Гран Прі Європи: Коментарі після гонки

1. Bridgestone Хіроші Ясукава, глава департаменту спортивних шин Bridgestone: "Вітаємо Себастьяна Феттеля...
2. Vodafone McLaren Mercedes
3. AT & T Williams
4. Renault F1 Team
5. Force India F1 Team
6. BMW Sauber F1 Team
7. Scuderia Ferrari Marlboro
8. Scuderia Toro Rosso
9. Mercedes GP Petronas F1 Team
10. Virgin Racing
11. HRT F1 Team
12. Lotus Racing

Bridgestone

Хіроші Ясукава, глава департаменту спортивних шин Bridgestone: "Вітаємо Себастьяна Феттеля і Red Bull Racing з сьогоднішньою перемогою! Також непогано виступив Камуі Кобаяші: використовуючи відмінну тактику, він приніс BMW Sauber хороший результат. Починаючи з минулого року, в цій команді йдуть серйозні зміни, і окуляри їй дуже знадобляться.

Ми раді, що Марк Веббер уник травм, хоча і потрапив в дуже серйозну аварію ... "

Хірохіде Хамашіма, глава відділу розробки спортивних шин Bridgestone: "Сьогодні обидва склади були досить ефективні, і гонщики показували швидкі кола як на м'яких, так і на більш жорстких шинах.

В ході гонки стан траси продовжували поліпшуватися. Себастьян Феттель дуже сильно провів Гран Прі, не порушуючи правил, на відміну від інших гонщиків. Камуі Кобаяші продемонстрував, наскільки великий ресурс шин Medium на цій трасі, проїхавши довгий перший відрізок дистанції та показуючи непоганий час навіть після 50 кіл. Потім, коли асфальт був покритий максимальним шаром гуми, він отримав м'які шини і зміг обганяти, хоча в Валенсії, як відомо, це непросто.

Втім, хоча наші шини і стійкі до зносу, праве заднє колесо на машині Ніко Хюлкеберга було пошкоджено в складних обставинах, але з причин, не пов'язаних з гумою ".

Red Bull Racing

Крістіан Хорнер, глава команди: "Найголовніше, що Марк Веббер в нормальному стані і не постраждав. Аварія була дуже неприємною, але він в порядку.

Себастьян виступив дуже зріло, ідеально контролюючи хід гонки і правильно вибираючи швидкість. Після недавніх невдач, сьогоднішній результат додасть йому впевненості. І, нарешті, привітання всім членам команди: вони працювали, не покладаючи рук, щоб машина була швидка в кожній гонці. Тепер ми будемо готуватися до Сільверстоун: через два тижні наступний Гран Прі ".

Себастьян Феттель (1 місце): "Добре, що ми знову перемогли, причому, на трасі, де не розраховували на такий високий результат. Але ми були досить швидкі в ході всієї дистанції і змогли створити відрив, а потім їхати до фінішу, хоча це було непросто.

Здорово, що ми заробили багато очок, і команді є, чим пишатися. Але найголовніше: після такої важкої аварії Марк відчуває себе нормально. Це говорить про те, що машини стають все безпечніше, але ризик і раніше залишається високим. Але Марк в порядку, і це добре ".

Марк Веббер (Не фінішував): "Я їхав набагато швидше Хейккі, але він загальмував задовго до точки гальмування - приблизно за 80 метрів, - і після цього я вже нічого не міг зробити. Слава Богу, машина дуже безпечна.

Я в порядку, хоча і втратив якісь очки, але в подібних ситуаціях це тебе не дуже турбує: головне, що я уникнув проблем і мені ніщо не завадить готуватися до Сільверстоун.

У таких аваріях ти втрачаєш контроль над машиною і не знаєш, як сильними будуть удари. Зрозуміло, вони були досить відчутними, але добре, що я не постраждав.

Це було шасі, на якому я переміг в Монте-Карло, в Барселоні і виграв чимало поул-позицій: можна вважати, що воно приносило удачу. Але так було і сьогодні, оскільки мені вдалося уникнути травм. Я як і раніше налаштований дуже позитивно, ми продовжуємо боротися, адже позаду тільки половина чемпіонату ... "

Vodafone McLaren Mercedes

Мартін Уїтмарш, керівник команди: "Я говорю з вами в той момент, коли стюарди ще не закінчили обговорення, і тому, я гадаю, повинен сказати, що дуже задоволений минулої гонкою. Друге і третє місця, в безпосередній близькості від переможця, це дуже здорово , особливо якщо врахувати, що в цей раз у нас було зовсім небагато технічних новинок, тоді як деякі інші топ-команди представили істотні доопрацювання.

