«Людям подобається бачити перемоги аутсайдерів». Інтерв'ю Тото Вольфф

Тото Вольфф, керівник «Мерседеса», під час літньої перерви в «Формулі-1» вирішив розповісти побільше про себе. Ви відкриєте для себе багато нового про цю дивовижну людину.

- Ви народилися 46 років тому у Відні в родині з австрійськими та польськими корінням, ви говорите на шести мовах, зараз ви керуєте успішною гоночної командою. Як вдалося дійти до такого успіху? З чого все починалося?

- Що ж, всі батьки, які хочуть, щоб їхні діти досягли успіху, повинні менше їм допомагати. Тому що в моє дитинство не було особливо багато можливостей і надихаючих речей. Як ви вже згадали, я народився у Відні, і мені пощастило потрапити до французької школи.

Там я навчився другої мови. Це були важкі часи. Мій батько був дуже хворий в молодості, і він помер, коли я був підлітком. У нас не було великих статків, і якщо ти ростеш в большом городе, то важко дивитися на те, чого у тебе немає.

І все ж, я б не сказав, що це не було найкраще дитинство і що в школі було погано. Мені її закінчити, хоча я і був щороку на межі вильоту.

На мій подив, я отримав середню освіту, коли мені було 18. Я вирішив стати гонщиком і вивчати економіку в віденському університеті.

У гонках справи йшли так собі, в навчанні ще гірше. Ось чому тоді я вирішив почати працювати в компанії і заробляти гроші.

- Що було раніше? Ваша пристрасть до перегонів, наприклад, коли вона з'явилася?

- Це була чиста випадковість, збіг, тому що тоді я з моїми друзями був в Амстердамі, не питайте навіщо, і ми проїжджали повз Нюрбургринга.

Один з моїх друзів був основним кандидатом на участь в німецькій «Формулі-3». Мене ж вразила атмосфера, мені подобалися машини, гонщики, і я вирішив спробувати.

Я все вивчив і вирішив купити собі SEAT Ibiza, такий маленький SEAT. Я міг купити його за власний кошт, заробивши ще на прожиток.

Я зміг взяти в лізинг автомобіль і почати ганяти. Продав свою звичайну машину, взяв нову і погнав. Так почався мій шлях в автоспорті.

- Ви були хороші?

- Я приїхав на першу гонку. Це був SEAT Ibiza Cup, було 30 учасників. Я сказав: «Я збираюся розібратися з вами, це точно».

У першій кваліфікації, я пам'ятаю, був 18-м. Мені сказали, що це було очікувано, адже необхідно проїхати 1000 км для функціонування, а у мене була абсолютно нова машина.

Коротше, я взяв авто, це був Шпильберг, «Ред Булл Ринг», на своєму SEAT проїхав 1000 км за ніч, повернувся і в наступній кваліфікації я знову був 18-м.

Я зрозумів, що гонки - це щось більше, ніж просто гарне. Я відправився в гоночну школу, пішов в Formula Fords, і потім настав момент, коли у мене почало краще виходити.

- Ви жили деякий час неподалік від трека в Шпільберг, будучи інструктором?

- Так, неподалік, тому що у мене не було фінансової підтримки від сім'ї. Я намагався щось зробити, але все йшло не дуже, поки я не отримав пропозицію від кращої команди Formula Fords, працюючи інструктором на старому Шпільберг.

Я жив у фермерському будинку, платив євро або два за житло та харчування. Найкраще в роботі інструктора було не тільки навчання дітей водінню, але і той факт, що я міг водити авто вдень і ввечері.

Це принесло мені стільки користі, і я отримав чимало досвіду. Мені здавалося, це допоможе в майбутньому в гонках.

- Я читав, що в той час, коли ви були інструктором, ви не розуміли, що було необхідно для того, щоб дістатися до топ-рівня, тому просто слідували за Алексом Вурцем. Це був той самий момент, коли ви вирішили спробувати щось інше?

- Так. Це дивно, але це саме той момент. Він (Вюрц - прим.) Б, можливо, не впізнав. Там був швидкий поворот на старій трасі, який називався «Кривий Босх».

Машини з серії Formula Fords сильно ковзали. Він міг з цим впоратися, я ні.

Мені не вистачило їзди в картингу, можливостей і тестів, тому що було мало грошей. Це був той самий момент, коли я зрозумів: «Я не досягну вершини в цьому спорті».

- Ви описуєте себе як підприємця, ви зайнялися інвестуванням, що привело вас в кінцевому рахунку в «Формулу-1». Але коли ви зрозуміли, хто хороші в зароблянні грошей?

- Ну, я нічого не розумів, так як мені просто пощастило об'єднати пристрасть до автоспорту з пристрастю до фінансів.

Знову ж, фінанси були випадковим збігом. Я створив невелику компанію, і один з наших основних клієнтів став банкрутом. Єдиним способом заощадити наш непогашений борг було, фактично, придбання компанії.

Так я вперше зробив екстрені закупівлі через необхідність врятувати себе. Я був досить молодий, 25 або 26 років. Так у мене з'явився інтерес.

