Formula 1 в цьому сезоні раз по раз б'є всі рекорди видовищності. У якийсь момент починає здаватися, що це добре зрежисований сценарій, в якому прописані ролі для кожного актора - з трагедіями, комедіями, драмами і несподіваними фіналами. Перемога з 14-го місця Хемілтона і фініш в стіні після поул-позиції у Феттеля, дощ, сплутала всі карти з вибором гуми, подвійний сход Williams і командна тактика у виконанні Ferrari і Mercedes - і все це за одну гонку, за той самий Гран -При Німеччини, за яким так скучили глядачі і пілоти, і якого більше вже може не бути ...
Льюїс Хемілтон виходить в лідери в особистому заліку (з відривом у 17 очок від Феттеля), а Mercedes - в командному (з відривом у вісім очок від Ferrari).
Але, звичайно, найбільш спірним моментом стало порушення Льюїса Хемілтона, коли він перетнув розділову лінію між в'їздом на пітлейн і трасою, і за яке за підсумками отримав тільки попередження. Давайте розберемо ситуацію.
51-й коло. Після дивної і безглуздої аварії Себастьяна Феттеля, про яку вболівальники Mercedes не сміли і мріяти, на трасу виходить автомобіль безпеки. У гонці лідирує Валттері Боттас, Кімі Райкконен другий, Хемілтон третій. На 53-му колі Боттас зазивають на піт-стоп і там відбувається абсолютно диявольська історія, яка, цілком можливо, коштувала Боттас перемоги. Механіки починають перевзувати Валттері в комплект софт, і тут раптом різко змінюють тактику, підтаскують свіжий ультрасофт і ставлять його.
53-й коло, Льюїс під'їжджає до в'їзду на пітлейн і чує по командному радіо «box, box», робить рух в сторону пітлейна, але бачить, що Райкконен не став заїжджати, повідомляє про це команді і отримує спочатку розпорядження їхати далі, а потім - знову на піт. Британець вивертає кермо вліво і повертається на трасу через газон і білу лінію, яку перетинати заборонено, зі словами «я був уже на в'їзді, хлопці, у нас проблеми?». Йому повідомляють, що «все в порядку, продовжуй рух». Льюїс продовжує залишатися на трасі до кінця Гран-прі і в підсумку виграє його, але після фінішу судді викликають його і представника команди «на килим» і вимагають пояснень.
В результаті судді виносять Хемілтону попередження (хоча йому загрожувало зняття штрафного часу) і відпускають його з перемогою. Пояснення, прийняті суддями, звучать так: «При винесенні свого рішення судді прийняли до уваги три основні чинники: що команда Mercedes щиросердно визнала свою помилку і той факт, що вони не могли відразу прийняти вірного рішення; що порушення було вчинене під час режиму автомобіля безпеки; що маневр ні небезпечним по відношенню до інших пілотам і зміна напрямку була здійснена в безпечній манері ».
З іншого боку, Льюїс перетнув білу лінію, в результаті чого отримав перевагу (над Боттас, який заїхав на піт-стоп), а за правилами в такому випадку пілот повинен або повернути позицію, або отримати штраф. Але судді його простили. Схоже навіть, що це рішення вже було сформовано, і викликали Mercedes лише для того, щоб заспокоїти незадоволених.
Цікавий момент: Ferrari не заявили протест у зв'язку з цією ситуацією!
Для порівняння: схожа ситуація сталася з Кімі Райкконеном в 2007 році на Нюрбургринзі (до речі, теж Гран-прі Німеччини), коли він не був оштрафований за аналогічне порушення , І Міхаелем Шумахером в 2013 році на Гран-прі Європи в Іспанії, де він також безкарно перетнув білу лінію. Правда, в останньому випадку боротьби за перемогу не було - Шумахер фінішував 17-м.
Втім, було б дуже складно припустити, що німецькі судді будуть готові відібрати у Хемілтона перемогу, настільки ж несподівану, як і красиву - незважаючи на це порушення і осад після недвозначного побажання Боттас по радіо з проханням зберігати позицію. Адже послухали ж організатори категоричну заяву того ж пілота з приводу кандидатури Росберга для подиумного інтерв'ю і замінили його на Девіда Култхарда. Та й Кімі Райкконен в цей раз теж отримав вказівку «не затримувати Себа», з чим успішно впорався.
