Таксисти приїжджають з різних міст.
Фото: xi-tech.ru & nbsp;Кожен з нас користувався послугами таксі. І всім нам здається: що може бути простіше, ніж крутити баранку? Але не тут-то було. У цій роботі повно складнощів і навіть небезпек, причому як в спілкуванні з пасажирами, так і з водіями на дорозі. Вирішувати всі проблеми потрібно екстрено і на холодну голову - ось чому у всіх таксистів сталеві нерви.
Приходять в цю професію по-різному, причому часто з сфер, дуже далеких від водійських. "Сегодня" знайшла кілька незвичайних історій таксистів і з'ясувала подробиці їхньої роботи.
ЕМІГРАНТ: повернувся до Києва з Нью-Йорка
Київський таксист Данило Петренко переїхав з Одеси в Нью-Йорк ще в дитинстві, з батьками. Закінчив там школу і відразу пішов працювати - на університет грошей не було. Данило став таксистом - варіантів роботи для емігрантів без освіти в США небагато. "Після Майдану-2013 я вирішив повернутися в Україну, - розповідає 50-річний Данило. - З дружиною на той час розлучився, дітей у мене немає, так що вирішив почати нове життя на батьківщині. В Америці таксі - щось на зразок перевалочного пункту для емігрантів на шляху пошуку хорошої роботи. В Україні, навпаки, багато людей з гарною роботою підробляють таксистами, тому що освіта і посаду заробити не допомагають. Українські таксисти часто заробляють більше, ніж доктор або вчитель. У інших країнах це нонсенс ".
За словами Данила, таксист з Брайтон-Біч повинен платити господареві за оренду машини, оплачувати бензин, а ще послуги адвоката з профспілки таксистів. "Часто дорога в один кінець міста і назад займає цілий день. 90% таксі в містах належать емігрантам - приватним компаніям і окремим людям. Якщо в Україні працює безліч приватників самі на себе, то в США право на роботу мають лише офіційні таксі - в Нью -Йорку вони яскраво-жовтого кольору і зі спецномерами. Зараз, до речі, в Нью-Йорку багато хто намагається не їздити на своїх авто, а беруть таксі - так їм дешевше, ніж платити за паливо. Навіть машин на вулицях там стало менше, а ось в Києві, наприклад, їх все більше і більше. Ще одна відмінність - рабо у всіх таксі Нью-Йорка контролює мерія. В Києві до цього далеко, тут багато нелегалів.
Взагалі в США бути таксистом складніше. Я закінчував спеціальну школу. Група у нас була інтернаціональна: російські, гаїтяни, мексиканці, італійці, англійці, німці, індуси, араби ... Крім водіння, нас там вчили різним премудростям - наприклад, як розмовляти з пасажиром, щоб він залишив більше чайових. Коли людина сідала до мене в машину, я першим ділом запитував, звідки він приїхав - їх це мало. Втім, американці люблять і скаржитися на таксистів і навіть подавати на них до суду. Пару раз мені доводилося платити штраф в 400 доларів за те, що відмовився везти пасажира. Справа в тому, що таксисти часто відмовляють голосуючим чорношкірим сумнівного вигляду - це може погано закінчитися, наприклад, пограбуванням. Один раз на мене подали в суд із звинуваченням в расизмі - до слова, після трьох таких суден у водія там можуть і права відібрати. Так що в Україні мені працюється набагато простіше ".
Данило. У США відмовлявся підвозити сумнівних чорношкірих.
БЛОНДИНКА: "Часто просять залишити телефончик"
"Блондинка за кермом?" - звичайна перша реакція пасажирів при вигляді 36-річної столичної таксистки Олени Дегтярьовій-Глушкової. "У дитинстві я була пацанятком: замість ляльок грала машинками і паровозиками, - розповідає дівчина. - Почала мріяти про власну машину вже в три роки. У п'ять років перший раз за кермо, а в шістнадцять уже добре їздила - вітчим навчив. У 1999- м здала на права, коли була на четвертому місяці вагітності - мені тоді було двадцять. А далі під мої колеса "лягла" вся Україна - об'їздила всю країну разом з чоловіком в його бізнес-поїздках. Оскільки їздили і вдень, і вночі, то постійно з ним змінювалися. Іноді в добу накочували на двох півтори тисячі кілом тров! Їздили в будь-яку погоду - і в туман, і в сніг, і дощ. Загалом, досвід отримала солідний. Коли ми з чоловіком розійшлися, влаштувалася на роботу диспетчером таксі. Попрацювала трохи і зрозуміла - це нудно, не моє. Я пішла до директора просити, щоб узяв водієм. Спочатку він сильно здивувався, але таки ризикнув - за що йому дуже вдячна.
Вперше сіла за кермо в шість років.
У свій перший день роботи водієм дуже хвилювалася. Незважаючи на те, що я - корінна киянка, виявилося, що міста зовсім не знаю! А сьогодні я - вже повноправна таксистка, яка давно звикла до очманілим поглядам пасажирів, колег-водіїв і працівників ДАІ .