Ми погодилися з штрафом, накладеним на Льюїса, хоча вважаємо, що це було неоднозначне рішення. Так, він зберіг за собою другу позицію, але не зміг посперечатися з Феттелем, до чого ми прагнули. Я вважаю, що висока швидкість Льюїса на останніх колах показує, що він, заощадивши до цього шини та паливо, готувався до вирішального штурму позицій Себастьяна. Можливо, він і зміг би вийти вперед, якби не це покарання. Штраф засмутив Льюїса, засмутив нас - і я можу припустити, що глядачі теж залишилися не в захваті, як ті, хто сидів на трибунах, так і стежили за гонкою по телевізору. Але, як я вже говорив, ми прийняли це покарання і готові рухатися далі.

Дженсон дуже впевнено провів гонку - хоча, звичайно, він навряд чи був дуже задоволений, надовго застряв позаду Камуі Кобаяші. Але треба врахувати, що в тому хаосі, який завжди викликає рання поява на трасі машини безпеки, наші інженери прекрасно розібралися в ситуації, що дозволило нам змінити носовий обтічник на машині Льюїса, і повернути наших гонщиків на трасу на другий і четвертої позиціях. При цьому Дженсон виявився фактично третім, тому що в якийсь момент гонки Камуі все одно потрібно змінити шини. Тому ще більш прикро, що Дженсон так довго залишався позаду нього - але гонки можуть приносити і негативні емоції, і з цим нічого не можна зробити.

Оскільки в результаті Дженсон все ж фінішував третім, він втримався на другій сходинці в загальному заліку - не так і далеко від Льюїса, який як і раніше очолює погоню за титулом. McLaren Mercedes лідирує в Кубку Конструкторів, що особливо здорово для наших співробітників, які не шкодували сил на базі в Уокінгу - зараз їм належить підготовка до нашої домашній гонці, яка пройде в Сільверстоуні через два тижні ".

Льюїс Хемілтон (2 місце): "Після старту ми з Себастьяном Феттелем їхали поруч, я змістився на вільне місце і загальмував пізніше, тому в поворот ми увійшли разом. Він залишив мені місце, але ми стикнулися, і моє переднє крило отримало пошкодження.

Коли на трасі з'явився автомобіль безпеки, команда відмінно спрацювала, замінивши носовий обтічник і шини. Після цього я міг їхати помітно швидше і пресингувати Себастьяна, проте обігнати тут, коли машини так близькі по швидкості, просто неможливо.

У момент виїзду машини безпеки було непросто переварити всю інформацію. Тобі постійно щось говорять в вухо, а на індикаторах керма блимають лампочки. Між перетинами першої і другої ліній машини безпеки є певний відрізок, і на ньому ти можеш їхати швидко. Так що все це досить складно.

Тому я прагнув якнайшвидше дістатися до другої лінії, щоб потім підтягнутися ближче до Себу. Але коли я вийшов з першого повороту, то раптово побачив виїжджає на трасу машину безпеки. Я скинув швидкість і перетнув лінію, вважаючи, що все в порядку.

Коли команда сказала, що доведеться зробити штрафний проїзд по піт-лейн, я помчав щодуху, щоб відірватися від суперників. Потім довелося їхати уздовж боксів зі швидкістю 60 км / год - я зберіг другу позицію, і не вважаю, що це несправедливо. У гонках є правила, і нам слід їх приймати ".

Дженсон Баттон (3 місце): "Перше коло пройшов відмінно - я буквально закохані в нього! Протягом десяти поворотів ми билися з Робертом Кубіцею, при цьому удвох обігнали в восьмому віражі Марка Уеббера - один з нас був усередині, а інший зовні! Наш поєдинок тривав до 10-го повороту, де мені не вдалося проїхати по великій дузі - місця було занадто мало.

