Передня вилка, це дуже важлива деталь велосипеда, та ще й не найдешевша, тому, щоб зробити правильний вибір, я вам розповім про основи поділу велосипедних вилок. У цьому випуску ми поговоримо нема про фірмах-виробниках вилок, і не про будову вилок. 
"Класична" амортизаційні вилка
Класифікація за типом аммортизации:
- Жорстка вилка. Використовується у шосейних велосипедах , Міських, фікс і велосипедах окремих Гравіті дисциплін. Буває двох підтипів - з прямими пір'ям і вигнутими. Прямі використовуються в основному на треках, так як абсолютно не амортизують удари і все навантаження передають безпосередньо на суглоби. Вигнуті володіють невеликим ступенем гасіння ударів і використовуються на міських і циклокросовий велосипедах .
Приклад карбонової жорсткої вилки
- М'яка вилка. Це щось середнє між класичною амортизаційної вилкою і жорсткою вилкою. Хід такої вилки не перевищує 50мм, зазвичай 30-40 мм. Дана конструкція відносно нова в серійному велостроєнія і відрізняється від «класичних» вилок, тим, що кінетичне зусилля передається на амортизатор безпосередньо, а вісь обертання віднесена в сторону каретки, ексцентрірована.
Некласична "м'яка" вилка
- Пружинна вилка. Найдешевший варіант «класичної» (мотоциклетної) вилки. В обох ногах стоять прості пружини, а з регулювань дана вилка має тільки одну - preload , Та й то не завжди. Ніякого демпфера в вилці немає. Сама вилка дуже важка, працює погано і недовго.
пружинне убозтво
- Пружинно-еластомірна вилка. Найдешевший варіант вилки, що має демпфер. У випадку з цією вилкою - це гума, гумка. Існує безліч підвидів, що мають різні пружини і налаштування: регулювання швидкості відскоку, preload, а так само блокування. Механізмів блокування існує три основних види: дистанційна на кермі або рамі, механічна (працює тільки без навантаження), гідравлічна (може працювати під навантаженням). Для тих, кому потрібна робоча амортизація передньої вилки - це тип найоптимальніший, до того ж наймасовіший на стокових велосипедах в ціновій категорії до чотирьохсот доларів.
- Пружинно-масляна вилка. Це наступний тип «класичної» вилки, які відрізняється від еластомерній наявністю в одній нозі не пружина, а масляного картриджа, який і виконує роль демпфера. Я не зустрічав за свою практику пружинно-масляну вилку без регулювання швидкості відскоку і блокування. Вилка йде в стоці на велосипедах від чотирьохсот доларів, але не у всіх виробників. Працює краще еластомерній в кілька разів, але не сильно виграє по вазі, так і за ціною теж (якщо порівнювати з хорошою еластомерній). Часто служить перехідним етапом для тих, хто виріс з пружинного і пружинно-еластомерній вилки, але не може дозволити собі повітряну відразу.
Приблизно так виглядають пружинно-еластомірна, пружинно-масляна і обидва варіанти воздушек
- Однокамерна повітряна вилка (solo air). Коли ви чуєте в розмові згадка повітряної вилки, швидше за все мова йде про однокамерке. Серед повітряних вилок це найпоширеніший тип. За будовою тут все просто, в одній нозі - масляний картридж, в іншій - повітряна камера, яку накачують насосом високого тиску, що і дозволяє регулювати м'якість роботи вилки. Картридж ж і є демпфером. Мінус такої конструкції в тому, що обсяг повітряної камери досить невеликий і при динамічних навантаженнях дуже швидко досягається межа стиснення повітря, роблячи вилку «кам'яної». Правда варто зауважити, що навіть найгірша воздушки важить менше пружинно-еластомерній або пружинно-масляною вилки, та й працює на порядок краще. Найоптимальніший баланс за співвідношенням ціна / якість роботи.
- Двокамерна повітряна вилка (double air). Досить рідкісний і спірне тип вилки, де в обох нога стоїть по повітряній камері. Де насосом регулюється і preload і швидкість відскоку. Спірність конструкції полягає в тому, що практично перед кожною поїздкою регулювання треба налаштовувати знову, так як в залежності від навколишньої температури повітря всередині камер або стискається, або розширюється. Двухкамерка важити трохи менше однокамеркі, але стоїть на порядок дорожче і якщо ви не активний райдер, то різницю роботи повітряних вилок не оціните.
- Fatty (Фатти). Унікальна розробка амортизаційної вилки від бренду Cannondale. Дуже незвичайна по конструкції вилка, яка добре підійде для крос-кантрі. Характеризується плюшевих роботи, камера нагнітання трохи менше, ніж lefti (про неї мова нижче), але конструкція на порядок простіше, а значить ціна дешевше.
Ось так виглядає Fatty
- Однонога повітряна вилка (lefti). Це вилка, розроблена і запатентована фірмою Cannondale. Як зрозуміло з назви, у цій вилки всього одна нога, ліва, в якій знаходиться повітряна камера великого обсягу, що дозволяє налаштовувати вилку під абсолютно різні стилі катання. Плюс великого обсягу камери полягає в тому, що вилка стає більш "плюшевою" і межа ходу, перш ніж вилка «кам'яніє», збільшується в кілька разів. Вилка дуже дорога, дуже специфічна і встає тільки на велосипеди марки Cannondale. Великі плюси lefti - підвищена торсіонна жорсткість, маленька вага, широка варіабельність налаштувань.
Різновиди моделей Lefty
- Паралелограмна вилка. Це найрідкісніший тип велосипедної вилки. Робиться обмеженими партіями, вартість її починається від тисячі євро за штуку. За будовою ця вилка зовсім не схожа на «класичну» вилку. Що, власне, має бути зрозуміло з назви. Плюси - вилка шалено м'яка, «плюшева», але має знижену торсіонної жорсткістю. Але головним плюсом є те, що вилка прекрасно відпрацьовує дрібні нерівності і не клинить, та й великі нерівності вона відпрацьовує точніше і м'якше. До того ж немає дурного розгойдування при педалюванні, присутнього на всіх інших типах вилок, крім жорстких. З точки зору працездатності цей варіант один з найкращих, але аж ніяк не за ціною.
Паралеллограммная вилка Look
Мабуть, на цьому ми можемо закінчити класифікацію за типом аммортизации вилок. У цій статті я розглянув лише серійно вироблені вилки, не торкаючись хендмейд.
Дякую за увагу, до нових зустрічей.
Олексій Євдокимов