Не можу погодитися, що таксист - виключно чоловіча професія: жінки теж дуже добре водять. Думаю, ми навіть більш уважні. Інша справа, що залишатися однією в таксі досить небезпечно, та й лихачів ночами більше. Буквально минулого тижня, коли вночі їхала до пасажира, мені на зустрічну лоб в лоб вилетіла машина. Ледве пішла від неї - перелякалася страшно!
Іноді з боку на мене дивляться з презирством. Але все-таки у більшості чоловіків реакція позитивна, багато хто захоплюється, під час зупинок на світлофорі можуть крикнути: "Молодець!", Сигналять, запитують, як такими маленькими ручками умудряюся спритно утримувати кермо. Багато хто просить телефончик. Я не відмовляю, даю номер, але ... диспетчерської.
Поміняти колесо або полагодити якусь несправність можу, а якщо в дорозі щось трапляється, все ж дзвоню диспетчеру і прошу надіслати підмогу. Робота мені дуже подобається - різних адже людей доводиться возити. Хоча буває всяке. Якось приїхала на замовлення, а жінка, побачивши мене, сказала: "Ніколи з жінками не їздила, боюся, не поїду і з вами". Я її заспокоїла і попросила спробувати, пообіцяла їхати повільно. У підсумку вона взяла мій номер і тепер на замовлення просить приїжджати саме мене ".
МАРШРУТ З музикантами
Ось уже більше 10 років тернополян з центрального ринку відвозить маршрутка №18 з назвою "Веселі галичани", за кермом якої сидить заслужений артист України, керівник однойменної фолк-групи Мирослав Бабчук.
Жовтий автобус з різнокольоровими нотами і фото музикантів на кузові видно здалеку. В салоні постійно звучать карпатські мелодії, а стіни прикрашають афіші музикантів Тернопільській філармонії. Саме в ній і "прописаний" колектив, відомий не тільки в Україні, а й за кордоном. У репертуарі групи - більше 200 українських народних пісень, не рахуючи народних польською, німецькою, французькою, англійською та чеською мовами. До того ж керівник колективу Мирослав Бабчук володіє 6-ма мовами, тому під час зарубіжних гастролей концерти веде сам. А ще він майстерно грає на рідкісних інструментах: трембіті, дводенцовке, гуцульському ребрі, телинка, нає, окарині, Бугай, лірі, кобзі, фрілка, ріжку.
Заслужений артист України. Їздить за кермом маршрутного таксі, а на зупинках грає на сопілці.
На зупинках Мирослав Михайлович награє мелодії на сопілці. Городяни вже знають, що по дорозі до музичної маршрутці можна втамувати спрагу: біля водія завжди стоїть пляшка води і одноразові стаканчики. А в день Святого Миколая малечі тут роздають яблука і цукерки. У планах Мирослава ще й частування дорослих чаєм і кавою: "Я хочу показати, як людей в Європі обслуговують!" - сміється наш співрозмовник.
Сісти за кермо маршрутного таксі фольклорного артиста змусила ... апаратура. Колективу були потрібні нові мікрофони, колонки, костюми. "Ось я і попросив колишнього мера Тернополя Богдана Левкова:" Якщо артистам квартири не даєте, так хоч автобусний маршрут надайте ". Він сам був музикантом, так що відразу зрозумів біди колеги, - згадує Мирослав. - Гроші на покупку автобуса збирали всією філармонією. вже через кілька років погасили всі кредити, а ПАЗик поміняли на новенький "Богдан".
Правда, Мирославу довелося продати квартиру в Тернополі і переїхати з сім'єю в передмістя - він ризикнув вкласти всі гроші в бізнес.
Нині музична маршрутка працює як годинник. Мирослава може змінити цимбаліст Василь Яковьяк, до того ж музикантам допомагають троє професійних водіїв. Крім роботи в таксі, група не припиняє давати концерти і гастролювати - наприклад, зараз їх запросили на міжнародний фестиваль в польську Познань. "Музичне таксі - краще, що можна побажати артистам, які люблять подорожувати і покладаються тільки на себе", - говорить Мирослав.
Водій Мирослав. Володіє 6-ма мовами і грає на 10 інструментах.