Коли з'явилася машина безпеки, на піт-лейн запанував хаос. Команда попередила мене про можливість такого розвитку подій, тому я відразу пірнув в бокси. У мене вже не було можливості скинути швидкість або натиснути на гальмо - тому, кажучи відверто, я не розумію, чому нас всіх в підсумку оштрафували.

Пізніше по ходу дистанції я опинився позаду Камуі Кобаяші, але знав, що його теж чекає зупинка - хоча, швидше за все, не дуже швидка. Він підтримував досить високий темп, а обганяти на цій трасі ніде. Ми використовували настройки з низьким рівнем притискної сили, які дозволяли досягати великій швидкості на прямих, але мені не вдавалося досить швидко виходити з поворотів, щоб потім «зачепитися» за суперника на швидкому ділянці.

Як тільки він зник в боксах, я зміг атакувати, і наступні три або чотири кола доставили мені неабияке задоволення. Машина показала себе з кращого боку, я проїхав краще коло гонки, і це здорово. Шкода тільки, що гонка в цей момент підійшла до кінця, я б із задоволенням проїхав ще трохи! "

AT & T Williams

Сем Майкл, технічний директор: "Обидві машини продемонстрували непогану швидкість, але, на жаль, поломка вихлопної системи позбавила Ніко всіх шансів на окуляри - команда уважно вивчить цю ситуацію після повернення на базу. Попереду домашня гонка в Сільверстоуні - ми підготували чимало доробок і постараємося закріпити сьогоднішній успіх. "

Рубенс Баррікелло (4 місце): "Відмінна гонка, машина поводилася чудово! Схоже, команда рухається в правильному напрямку - сподіваюся, ми будемо настільки ж швидкі у всіх гонках!"

Ніко Хюлкенберг (сход): "Гонка складалася дуже непогано, і я цілком міг претендувати на окуляри, оскільки до появи машини безпеки їхав десятим. Команда покликала мене в бокси за півкола до інциденту між Уеббером і Ковалайненом, проте до того моменту, як я наблизився до піт-лейн, момент для піт-стопа був уже втрачений.

Через вимоги скинути швидкість я втратив чимало позицій, а коли машина безпеки залишила трасу, не зміг утримати позаду Фернандо Алонсо. Пізніше я їхав в непоганому темпі, поки не виникли механічні проблеми - на цьому гонка для мене закінчилася ".

Renault F1 Team

Ерік Бульє, керівник команди: "П'яте місце Роберта - хороший результат, який дозволив нам підібратися ближче до Mercedes в загальному заліку. Нам вдалося швидко зреагувати на появу машини безпеки і перебудувати свою стратегію, але все ж у мене є відчуття, що нам під силу було домогтися більшого. Шкода, що Віталій не заробив очок, особливо після гарного виступу в кваліфікації. Коли ти закінчуєш перше коло 15-м, дуже складно повернутися в першу десятку - втім, сьогодні він показав в гонці непогану швидкість ".

Ален Пермейн, головний гоночний інженер: "Стартував шостим, Роберт в підсумку посів п'яте місце, і це відмінний результат. Ми змогли оперативно відреагувати на суддівське рішення про автомобіль безпеки і обслужити Роберта на піт-стопі - на жаль, на цьому колі ми планували планову зупинку Віталія, і механіки вже стояли на піт-лейн з його колесами. Тому їм довелося терміново повертатися в гараж і міняти їх, втрачаючи на цьому час.

Через це ми пропустили Баттона і Баррікелло. Втім, швидка реакція дозволила нам випередити обох пілотів Ferrari і залишитися на п'ятій позиції. Залишок гонки Роберт провів позаду Баррікелло, і хоча під кінець гонки ми перевели двигун в режим більшої потужності, обганяти тут складно, тому він так і залишився п'ятим. Віталій програв кілька позицій на першому колі, що помітно ускладнило йому гонку. Пару місць він відіграв на піт-стопі, але все ж залишився сьогодні без окулярів ".

Ремі Таффі, глава департаменту двигунів: "Віталію в цей раз встановили абсолютно новий мотор, а« вісімка »Роберта працювала вже другу гонку. Незважаючи на дуже спекотну погоду, з двигунами не виникло ніяких проблем, на протязі всієї дистанції вони працювали на повній потужності. сьогоднішній результат дуже важливий для нас, адже ми змогли ще на 10 очок підібратися до суперників з Mercedes.