Щодо моменту, який стосується слизькій ситуації з командною тактикою щодо Боттас, хочеться сказати, що не все так погано. На 57-му колі відбувається рестарт, коли британець скаржиться на «крижану гуму». Боттас, який переслідує його менш ніж в секунді і на більш свіжому комплекті, атакує, але Хемілтон відбиває атаку. Далі Льюїс вже прогріває гуму досить, щоб скинути обох переслідують його фінів з зони DRS. Розпорядження Боттас зберігати позицію надходить на 61-му колі і за своєю суттю просто безглуздо - адже в той момент його розрив з першим місцем становить уже близько двох секунд. Такий темп Хемілтона ставить під сумнів саму можливість того, що Валттері зміг би його наздогнати.
Отже, це перша перемога в кар'єрі Хемілтона з 14-го місця, і взагалі перша перемога у Формулі 1 з настільки низькою позиції з моменту перемоги Фернандо Алонсо в 2008 році в Сінгапурі. Це також 44-я перемога Льюїса на автомобілі з бортовим номером 44, ну а фанати цифр також помітять, що це його 125-й в кар'єрі подіум і 100-й фініш для Mercedes в окулярах.
... А починалося все в суботу зовсім не так райдужно для німецької команди. У першому сегменті кваліфікації Хемілтон втрачає машину через проблеми з гідравлікою на рульовому управлінні і замість такої бажаної поул-позиції отримує старт з 14-го місця. Боттас ухитряється показати кращий результат в третьому сегменті, але в самому кінці Феттель його покращує і займає підлогу. Після старту ситуація в голові пелотону не змінюється, а ось Льюїс, який стартував на комплекті софт, до того ж втрачає ще одну позицію. Як і на попередньому Гран-прі Великобританії, він проривається вперед дуже швидко, примудряючись при цьому зберегти гуму в робочому стані, і заїжджає на свій перший і єдиний піт-стоп на 42-му колі, отримуючи натомість свіжий ультрасофт. У той момент, коли по всьому метеозведення очікується швидкий дощ, це рішення команди Mercedes здавалося верхом безумства: адже досить було почекати ще пару кіл, щоб перевзуватися в проміжний або дощової комплект. Але в підсумку саме це рішення стратега і вивело британця вперед, дозволивши йому відіграти позиції, не заїжджаючи в бокси під сейфіті-каром, на відміну від Боттас і Райкконена. Ріккардо, на відміну від усіх, стартує на шинах медіум, і перші обгони даються йому важко, але потім він входить в ритм і показує гарну боротьбу.
Взагалі Формула 1 давно не бачила такої сум'яття з шинними піт-стопами, яка відбувалася в цей раз.
Pirelli привезли на гонку три різні склади - медіум, софт і ультрасофт - і рекомендували провести один піт-стоп. Рекомендація шинників супроводжувалася зауваженням, що на настільки швидкої і обгінної трасі з трьома зонами DRS тактика з двома піт-стопами виявиться провальною, т. К. Зведе нанівець всю перевагу від свіжої гуми.
Порядок зміни шин
Однак це зауваження виявилося марним завдяки зміненими погодними умовами, і коли на 44-му колі почав накрапати дощ, багато команд сприйняли це як керівництво до дії. З 43-го по 46-й коло проміжну гуму наділи на машини Леклера, Алонсо і Ферстаппена, а на 46-му Леклер знову заїхав у бокси, щоб повернутися на ультрасофт. Але найгірше було П'єру Гасли - на 43-му колі він здійснив свій перший піт-стоп і отримав натомість дощової комплект, на якому він насилу утримувався на переважно сухій трасі. Ферстаппена перевзувати назад на 48-му колі, а потім знову починається божевілля і наступна хвиля піт-стопів в зв'язку з черговим невеликим дощем на одному з секторів трас. Тепер на заміну заїжджають Грожан, Хюлькенберг, Магнуссен, Сайнс і обидва пілоти Вільямса. Обидві Ferrari і обидва Mercedes залишаються на трасі, і правильно роблять. Можливо - правильно. Тому що спочатку Райкконен в боротьбі з Боттас припускається помилки і через кругового Магнуссен змушений широко вийти в поворот, але явно сковзається на прокрашенной зоні асфальту і втрачає позицію, а коло по тому в стіну відлітає Себастьян Феттель.
«У нас все було дуже добре, але дощ був абсолютно зайвим. І тим не менше в той момент гонки суха гума все ще була найкращим вибором, - буде написано в офіційному твіттері Себастьяна Феттеля. - Моя гума вже не була свіжою, так що мені було трохи складніше, але крихітна помилка обійшлася мені дуже дорого. Я зовсім трохи запізнився (з гальмуванням), заблокував спочатку передні колеса, а потім і задні, і вже не міг повернути. Це не було моєю найбільшою помилкою, але абсолютно точно - одного з найдорожчих ».