ВОДІЙ, ЗНАЙОМИЙ З ПРИНЦОМ МОНАКО
Серед водіїв столичного таксі можна зустріти навіть олімпійського спортсмена! Бобслеїст Олексій Жуков був серед розганяють в збірній України на Зимових Олімпійських іграх 1994 року в норвезькому Лиллехамере - перше ОІ, в яких брала участь незалежна Україна. "У секцію санного спорту мене привів друг-однокласник в 1977 році, - каже 51-річний Олексій. - А в бобслей я прийшов уже усвідомлено, коли мені було 19. Закінчив Київський інститут фізкультури, деякий час працював за фахом, але на початку нульових для фізкультури і спорту почалися важкі часи. Щоб заощадити, спортивні чиновники зарахували бобслей до непріоритетними видам. Тоді український бобслей і помер ... Ви думаєте, чому я працюю таксистом? Тому що можливостей тренуватися і заробляти гроші бобслеєм зовсім осталос . Адже бобслей - задоволення дороге: одні сани-боби стоять близько $ 11 000, і кожні "живуть" лише два-три роки. Я систематично спостерігаю за змаганнями, знаю дуже багатьох бобслея з Росії - ми були разом ще в збірній СРСР. У нас до сих пір прекрасні відносини, багато стали тренерами.
"Принца Альберта покликом пілотом-колегою: він теж бобслеїст"
Таксі я всього півроку; спочатку, коли тільки звикав, втомлювався, адже графік важкий, добу через добу. Зізнаюся, мені більше подобається працювати вночі: по-перше, прохолодно, по-друге, пробок немає. Люди дуже дивуються, коли дізнаються, що я брав участь в Олімпійських іграх і особисто знайомий з принцом Монако Альбертом - ми не раз перетиналися під час змагань. Я кличу його пілотом-колегою: він теж бобслеїст, брав участь в п'яти Олімпійських іграх.
Якщо чесно, таксувати мені подобається тільки через знайомств з цікавими людьми. Іноді я просто слухаю пасажирів: я ж розумію, що часом людям важливо просто виговоритися. А якщо все ж починається діалог і мене запитують, чим я раніше займався, то про бобслеї розповідаю із задоволенням - багато людей вперше чують про такий вид спорту саме від мене. Минуле заняття не пройшло для мене безслідно - воно навчило ретельно стежити за своїм здоров'ям, роботою м'язів. А ще витривалості, фізичної і моральної - в моїй нинішній роботі мені це дуже допомагає ".
На Олімпійських іграх. Був серед розганяють в збірній України.
Донеччанин: "Кожне замовлення, як поїздка в задзеркаллі"
Робота таксистом в нинішньому Донецьку небезпечна як ніколи: водій не знає, де його застане черговий обстріл. Виїзди в "червону зону" - райони міста, що знаходяться практично під постійним вогнем бойовиків, - 42-річний таксист Сергій Бурдюгов називає поїздками в Задзеркаллі. Втім, в замовленнях нікому не відмовляє. "Часто люди роблять виклики, наприклад, в селище шахти" Жовтневий рудник "в Київському районі, щоб перевірити, чи не зруйнована чи снарядами квартира або будинок, забрати звідти свої речі, - каже Сергій. - На горбу адже все не потягнеш, а автобуси ходять раз на годину і тільки з вокзалу. Тому приїжджаємо, забираємо, відвозимо. Шкода цих людей, особливо тих, хто приїхав збирати вціліле на руїнах власних будинків. Так ясніше всього розумієш, що по ним життя вдарила найсильніше ".
Сергій ніколи не забуде, як в минулому році вивозив під час обстрілу людей з того ж селища. "О шостій ранку пролунав дзвінок на мій мобільний, - згадує Сергій. - Чоловік, дядько в роках, просто благав допомогти вивезти дітей з Жовтневого. А там всю ніч найсильніший обстріл був. Вранці на кшталт стихло трохи - зустрілися, поїхали ... За пару кілометрів до потрібного будинку знову почали стріляти. Ми зупинилися; я бачив, як поруч від снарядів земля розліталася шматками. Думаю: ну, приїхав ти, дядько Сергій ... Мобільний зв'язок тобто, то немає, пасажир не може дітям додзвонитися, його трусить. А ми вже не в машині, а за нею - хоч якесь загородження. Поруч - приватний сектор, ми в провулочку стоїмо. Раптом дивом старий додзвонюється, каже, зараз діти прибіжать. Хвилин через десять бачу: уздовж забору майже по-пластунськи до нашої машині повзуть хлопець з дівчиною. У повітрі свист пострілів, а вони потихеньку, потихеньку - і до нас. Бачу - дівчина вагітна, хлопець, її чоловік, заспокоює, каже: "Все нормально, зараз поїдемо звідси". Виїжджали пустирями і закутками, щоб через блокпости бойовиків не їхати. У мирний час на цю дорогу витрачав 10 хвилин, а в той день півгодини кружляли. Як "Ланос" мій не заглох на вибоїнах - не уявляю: напевно, боже допомагав. Привіз я їх на автовокзал, вони взяли квитки на перший автобус, який був в розкладі. З старого грошей не взяв, хоча він мені 500 гривень пхав. Не зміг ... Вже потім, на розвезення п'яних бойовиків того ж вечора, відбив цю екстремальну поїздку ".
Той самий "червоний" селище.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
джерело: сьогодні І всім нам здається: що може бути простіше, ніж крутити баранку?Ви думаєте, чому я працюю таксистом?