Іспанські дороги в двадцятому столітті
вузькі криві, круті схили і тротуар пил, що виділяється обидва транспортних засобів, що проходять пішоходів і водіїв ледь міг стояти. Так були дороги на початку двадцятого століття. Для них циркулюючого візки і вагони, вагони і диліжанси. Ніщо в той час не було підозрювати, що, дуже скоро ці дороги стають застарілими, і що все суспільство вимагає адаптації до вимог швидкою і складною водіння автотранспортного засобу.
Саме в рік 1900 коли іспанці вперше задумалися, здивувалися, як цікаві транспортні засоби циркулювали по вулицях своїх міст, яким не потрібна допомога тварин для пересування: автомобіль. І це, безсумнівно, був цей артефакт - майже чарівний в своїх засадах, такий необхідний сьогодні, - який визначив історію доріг, в Іспанії і в усьому світі. Ці сторінки спробують виправдати еволюцію дорожньої інфраструктури від їх власного прогресу і недоліків, від їх унікальних обставин і їх диференціальних фактів, але завжди покладаються на цього нерозлучного друга, який зумовив і буде продовжувати засвоїти свій розвиток.
Винаходи вісімнадцятого століття
Хоча дороги як такі не існували до двадцятого століття, ми не повинні забувати, що деякі з розглянутих сучасних методів були виявлені кілька століть назад. Таким чином, юридичний і політичний Договір громадського і пост-дорожнього руху, опублікований в році 1755, вже говорить про використання альпечін, щоб «пом'якшити сильну грунт, що для heras говорить Fray Miguel Agustín в його Сільському господарстві, це зручно використовувати, а не це презирство до Шляхам, це знати, що земля обвалилася і зробила пил, вона була пюре з альпечін-азейтом, а потім була в положенні, щоб підробити її, щоб вирівняти її за допомогою циліндра, щоб використовувати її в останній час, щоб посипати альпечіном, а інші, скажімо, справ ать те ж саме з бичачої кров'ю і ажейтом »(...)
Перша чверть століття. 1900 1925 від:
Двадцяте століття відкривається в Іспанії з дорожньою мережею з більш 36.000 кілометрів. Для неї циркулюючої вози, вози, кавалерію і ... автомобілі. Рівне троє були тільки автомобілі, зареєстровані в рік 1900.
Громадянська війна і її наслідки. 1925 1950 від:
Іспанія встановлюється в цей період як туристичного влади, за підтримки великого художнього і культурного багатства. Влада усвідомлюють, що вони повинні сприяти такому туризму і, з цією метою, повинні запропонувати мандрівникам дорогу без вибоїн і пилу, зручних і безпечних доріг. Реальність, проте, по-різному, так як громадянська війна, поставив хрест на всіх планах розвитку дорожнього руху.
Іспанії 600. 1950 1975 від:
Вперше труднощі, викликані війною, як видається, починають долатися, і Іспанія намагається вийти з автаркії післявоєнних років. У 1952 карткові картки придушуються, а в наступному році з США підписані Договір про економічну та взаємний захист. Після періоду міжнародної ізоляції долари також надходять в Іспанію, яка навіть отримує членство в Організації Об'єднаних Націй в 1955. Кілька років тому в 1950 відбулася важлива подія: з'явилося Іспанське товариство автомобільного туризму. СИДІННЯ , Перша національна компанія з виробництва автомобілів. У 1953 він продає свій перший автомобіль: SEAT 1400, а в кінці десятиліття 50 вони поширюють більше, ніж автомобілі 50.000 цього бренду. Автомобіль вже є транспортним засобом по перевазі.
Дороги в епоху інформаційної супермагістралі. 1975 2000 від:
Кінець ХХ століття характеризується подій різного типу: передача повноважень автономних співтовариств, вступ Іспанії до Європейського співтовариства і поява Інтернету і розвиток нових комунікаційних технологій деякі з них.
Бібліографія:
- Історія доріг Іспанії. Том II. Дев'ятнадцятому і двадцятому століттях, Джозеф Л. Uriol Сальседо.
- Дороги в історії Іспанії, Гонсало Менендес Pidal.
- Автомобільні дороги Мадрид-Валенсія і Валенсія-Xàtiva (1925-1936) Франсіско Родрігес Лазаро і Хосе Марія Менендес.
- Вчора і сьогодні дорожні знаки.
- Автомагістралі журнал, опублікованому Асоціацією іспанської Road. Кілька номерів.
- 50 років іспанської Асоціації дорозі.
- правовий і політичний договір доріг загального користування і possadas. 1755.