Шкода, що нам не вдалося добитися ще більшого - по ходу піт-стопів в момент присутності на трасі автомобіля безпеки деякі конкуренти змогли спрацювати краще. Ми продовжимо доопрацювання машини, як завжди надходили перш за ходу сезону ".

Роберт Кубіца (5-й): "Сьогодні я дуже непогано стартував і зміг зберегти свою позицію, після чого провів відмінний - і зовсім чистий - поєдинок з Дженсоном Баттоном. Думаю, майже півкола ми мчали колесо в колесо. У восьмому повороті нам обом вдалося випередити Марка Уеббера - я вибрав внутрішню траєкторію, Дженсон - зовнішню, і ми змогли обійти його з різних сторін, після чого продовжили своє бій. Перше коло залишив у мене дуже приємне враження, тим більше, що в підсумку я виявився попереду суперників.

Після цього нам пощастило - коли на трасу виїхав автомобіль безпеки, я вже гальмував перед фінальним поворотом, тому зміг, отримавши сигнал, поїхати прямо в бокси. Шкода, що нам не вдалося максимально використовувати цю ситуацію - я в'їхав на піт-лейн першим, а в гонку повернувся тільки третім. Якби гонка йшла своєю чергою, думаю, ми могли б сьогодні завоювати подіум - на жаль, зробити цього нам не вдалося ".

Віталій Петров (11-й, 14 місце після рішення стюардів): "Я не задоволений своїм сьогоднішнім результатом. Коли ти стартуешь десятим, то як мінімум розраховуєш зберегти цю позицію. Але зі старту у мене почалися проблеми - колеса провернулися, і я втратив багато місць. Після цього я намагався підтримувати високий темп і насідати на де ла Росу, але він був швидкий на прямих, що неймовірно ускладнювало обгін - мені так і не вдалося вийти вперед. Для новачка кожен фініш в гонці - це корисний досвід, і ми знаємо, до чого повинні прагнути в наступних гонках ".

Force India F1 Team

Віджей Малья, глава команди: "На вуличних трасах може статися що завгодно, в чому сьогодні ми ще раз переконалися. Адріану вдалося скористатися виїздом машини безпеки, пробитися в першу десятку і закінчити гонку на шостому місці. Вітантоніо не зміг взяти з нього приклад, однак він виглядав дуже впевнено, підтвердивши високий гоночний темп VJM03. Ми заробили чимало очок, а сьогоднішній результат відображає наші реальні позиції в пелотоні! "

Адріан Сутіл (6 місце): "Цікава гонка і непоганий результат - з тринадцятого на шосте місце! Для нас це стало одним з кращих виступів по ходу сезону. Ми дуже вчасно провели піт-стоп: коли на трасу виїхала машина безпеки, я перебував на третьому секторі і відразу звернув на піт-лейн. Пізніше вдалося відіграти кілька позицій за рахунок піт-стопів суперників, а під завісу гонки я обігнав Буемі і фінішував шостим. Сьогодні ми спрацювали бездоганно - приємно, що команда знову набрала очки! "

Вітантоніо Ліуцці (13 місце): "З огляду на наші стартові позиції, ми знали, що боротися за очки буде дуже непросто - на цій трасі дуже мало місць для обгону. Шкода, що за рахунок машини безпеки мені не вдалося відіграти стільки ж, скільки Адріану - ми разом згорнули в бокси, але оскільки в той момент він перебував попереду, мені довелося чекати його піт-стопа, а пізніше мене заблокував Віталій Петров.

Вчора ми демонстрували непогану швидкість, але, на жаль, не змогли підтвердити її в кваліфікації. Проте, сьогодні темп VJM03 дозволяв розраховувати на очки, тому ми будемо з оптимізмом чекати гонку в Сільверстоуні. "

BMW Sauber F1 Team

Петер Заубер, глава команди: "Фантастична гонка, особливо якщо згадати наші стартові позиції! Команда і гонщики спрацювали чудово: Педро продемонстрував хорошу швидкість і заробив одне очко, а Камуі дійсно здивував! Коли він їхав третім, його темп був справді вражаючим! Сьогодні ми довели, що у C29 є значний потенціал - мої вітання всім співробітникам! "

Джеймс Кі, технічний директор: "Відмінний результат для команди і чудовий пілотаж з боку обох гонщиків, які зуміли фінішувати в першій десятці і заробити такі необхідні окуляри. Після вчорашньої кваліфікації ми вирішили використовувати дві різні стратегії: Камуі повинен був якомога довше залишатися на більш жорсткою гумі, а Педро належало діяти за стандартним сценарієм.