У підсумку після двох Ferrari і одного Mercedes в фіналі кваліфікації на фініші була рівно зворотна ситуація: переможний дубль Mercedes і Кімі Райкконен, віддуватися за двох.
Вкрай невдало склалася гонка і для команди Williams. Після відмінної кваліфікації з проходом в другій сегмент Сергій Сироткін стартував з 12-ї позиції, перекваліфікувавши свого напарника на п'ять місць на гріді. Зрозуміло, що на такий високий фініш ніхто не розраховував - по швидкості машина Williams все ще серйозно поступається суперникам. Дощ мав трохи зрівняти шанси. Але на 51-му колі Сергій отримав проміжний комплект гуми, а відразу після цього був змушений зійти через загоряння в машині.
«Хороша гонка, і мені довелося багато боротися на старті, - розповів Сергій. - У мене було кілька боїв, які я виграв, і кілька, які я, на жаль, програв, оскільки був не в змозі протистояти. В цілому гонка складалася добре, і ми успішно працювали з шинами. Темп був непоганим, і коли почався дощ, я був упевнений в собі і швидко скоротив відставання від машин, що йдуть попереду. Коли з'явився сейфіті-кар, я зрозумів, що це наш шанс, але, на жаль, отримав наказ негайно зупинити машину ».
А двома колами пізніше через проблеми з гальмами зійшов і Ленс Стролла.
Невдалим був Гран-прі Німеччини і для Red Bull. Команда вирішила замінити електричну складову на гібридній силовій установці машини Даніеля Ріккардо на швидкій трасі «Хоккенхайм рингу», щоб це не робити в Будапешті, де обгони майже неможливі. Даніель стартував передостаннім (нижче тільки П'єр Гасли, якому замінили силову установку повністю), але вже на 29-му колі зупинився через проблеми з двигуном. Що ж стосується Ферстаппена, то перемудрили зі зміною гуми стратеги команди покарали і його, і себе: три піт-стопа проти одного у Хемілтона - це абсолютно провальна тактика.
Зате відзначилися Ніко Хюлькенберг, нарешті фінішував на дуже високому п'ятому місці, і Ромен Грожан, який став шостим. До речі, якби не десятісекундний штраф Карлоса Сайнса за обгін під жовтими прапорами, обидві Renault фінішували б в очковій зоні. Обидва пілоти Force India приїхали в окулярах на сьомому і восьмому місцях, що, можливо, остаточно схилить Стролла-старшого на користь рішення прикупити Force India, про що посилено говорять останнім часом.
А ось у Шарля Леклера, схоже, можуть виникнути проблеми з переходом в Ferrari. Посилено просував його Серджіо Маркіонне вже не повернеться до роботи в команді. За офіційною версією, це станеться через його погіршилося самопочуття після перенесеної операції. Президентом Ferrari стане Джон Елканн. Так що, схоже, в Ferrari можуть прийняти точку зору Себастьяна Феттеля, який вважає Леклера занадто молодим для переходу в настільки сильну команду, а Кімі Райкконена - найбільш підходящим для себе партнером.
12-й Гран-прі, останній перед літнім перервою, відбудеться в наступні вихідні, 28-29 липня в Угорщині на трасі «Хунгарорінг».
Результати гонки:
Пілот Команда Час / відставання Швидкість Піт 1. Л. Хемілтон Mercedes 1: 32: 29.845 198,789 1 2. В. Боттас Mercedes +4.535 198,626 2 3. К. Райкконен Ferrari +6.732 198,548 2 4. М. Ферстаппен Red Bull +7.654 198,515 3 5. Н. Хюлькенберг Renault +26.609 197,840 3 6. Р. Грожан Haas +28.871 197,760 3 7. C. Перес Force India +30.556 197,700 1 8. Е. Вікон Force India +31.750 197,658 1 9. М. Еріксона Sauber + 32.362 197,636 1 10. Б.Хартлі Toro Rosso +34.197 197,571 2 11. К.Магнуссен Haas +34.919 197,546 3 12. К.Сайнц * Renault +43.069 197,258 3 13. С.Вандорн McLaren +46.617 197,133 2 14. П.Гаслі Toro Rosso +1 коло 194,467 2 15. Ш.Леклер Sauber +1 коло 194,405 3 16. Ф.Алонсо McLaren +2 кола / сход 194,147 3
* До результату Карлоса Сайнса додано 10 секунд за обгін під жовтими прапорами
Краще коло: Льюїс Хемілтон (Mercedes) - 1: 15.545 (66-й коло, 217.968 км / год)
Пілот дня: Льюїс Хемілтон.