, за підсумками першого етапу, КамАЗи в першу трійку не потрапили. Казахстанський екіпаж Артура Ардавічуса з команди «Астана» посів п'яте місце, відставши від лідера етапу на 1 хвилину і 16 секунд. Кращим з команди «КамАЗ-Майстер» став екіпаж Айрат Мардеева, що прийшов до фінішу восьмим з відставанням від лідера на 1 хвилину і 37 секунда. Екіпаж Едуарда Миколаєва на 11 сходинці (2 хвилини 35 секунд), слідом за ним фінішував екіпаж неодноразового переможця «Дакара» Ільгізара Мардєєва (3 хвилини 1 секунда), на 18-му місці - екіпаж Андрія Каргинова (4 хвилини 9 секунд).
Втім, на думку експертів, не варто робити якісь прогнози і висновки після першого етапу - попереду ще дуже багато кілометрів.
Росіяни традиційно сильно виступають не тільки в заліку вантажівок. Але в цьому році «Дакар» проходить, на жаль, без Олексія Наумова, єдиного російського мотоцикліста, який не зміг знайти спонсорів. Що стосується автомобільного заліку, то в цьому році в складі команди X-Raid стартує Леонід Новицький, володар кубка світу з ралі-рейдів 2010 року, розповіла Business FM Камілла Рахматулина.
За підсумками першого етапу російський екіпаж Леоніда Новицького показав найкращий час у заліку автомобілів, випередивши на 5 секунд польський екіпаж Кшиштофа Холовчик. П'ять легкових машин зійшли з дистанції вже в перший день ралі.
Скільки це коштує
«Звичайно, автоспорт - це перш за все спосіб не заробити, а витратити. Але для самої країни, для Аргентини, відомо, що уряд підрахував прибуток, яку воно отримало від гонки в 2011-му році. Економічна вигода від ралі-марафону «Дакар» склала 280 млн доларів. А для розуміння того, скільки потрібно витратити, щоб проїхати «Дакар» в автомобільному заліку: триста тисяч євро - це мінімальний поріг, щоб підготувати автомобіль, щоб запастися всім необхідним на два тижні, в які проходить гонка по територіях трьох південноамериканських держав », - розповіла Рахматулина.
Ралі «Дакар» є змаганням людей, моторів і технологій, але аж ніяк не зароблянням грошей. Призовий фонд самі учасники називають символічним.
У минулому році переможці отримали по 10 тисяч доларів. «Рік тому чолі команди« КамАЗ-Майстер »Семену Якубова задавали з цього приводу питання. Він тоді посміявся, що на ці гроші команда відсвяткувала перемогу в якомусь ресторані в Чилі. Призовий фонд ні в якій мірі не покриває витрати на участь в «Дакарі». Підготовка коштує дуже дорого, фінансова криза вдарила по нашим пілотам. Але зараз потихеньку ситуація виправляється. Як відомо, в цьому році команда Volkswagen не бере участі в ралі, хоча заради неї поміняли маршрут гонки і намагалися за рахунок виходу на новий ринок утримати німецький концерн. Але вони вирішили, що все що могли, вичавили з цієї гонки. Чистого прибутку немає, команда намагається витягти для себе користь з допомогою побічної реклами, за допомогою просування своїх брендів », - розповів редактор відділу« Авто / Мотто »порталу Чемпионат.com Євген Кeстов.
Нагадаємо, ще чотири роки тому ралі називалося «Париж-Дакар». Перший етап стартував у Лісабоні, а фінішували машини в столиці Сенегалу. Однак з 2008 року гонки в Африці були скасовані через терористичну загрозу. Саме після перенесення автомарафона в Південну Америку російська команда «КамАЗ-Майстер» стала головним фаворитом змагань.
Додати BFM.ru в ваші джерела новин?
Ru в ваші джерела новин?