Де ла Роса стартував на м'якій гумі, провів своєчасний піт-стоп в період знаходження на трасі машини безпеки і спокійно закінчив гонку на шинах Medium. У випадку з Камуі ми не стали змінювати тактику, залишили його на трасі і уважно стежили за темпом і ситуацією з трафіком. Швидкість, продемонстрована Кобаяші, була неймовірною - йому вдавалося без особливих проблем утримувати позаду Дженсона Баттона! Думаю, ми можемо бути задоволені сьогоднішнім результатом - вся команда спрацювала бездоганно! "

Камуі Кобаяші (7 місце): "Перед початком гонки команда вирішила використовувати різну стратегію використання шин для мене і Педро - я стартував на жорсткій гумі і не поїхав в бокси разом з суперниками. Приємно вести боротьбу в верхівці пелотону, правда, це було не так -то просто: ззаду мене весь час пресингував Дженсон Баттон, до того ж потрібно було стежити за станом шин. Я намагався не допустити передчасного зносу, а після піт-стопа в моєму розпорядженні було всього чотири кола, щоб реалізувати перевагу свіжого комплекту м'яких рез ни. В той момент моя машина, мабуть, краще за інших тримала трасу, і я виклався по максимуму, хоча атаки на Алонсо і Буемі були дуже ризикованими. Якби маневр не вдався, я міг не закінчити гонку ... "

Педро де ла Роса (10 місце, 12 місце після рішення стюардів): "Приголомшливий уїк-енд! Стратегія повністю виправдалася, та й машина поводилася дуже непогано. Правда, більшу частину дистанції я провів в трафіку, а останні дванадцять кіл вийшли вкрай непростими через протертості на правих передніх шині, що спровокувала сильну вібрацію . Я не стал говорить об этом команде, не хотел сообщать ей очередную плохую новость – в нынешнем сезоне у нас уже было немало поводов для огорчений. Здорово, что сегодня нам удалось набрать немало очков – Sauber заслужила этот успех!"

Scuderia Ferrari Marlboro

Стефано Доменікалі, глава команди: "Після цього Гран Прі ми відчуваємо гіркоту. У нас були всі можливості показати хороший результат, але в підсумку ми заробили лише кілька очок - навіть менше, ніж в нашій найгіршою гонці в Туреччині.

Дуже прикро, адже в ході уїк-енду ми продемонстрували, що домоглися прогресу, що швидкість машини зросла, і на початку гонки ситуація була багатообіцяючою. Потім, на жаль, ми зазнали удару, пов'язаний з автомобілем безпеки, який з'явився в найбільш невдалий момент. Обидві наші машини тільки що минули в'їзд на піт-лейн, і тому їм довелося проїхати ціле коло за автомобілем безпеки. Зрозуміло, це вплинуло на результат Гран Прі.

Я вважаю, що події, пов'язані з нейтралізацією гонки, викликають ряд питань: як правильно розбиратися з подібними ситуаціями? Які повинні виноситися покарання? Ми повинні домогтися, щоб спорт не втрачав довіри в очах тих, хто працює в Формулі 1, і в очах уболівальників, які знаходяться на трибунах і біля екранів телевізорів ".

Фернандо Алонсо (9 місце, 8 після рішення стюардів): "Гонку зруйнувало поява автомобіля безпеки, що викликало цілу низку подій. Найбільше мене засмучує, що тисячі глядачів стали свідками того, наскільки невдалими були ухвалені рішення. Після всього, що сьогодні відбулося, у мене залишилося гостре почуття образи. В той момент, коли на трасі з'явився автомобіль безпеки, я їхав третім, в метрі від Хемілтона. а на фініші перегонів він був другим, а я - 9-м, - при тому, що ми використовували однакову тактику.