У другій половині 90-х з'явився інтерес, і я тоді був в США місяць або два. Це привернуло мій інтерес. Я повернувся в Європу і почав вкладати трохи в ці технічні компанії. І деякі з них ставали успішніше.

- Я трохи працював в KFC, потім я працював на одного мого батька на заводі. Можливо, це була мо найгірша робота. А ваша?

- Найгірше було, коли я збирався стати гонщиком. Перед Різдвом в самій жвавій частині австрійського міста мені доводилося носити золотий плащ, фарбувати обличчя в золото і роздавати листівки для місцевих магазинів електроніки.

Це було жахливо, адже люди впізнавали мене. Я пам'ятаю, як це було жахливо, але я мені доводилося терпіти, адже потрібні були гроші.

- Ваша друга дружина Сьюзі, як я розумію, перше побачення було тут, в Хоккенхаймі (ах, ви старий романтик). Це правда?

- Так, це фактично було перше побачення, але воно не було романтичним. Ми були в маленькому готелі, не найкращому, в три зірки.

Вона б не була щаслива, якби я у всьому зізнався там, але все ж це був наш перший вечір разом. Тому повернення в Хоккенхайм завжди викликає емоції.

- Взагалі вона хороша: амбітна, незалежна, успішна, проробляє потрясно роботу в компанії «наважиться бути не таким, як усі», а зараз очолює команду з «Формули Е». Вона брала у вас уроки з того, як управляти командою?

- Коли дивишся на неї, то не уявляєш, яке велике серце у цій маленькій блондинки. Але вона змогла його використовувати, була тест-пілотом у команді «Формули-1», довгий час була в ДТМ, а ще раніше брала участь в «Формулі Рено» проти Льюїса Хемілтона і Пола ді Реста.

Будучи дівчиною, щоб пройти через все це, потрібно володіти особливою витривалістю і силою.

Їй було зрозуміло, що після народження дитини, треба було зайнятися чимось іншим, їй захотілося зайнятися підприємництвом. І ось з'явилася «Формула Е», і вона скористалася можливістю.

Вона слухала мої поради 5 років, але я не хочу опіка її, адже вона в цьому не має потреби. У неї добре серце, є цілі і способи їх досягнення.

- Дійсно, король і королева автоспорту! «Мерседес» вирушає в «Формулу Е» в 2019 або 2020 році. Ви могли б керувати в «Ф-1», вона в «Ф-Е»?

- Досить неправильно говорити про королеву і короля. Успіх робить інших людей слабкіше, ми не хочемо цього. Ми працюємо. Автоспорт - це наша пристрасть.

Моя дружина має свій шлях, «Вентурі» - незалежна команда, у неї немає нічого спільного з «Мерседесом». Якби вона захотіла в «Мерседес», склалася б не дуже хороша картина. Тому вона сказала: «Ти займайся своїми справами в« Мерседесі », а я сама собою займуся».

Ми обидва хочемо бути успішними в своїй справі, але великий плюс в тому, що ми можемо говорити про все це безперервно. Нам подобається говорити про це вдень і ввечері. Це наш спорт.

- Найкраща частина вашої роботи?

- Найкраща частина - це суд над своєю справою: добре ти впорався чи ні.

Якщо тебе перемогли, якщо ти проїхав коло занадто повільно, і ти не виграв гонку або чемпіонат, ти був недостатньо хороший. Це жорстка частина нашої роботи.

- Це найскладніший період, який був у вашій кар'єрі?

- У мене вже був важкий час, але особливо складний, адже ми вигравали чотири роки поспіль і були успішні.

Людям подобається бачити перемоги аутсайдерів, я бачу це в інших видах спорту. Вам потрібна різноманітність.

Це одне з випробувань, з якими ми стикаємося: нам треба продовжувати бути такими ж працездатними, але ж в цей час «Феррарі» і «Ред Булл» помітно прогресують.

Ми просто повинні кращає з кожним днем, продовжувати рости.

- Ви сказали, сила вас не цікавить. Але зараз ви досить впливові. Ви б сказали, що зараз ви найвпливовіша людина в «Формулі-1»?

- Ні, сила взагалі не цікава. Я б хотів просто робити добре свою роботу, виправдати свої очікування, очікування «Мерседеса», це найважливіше. Зрештою, ми представляємо їх бренд, а значить, повинні робити це добре.

Звичайно, в результаті така річ, як сила, з'являється. Але я не думаю, що це найважливіше.

- І на закінчення: що буде в майбутньому? Ви керуєте найуспішнішою командою останніх років. Де ви себе бачите років через 5 чи 10?

- Я ще не вирішив. Я прийму рішення в наступному році. Моє головне завдання зараз - боротьба в чемпіонаті. Ми повинні зробити все можливе, щоб перемогти. Я не повинен зациклюватися на чомусь іншому.

Але все ще не вирішено, чи залишуся я в "Ф-1» або повернуся в бізнес. Або буду просто подорожувати по світу 6 місяців, вивчаючи прекрасні місця, не встаючи щоранку, сильно переживаючи за результат гонки. Я не поки не знаю.

джерело: mercedesamgf1.com

Переклад: Поршнев Тимофій