У організаторів серії відмінний вибір.
Північна Америка як і раніше залишається одним з найбільш затребуваних ринків для «Формули-1». Нинішнє участь США в серії сильно обмежена - лише один етап в Остіні, - а з цього року з'явилася і команда Джина Хааса, великого експерта по частині побудови успішних команд в першості NASCAR.
Втім, якщо нові власники «Формули-1» побажають зробити з чемпіонату продукт, який буде користуватися великою популярністю поряд з NASCAR, NHL і NBA, присутності однієї гонки і однієї команди явно недостатньо. Хорошим способом залучити нову аудиторію завжди вважалося поява місцевого пілота, однак до повернення американських гонщиків в пелотон ще далеко. Зате провести кілька гонок не так і складно. Куди ж може прийти «Формула-1»?
Лас-Вегас
Одним з найбільш бажаних місць для проведення гонки багато експертів називають саме Вегас: неповторна атмосфера, багата розважальна програма для гостей, привабливість для інвесторів і спонсорів. «Формула-1» вже навідувалася сюди двічі - в 1981 і 1982 роках, - але не добилася успіху через жахливу (саме жахливою) конфігурації трека і клімату (гонки пройшли в жовтні і вересні відповідно).
З недавнього часу знову з'явилися припущення про можливе повернення «Ф-1» в Неваду. І навіть називалися деякі імена: наприклад, консультантом проекту повинен був виступити Річард Креган, який очолював до цього автодром «Яс-Маріна» в Абу-Дабі і консультував «Сочі Автодром»; архітектором траси повинен був стати (сенсація) Герман Тільке, а також Таво Хельмунд, який доклав свою руку до появи в календарі траси в Остіні і Мехіко.
Складно говорити про перспективи даного проекту зараз, в період великої реорганізації «Формули-1», але мета руху чемпіонату далі на Захід США здається цілком логічною.
Уоткінс-Глен
У березні цього року представник ФІА Чарлі Уайтінг відвідав Уоткінс-Глен і заявив, що задоволений прогресом, якого досягли власники треку з точки зору поліпшення безпеки, а також висловив думку, що траса відмінно підходить для «Формули-1».
У минулому тут пройшло 20 гонок, 15 з яких під вивіскою «Гран-прі США», а п'ять - "Гран-прі США-Схід". На цій трасі, яка має особливим характером - чого часто позбавлені нові етапи, - перемагали Грем Хілл, Джим Кларк та інші неймовірні особистості минулого. Однак є і проблема, назва якої - "інфраструктура". Щоб претендувати на проведення гонки «Формули-1», власникам автодрому доведеться інвестувати серйозні кошти в будівництво нового комплексу боксів, медіа-центру, трибун та інших необхідних для гостей об'єктів. Чи знайдуться такі кошти у нинішніх власників і зможуть вони залучити спонсорів, поки залишається під питанням.
роуд Америка
Ще однин варіант - «Роуд Америка», яка однак потребує ще більш серйозної перебудови, ніж «Уоткінс-Глен»: наприклад, щоб задовольнити суворим вимогам ФІА з безпеки, необхідно збільшити зони вильоту, що в умовах цієї траси зробити не так-то просто.
Проблема двох останніх трас в їх провінційності і географічної віддаленості від великих міст США. Але якщо розглядати і такі варіанти, можливо, «Формулі-1» варто звернути погляди на Атланту. Так, історично це вотчина NASCAR, однак саме в цьому регіоні спостерігається величезний інтерес до кільцевих гонок. Подивіться, скільки людей приходять на траси Дайтона, Сент-Пітерсберг і Себринг, і переконайтеся в цьому самі.
Дайтона
Це здається божевіллям, і швидше за все всі шанувальники «Формули-1» готові саботувати весь чемпіонат від однієї навіть думки про проведення гонки на Дайтоні, але уявляєте, як би це було круто і незвично! Звичайно, «Ф-1» і її нелюбов до овалам навряд чи зможуть втілити цю мрію в життя. До того ж проти такого розвитку подій швидше за все буде і NASCAR, але, як то кажуть, you never know.
Нью-Йорк і Маямі
Напевно зі мною погодяться багато, але якщо «Формулі-1» і розширювати свою присутність в США, то за рахунок саме цих міст. Давня мрія Берні Екклстоуна про проведення гонки на тлі хмарочосів Манхеттена нещодавно перетворилася в реальність. Правда зробив це не він, а Алехандро Агаг, який домовився про проведення етапу "електроформули" на міській трасі в Брукліні. «Формула-1» вже наступного літа зможе оцінити, наскільки зацікавлена нью-йоркська публіка до перегонів в її місті, і після подумати, чи варто вживати додаткових спроби для організації етапу "королівських гонок".
Майамі також міг би стати "американським Монако" з тим же товстим шаром нальоту розкоші і гламуру. До слова, «Формула-Е» встигла провести етап і там, і навіть змогла привернути увагу голлівудських зірок, проте етап надовго в календарі серії не затримався.
Передбачити, в якому напрямку піде «Формула-1» і чи збільшиться її присутність в США, поки представляється дуже складним. Здавалося б, відмінні траси є, любов до автоспорту є, гроші є. Однак поки всі ці три шматочки загального пазла не складаються воєдино. Коли ж це станеться, ми побачимо не тільки зростання популярності чемпіонату в окремо взятих Штатах, але і підвищення якість самого продукту для всіх шанувальників автоспорту.
фото: Gettyimages.ru / Pascal Le Segretain, Tom Pennington, Robert Laberge / Allsport, Robert Laberge, Don Murray
Куди ж може прийти «Формула-1»?