Короткочасні дощі. Сухо. Повітря + 17 ... 16С, траса + 27 ... 23С
Гонка в Баку з'явилася недавно і була непередбачуваною навіть в роки домінування Mercedes. В 2016 м на подіумі побував Серхіо Перес, в 2017-го - Ленс Стролла, та й перемагали аж ніяк не фаворити. У 2018-му три топ-команди приїхали в Баку, майже не поступаючись один одному. В особистому заліку до четвертого етапу лідирував гонщик Ferrari Себастьян Феттель, в Кубку конструкторів - Mercedes, а минулої гонку в Китаї виграв гонщик Red Bull Racing Даніель Ріккардо. Хто міг уявити, що у пілотів Mercedes до бакинському етапу не буде жодної перемоги - і лише один поул в Мельбурні.
У 2018-му етап перенесли на весну, він передував серію європейських Гран При. По ходу уїк-енду було відчутно прохолодніше, ніж коли гонка проводилася в кінці червня - початку липня, але серйозних проблем це не викликало. Більше складнощів було пов'язано з поривчастим вітром, який в неділю часом посилювався майже до штормового. Столиця Азербайджану виправдовувала назву «місто вітрів».
На тренуваннях в п'ятницю лідирували Боттас і Ріккардо, вранці в суботу протокол очолив Феттель, він же виграв кваліфікацію , Завоювавши третій поул поспіль.
На гладкому і слизькому асфальті міської траси в Баку традиційно багато залежало від шин. У Pirelli привезли більш м'які склади, ніж в минулі роки - Soft, SuperSoft і UltraSoft. Найм'якший склад мав помітну перевагу в швидкості, але на дистанції швидко деградував.
У другій кваліфікаційній сесії гонщики Ferrari, Mercedes і Red Bull вибрали шини SuperSoft, щоб почати гонку на цьому комплекті. У п'ятьох гонщиків обійшлося без проблем, але Кімі Райкконен припустився помилки і був змушений перейти на UltraSoft. Потім Кімі помилився у фіналі - у вирішальній спробі він показав кращий час на двох секторах, але в останньому повороті через порив вітру машину смикнуло в сторону, фін втратив півтори секунди і виявився лише шостим.
З першого ряду стартового поля гонку починали Феттель і Хемілтон, з другого - Боттас і Ріккардо, з третього - Ферстаппен і Райкконен. Вперше в сезоні обидва гонщики Williams пробилися до другої частини кваліфікації. Сергій Сироткін поступився одну позицію Ленса Стролла і стартував 12-м.
Ніко Хюлкенберг втратив п'ять місць на старті за заміну коробки передач. Роман Грожан і Брендон Хартлі не змогли проїхати швидке коло в кваліфікації, але були допущені на старт спеціальним рішенням стюардів. Грожан теж отримав нову коробку і штраф , Але на його позицію це не вплинуло.
Як і в кваліфікації, на старті гонщики вибрали різну стратегію: Райкконен, Вікон, Перес, Сайнс, Леклер і Гасли стартували на UltraSoft, Хартлі і Грожан на Soft, інші - на SuperSoft.
На старті Феттель зберіг лідерство. Вікон вибув з боротьби після контакту з Райкконеном.
У другому повороті Сироткін на гальмуванні врізався в Переса - без серйозних наслідків, але стюарди його покарали , А потім опинився затиснутий між машинами Хюлкенберга і Алонсо. Настало зіткнення стюарди визнали гоночним інцидентом. Сергій зійшов з дистанції через поломку підвіски.
Контакт Еріксона і Магнуссен привів до 10-секундному штрафу Маркуса.
Фернандо з пробитими правими колесами повернувся в бокси і змінив гуму. Виїхав автомобіль безпеки.
Райкконен змінив шини і носовий обтічник. Хартлі теж змінив гуму.
Перша десятка за автомобілем безпеки: Феттель - Хемілтон - Боттас - Ріккардо - Ферстаппен - Сайнс - Стролла - Перес - Хюлкенберг - Гасли.
На 5-му колі оголосили рестарт. Перес випередив суперника до лінії автомобіля безпеки, отримавши п'ятисекундний штраф. Феттель зберіг лідерство. Ферстаппен і Сайнс випередили Ріккардо. Макс зрізав поворот, пропустив Сайнса і тут же відіграв позицію.
Феттель швидко відривався від Хемілтона, збільшивши перевагу до сьомого колі до трьох секунд. Райкконен зачепив бар'єр без серйозних наслідків.
На обох машинах Red Bull Racing виникли проблеми з зарядом батареї ERS - і вони втратили в швидкості. На 9-му колі Сайнс випередив Ферстаппена, а Хюлкенберг - Ріккардо. На 10-му колі Хюлкенберг обігнав Ферстаппена.
Перша десятка на 10-му колі: Феттель - Хемілтон - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Ферстаппен - Ріккардо - Стролла - Леклер - Райкконен.
На 11-му колі Хюлкенберг вибув з боротьби після контакту з бар'єром і пошкодження заднього лівого колеса.
