Через чергової зміни технічного регламенту міжнародного ралі-марафону команда переможців може не потрапити на наступний «Дакар».
Організатори щорічного ралі-марафону вже другий рік поспіль обмежують допустимий обсяг моторів спортивних вантажівок. У 2017 році планку знизили з 18 до 16 літрів і команді довелося вкладати чималі кошти в доопрацювання двигуна Liebherr, а на "Дакар-2018" вирішено допускати вантажівки з максимум 13-літровими моторами.
«Щоб зберегти лідерство, підготувати і виставити конкурентоспроможну команду на наступний« Дакар », нам треба виконати величезний обсяг роботи. Потрібно відповідати новим регламентом гонок, підготувати спортивний двигун об'ємом 13 літрів, якого у нас ще немає. Ми багато спілкувалися з конкурентами, і всі вони будуть готувати нову конструкцію автомобілів на наступний рік. Це дуже дорогі зміни, які ми можемо не потягнути. Проте ми продовжимо наполегливо працювати », - розповів «Известиям» керівник команди «КАМАЗ-майстер» Володимир Чагін.
На думку генерального директора ПАТ «КАМАЗ» Сергія Когогина, все це більше схоже на диверсію. Розробка нового спортивного двигуна може зайняти близько 5 років, а витрати скласти 5 - 6 мільйонів євро.
При цьому «КАМАЗ-майстер» і так нелегко далася підготовка до «Дакар-2017» - закінчився договір з основним спонсором. Решта не змогли впорається з фінансуванням команди, якій потрібно близько 10 мільйонів доларів на рік. Влітку ситуацію врятували «Ростех», 1С та «Татнефть, а технічними партнерами команди стали Continental і Mercedes.
Нагадаємо, що за підсумками 12 етапів ралі-марафону «Дакар-2018» перші два місця в заліку вантажівок залишилося за гонщиками «КАМАЗ-майстер» Едуардом Ніколаєвим і Дмитром Сотниковим.