Він отримав штраф в момент, коли це вже не могло реально вплинути на його результат на фініші. Після цього моя гонка складалася невдало. Я весь час їхав в трафіку, а жорсткі шини поводилися гірше, ніж я очікував - саме цим пояснюються труднощі, з якими я зіткнувся, коли боровся з Сутіл, а потім з Буемі.

Безумовно, для нас це поганий результат, але я все-таки переконаний, що підрахунки треба виробляти в кінці, в Абу-Дабі: ми ще відігратися за всі події, на які не можемо вплинути. Треба тільки продовжувати працювати, прискореними темпами модернізувати машину і спробувати бути найшвидшими на трасі ".

Феліпе Маса (14 місце, 11 після рішення стюардів): "За жахливої ​​канадської гонкою пішла ще одна, чи не краще. Ми їхали на 3-му і 4-му місцях на машинах, які давали можливість домогтися відмінного результату, але замість цього все бачили, чим закінчився Гран Прі.

На тому колі, коли сталася пригода (зіткнення Уеббера і Ковалайнена), ми наближалися до останнього повороту, і раптом на трасі несподівано з'явився автомобіль безпеки. У дзеркалах я бачив, як машини, які їхали позаду нас, згортали в бокси, і наші шанси на подіум моментально розтанули.

Різниця між нами і Хемілтоном в тому, що він порушив правила, а ми - ні, але штраф, який він отримав, не вплинув на результат. Думаю, в цій ситуації приймалися помилкові рішення. Потім наша гонка перетворилася в процесію, і у нас не було можливості щось змінити. Дуже шкода, адже сьогодні ми могли показати дуже хороший результат ".

Scuderia Toro Rosso

Франц Тост, керівник команди: "Ми не раз говорили, що для боротьби за очки нам потрібно покращувати свої кваліфікаційні показники - вчора Буемі виконав це завдання, завоювавши одинадцяту позицію. Сьогодні він фінішував восьмим, повторивши свій результат двотижневої давності - більш того, на протязі тривалого часу Себастьєн їхав шостим, що стало можливим завдяки відмінній стратегії і своєчасному піт-стопу в період знаходження на трасі машини безпеки. Правда, зараз він і інші вісім гонщиків чекають рішення стюардів, з чающих ситуацію на предмет можливого порушення правил - подивимося, чим це закінчиться.

На жаль, у фінальному повороті Себастьєн пропустив вперед Камуі Кобаяші, який атакував на свіжому комплекті м'якої гуми, але, в будь-якому випадку, ми набрали кілька очок, що вельми непогано! "

Себастьєн Буемі (8-й, 9 місце після рішення стюардів): "Не найвдаліша гонка - я міг фінішувати шостим, але допустив кілька помилок, що коштували мені чотирьох очок. Приємно опинитися в першій десятці, але прикро втратити шанс на більш високий результат. Ми знали, що на свіжих шинах Кобаяші швидко скорочує відставання - відбиваючи атаки, я часто блокував гуму, але ніяк не припускав, що в фінальному повороті Камуі буде гальмувати настільки пізно, і в підсумку пропустив його вперед.

В період перебування на трасі машини безпеки команда спрацювала дуже впевнено і оперативно провела піт-стоп, однак зараз стюарди уважно вивчають ту ситуацію, учасниками якої, до речі, стали ще кілька гонщиків. Мені було не так-то просто скинути швидкість до необхідного рівня - машина безпеки виїхала якраз в той момент, коли ми завершували круг! Подивимося, яким буде вердикт ... "

Хайме Альгерсуарі (15 місце): "Чесно кажучи, я не так вже й засмучений - по крайней мере, за рахунок Себастьєн команда набрала ще кілька очок, мої вітання! У цей уїк-енд я не міг нормально контролювати машину, весь час виникали проблеми з гальмами - в гонці ситуація злегка покращилася, але поведінка STR5 було зовсім не таким, як мені хотілося.

Потрібно сказати собі - твій шанс ще прийде. Попереду чимало гонок, і якщо я буду в повній мірі відчувати машину, знову зможу заробити очки. "

Mercedes GP Petronas F1 Team

Норберт Хауг, віце-президент Mercedes Motorsport: "Сьогодні Міхаель міг фінішувати на високій позиції, якби на виїзді з піт-лейн не зайнявся червоний сигнал. Це не відповідає нашому розумінню правил, які говорять, що виїзд з піт-лейн відкритий до тих пір, поки весь пелотон не збереться за машиною безпеки. у той момент цього не сталося, наступний гонщик їхав в 18 секундах за Льюїсом Хемілтоном, коли Міхаель знаходився в боксах. Він би виїхав між ними, якби не червоне світло.