Ріккардо кілька разів атакував Ферстаппена, машини торкнулися, але продовжили рух, зберігши позиції.
На 13-му колі Гасли змінив гуму. На 15-му Райкконен випередив Стролла в боротьбі за восьму позицію.
На 16-му колі Сайнс провів піт-стоп, на 18-му - Вандорн.
На 21-му колі Перес випередив Стролла в боротьбі за восьму позицію.
На 23-му колі Хемілтон змінив гуму, на 24-му - Стролла, на 25-му - Леклер.
На 27-му колі Ріккардо випередив Ферстаппена в першому повороті, але Макс повернув позицію в другому.
На 31-му колі Феттель провів піт-стоп, на 34-му Ріккардо обігнав Ферстаппена в боротьбі за четверту позицію.
На 38-му колі Ріккардо змінив гуму, отримавши UltraSoft на останній відрізок - відрізок до фінішу залишалося невеликим. На 39-му Ферстаппену теж поставили UltraSoft - і він виїхав попереду Ріккардо.
На 40-му колі Ріккардо атакував Ферстаппена, машини зіткнулися на прямий - і обидва гонщики вибули з боротьби. Виїхав автомобіль безпеки.
Боттас, Райкконен, Хемілтон і Феттель змінили гуму, переключившись на UltraSoft. Їх приклад наслідували й інші - тільки Перес отримав SuperSoft.
Щоб прибрати уламки, автомобіль безпеки кілька кіл проводив пелотон через піт-лейн.
Перша десятка за автомобілем безпеки: Боттас - Феттель - Хемілтон - Райкконен - Перес - Грожан - Сайнс - Леклер - Стролла - Алонсо.
На 43-му колі Грожан під автомобілем безпеки врізався в стіну. Роман прогрівав шини - і розбив машину. Дирекція гонки випустила медичну машину, хоча гонщик не постраждав.
Доля гонки вирішувалася на останніх колах в короткому спринті на свіжій гумі.
Перша десятка перед рестартом: Боттас - Феттель - Хемілтон - Райкконен - Перес - Сайнс - Леклер - Стролла - Алонсо - Магнуссен.
На 47-му колі оголосили рестарт. Боттас зберіг лідерство. Хемілтон атакував Феттеля, Себастьян запізнився з гальмуванням і втратив дві позиції, пропустивши Хемілтона і Райкконена. Алонсо випередив Стролла.
Перес випередив Феттеля - у Себастьяна виникла сильна вібрація на пошкодженій гумі.
На 49-му колі у лідируючого в гонці Боттас вибухнуло заднє праве колесо після наїзду на уламки. За інцидент з Гасли Магнуссен отримав 10-секундний штраф.
Перша десятка на 49-му колі. Хемілтон - Райкконен - Перес - Феттель - Леклер - Сайнс - Алонсо - Стролла - Вандорн - Гасли.
Льюїс Хемілтон виграв Гран Прі Азербайджану, здобувши першу перемогу в сезоні - першу з торішнього Гран Прі США - і 63-і в кар'єрі, очоливши таблицю особистого заліку.
Кімі Райкконен фінішував другим, Серхіо Перес піднявся на третю сходинку подіуму. Всі гонщики першої трійки домоглися кращого результату в сезоні. У Кубку конструкторів лідерство повернулося до Ferrari.
Шарль Леклер фінішував шостим - це найкраще досягнення Sauber з Гран Прі Росії 2015 року. Ленс Стролла приніс Williams перші очки в сезоні. Перше очко в своїй кар'єрі заробив Брендон Хартлі.
Через два тижні боротьба продовжиться в Барселоні.
результати гонки
ПілотКомандаЧасШвидкістьПіт1. Л.Хемілтон Mercedes 1: 43.44.291 177.012 1 2. К.Райкконен Ferrari +2.460 176.942 1 3. C.Перес Force India +4.024 176.897 1 4. С. Феттель Ferrari +5.329 176.860 1 5 . К.Сайнс Renault +7.515 176.798 1 6. Ш.Леклер Sauber +9.158 176.752 1 7. Ф.Алонсо McLaren +10.931 176.702 1 8. Л.Стролл Williams +12.546 176.656 1 9. С.Вандорн McLaren +14.152 176.610 3 10 . Б.Хартлі Toro Rosso +18.030 176.501 2 11. М. Еріксона Sauber +18.512 176.487 2 12. П.Гаслі Toro Rosso +24.720 176.312 1 13. К.Магнуссен * Haas +30.663 175.863 1 14. В.Боттас Mercedes сход 175.680 1
* До результату Магнуссен додано 10 секунд за інцидент з Гасли
Краще коло: Валттері Боттас (Mercedes) 1: 45.149 (37 коло, 205.252 км / ч).
причини сходів
ПілотКомандаКолоПричинаЕ.Окон Force India 0 аварія С.Сіроткін Williams 0 аварія Н.Хюлкенберг Renault 10 аварія М.Ферстаппен Red Bull Racing 39 аварія Д.Ріккардо Red Bull Racing 39 аварія Р.Грожан Haas 42 аварія