В той момент гонка Міхаеля була зруйнована, хоча сьогодні він кілька разів показував кращий час на колі. Незважаючи на три піт-стопа і довге очікування на виїзді з піт-лейн, він фінішував в 6.5 секундах від призової десятки.

Ніко змушений був постійно стежити за станом гальм на дистанції, тому не зміг домогтися більшого. Про це уїк-енді потрібно скоріше забути, але скоро ми станемо сильнішими ".

Росс Браун, керівник команди: "Сьогоднішня гонка підвела невтішний підсумок уїк-енду в Валенсії. У гонці машина була більш конкурентоспроможна, але на результатах позначилося невдалий виступ у кваліфікації, і ці проблеми потрібно вирішити якомога швидше.

Після старту Ніко застряг в трафіку, тому ми вирішили так рано провести піт-стоп, на жаль, виїзд машини безпеки завадив реалізації цієї стратегії. Після цього Росберг міг тільки зберігати позицію - виникли проблеми з зносом гальм, але Ніко відмінно впорався.

З Міхаелем ми сподівалися скористатися виїздом машини безпеки, розраховуючи, що м'яка гума протримається до фінішу. Однак, коли Міхаель виїжджав з боксів, на піт-лейн спалахнув червоне світло, що коштувало йому великої втрати часу. Наскільки ми розуміємо регламент, виїзд з піт-лейн повинен бути відкритий до тих пір, поки пелотон не збереться за машиною безпеки, але коли Міхаель заїжджав в бокси, між Хемілтоном і Кобаяші було 18 секунд - Шумахер міг виїхати якраз в цьому інтервалі ".

Ніко Росберг (12-й, 10 місце після рішення стюардів): "Не краща і не найцікавіша для мене гонка. На дистанції не вистачало зчеплення з трасою, потім довелося берегти гальма, що повністю вивело мене з боротьби за позиції. Ми намагалися знайти позитивні аспекти, щось вивчити в цій ситуації, щоб використовувати ці напрацювання пізніше. Уїк-енд був невдалим для нашої команди, потрібно вирішити виниклі проблеми і домогтися прогресу ".

Міхаель Шумахер (16 місце): "Дивовижна гонка. Я хочу отримати роз'яснення з приводу регламенту машини безпеки - червоне світло на виїзді з піт-лейн зруйнував мою гонку, в якій були дуже непогані шанси. Ми вважаємо, що якщо машина безпеки минула бокси, але пелотон за нею не вишикувався, то виїзд з піт-лейн повинен бути відкритий. На мить спалахнув зелений, потім знову загорівся червоний. Ми вважаємо, що це невірно. Наша стратегія була правильною, ви хотіли використати шанс, який міг би дозволити поборотися за подіум ".

Virgin Racing

Нік Вірт, технічний директор: "Сьогодні ми зробили важливий крок вперед. Обидві машини були надійні, а судячи з зібраної інформації та коментарів гонщиків, підготовлені командою новинки принесли потрібний ефект. Ми фінішували лише в колі від лідерів, що свідчить про серйозне прогрес команди по порівняно з гонкою в Бахрейні. Команда готує ще кілька новинок до Гран Прі Великобританії, ми з нетерпінням чекаємо домашньої гонки ".

Лукас ді Грассі (17 місце): "Сьогодні ми стали кращою з нових команд, обидві машини змогли дістатися до фінішу - фантастичний результат. Для мене це щось, на кшталт перемоги - позаду одна з кращих гонок в моїй кар'єрі.

Поведінка машини відповідало нашим очікуванням, ми своєчасно провели піт-стоп, вибравшись з трафіку - команда швидко прогресує. Ми готуємо кілька цікавих новинок для Сильверстоуна і з нетерпінням чекаємо домашньої гонки ".

Тімо Глок (19 місце, після штрафу ): "Я добре стартував і довго їхав за Лукасом, але не міг обігнати - варто було підібратися на дистанцію атаки, як гума почала руйнуватися. На жаль, потім через інцидент постраждала передня права шина, і мені довелося відправитися в бокси за комплектом м'яких шин .

На SuperSoft машина виглядала непогано, я кілька разів показав хороший час на колі, але, наздогнавши Сенну, зачепив переднє антикрило на його машині і знову пошкодив гуму - довелося знову їхати в бокси. На останньому колі я обігнав Чандхока - сьогодні ми випередили інші нові команди, і це позитивний результат напередодні домашньої гонки в Сільверстоуні ".

HRT F1 Team

Колін Коллес, глава команди: "Сьогодні команда використовувала різну тактику - Бруно стартував на гумі Medium, а Карун - на SuperSoft. У випадку з Чандхока ми вирішили провести піт-стоп в момент виїзду машини безпеки, розраховуючи випередити Virgin, проте пізніше обидва наших гонщика допустили контакт, причому в кожному випадку все закінчилося пошкодженим переднім антикрилом ... "

Карун Чандхок (18 місце, після штрафу Тімо Глока): "Непогана гонка. Після старту я їхав в хорошому темпі, але потім виникли проблеми з м'якою гумою. Ми вирішили провести піт-стоп в період знаходження на трасі машини безпеки, після чого я увійшов в ритм і почав відриватися від Бруно. правда, після сорока семи кіл на одному комплекті жорстких шин я не міг серйозно опиратися атакам Тімо Глока і пропустив його перед самим фінішем. Тим не менш, я задоволений своїм результатом - здорово, що в домашній гонці команді вдалося закінчити дистанцію двома машинами. "

Бруно Сенна (20 місце): "Я засмучений. Під час контакту з Глоком я пошкодив переднє антикрило - подвійно прикро, що це сталося в той момент, коли ми обидва пропускали лідерів на коло. Втім, приємно закінчити гонку після трьох поспіль сходів з дистанції . "

Lotus Racing

Майк Гаскойн, керівник технічного департаменту: "Звичайно, шкода, що наша 500-я гонка пройшла настільки невдало. Машина Ярно отримала удар під час старту, і нам довелося міняти носовий обтічник. Також в його Т127 хтось врізався ззаду, через чого виникли проблеми з коробкою передач. але нам вдалося їх виправити і знову випустити Ярно на трасу, хоча він і відстав на три кола. Його стримували інші повільні машини, але під кінець гонки він зміг атакувати і продемонстрував нашу реальну швидкість.

У Хейккі було зіткнення з Марком Уеббером: він захищав свою траєкторію і вів боротьбу за позицію, - і завжди буде так діяти в подібних ситуаціях. З одного боку, ми засмучені, з іншого - добре, що гонщики не постраждали ".

Ярно Труллі (21 місце): "Точно не знаю, що сталося на початку гонки, але мені вдалося уникнути інцидентів на старті, однак потім моя машина отримала удар ззаду, і одночасно зламалося переднє крило.

Все це відбулося на першому колі, і я думав, що гонка для мене закінчена, проте зміг дістатися до боксів, і механіки все швидко полагодили. Я виїхав на трасу, але виникла проблема з коробкою передач, і знову мене виручили механіки, після чого мені вдалося доїхати до фінішу.

Практично всю дистанцію гонки я проїхав на одному комплекті шин, і мені здавалося, що швидкість була непоганою. Машина відрізнялася хорошою керованістю, так що я задоволений: коли я атакував, мені вдавалося проходити кола з досить пристойним часом ".

Хейккі Ковалайнен (Не фінішував): "Перш за все, добре, що все обійшлося. Політ Марка був страшним, і наслідки могли б бути набагато важчими, але, на щастя, ми обидва в порядку.

Дуже шкода, що гонка для мене закінчилася так рано: я непогано їхав, збільшуючи відрив від суперників на півсекунди на кожному колі, а з Марком ми боролися за позицію: в такій ситуації я завжди буду захищатися.

У моїх діях не було помилки, але він просто в мене врізався. Думаю, він загальмував надто пізно і врізався в мою машину під дуже невдалим кутом: переднє колесо Red Bull вдарилося в заднє колесо Lotus, і його машину підкинуло в повітря.

Мені довелося зробити обов'язкове відвідування медичного центру, де ми з Марком потиснули один одному руки, але я в повному порядку, і радий, що у нього теж немає проблем ".