MPH: Кто держит преимущество в Спа?

Гран При Бельгии может дать интригующий матч между Mercedes и Ferrari

Общеизвестно непостоянная погода в Спа оставалась сухой на протяжении всей второй тренировки, что выявляло потенциальную стратегическую головоломку, основанную на выборе шин супер-мягкая / мягкая / средняя.

В одиночном темпе, на супер-мягких, у Ferrari было небольшое преимущество над Mercedes - Кими Райкконен прошел быстрее всех, на пару десятых быстрее, чем Льюис Хэмилтон. Себастьян Феттель потерпел мгновение на решающем круге новой шины, в то время как Валттери Боттас - получив штраф в сетке за замену двигателя - сосредоточился на длинных пробегах. Red Bull Макса Ферстаппена находился на расстоянии около 0,5 с по течению от Гамильтона, а Даниэль Риккардо играл в догонялки, пропустив большую часть свободной практики 1.

Эта картина, вероятно, немного изменится благодаря эффекту режима двигателя Q3, но, по сути, мы можем ожидать соревнования в ближнем полюсе с участием Mercedes и Ferrari.

Это в конечном счете, где интрига. Супер-мягкие пузыри на левом заднем плане только после шести или семи кругов. С этим больше всего пострадали Риккардо и Ферстаппен, но Райкконен и Гамильтон не сильно отставали. Это делает одну остановку особенно проблематичной в гонке на 44 круга - тем более, что самая жесткая шина (средняя) на самом деле недостаточно быстрая, начиная примерно на 1,2 / 1,3 с медленнее, чем мягкая.

При взгляде на выполнимость одной остановки кажется, что мягкое не может быть достаточно прочным, чтобы компенсировать нехватку кругов, которые наложит супер. Среда достаточно прочная, но недостаточно быстрая. Таким образом, двухсторонняя стратегия выглядит как стратегия по умолчанию. Но если кто-то может взломать один из этих мягких или средних кодов, а другие - нет, он сэкономит 25 секунд пит-стопа и сможет добиться впечатляющего результата.

Квалификация в Q2 на софтах немного рискованна даже для быстрых автомобилей, так как они на 1.1сек медленнее на круге, чем супер-софтс. Кроме того, это все еще не выводит вас из стратегической головоломки, потому что их диапазон, вероятно, не достаточно велик, чтобы допускать установку суперов для короткого заключительного отрезка времени. Либо это?

Является ли это дорогой дорогой к победе против шансов?

Следует подчеркнуть, что эти паттерны разыгрывались на сухой поверхности трассы 26/27 градусов Цельсия. Прогноз на воскресенье более прохладный и более влажный. Спа обычно реагирует на шину с твердым составом, но в диапазоне высоких рабочих температур. Супер-мягкий имеет низкий рабочий диапазон. Мягкий имеет более высокий рабочий диапазон (то есть лучше для Spa в отношении как состава, так и рабочего диапазона), в то время как среда имеет более твердое соединение (хорошее), но более низкий рабочий диапазон (плохое). Следовательно, мягкая, вероятно, любимая шина. При более низких температурах трассы диапазон супер-софта может быть не таким уж плохим - но не настолько, чтобы изменить фундаментальную стратегическую задачу.

Так как же сравнили Ferrari и Mercedes на мягких шинах, которые, вероятно, будут использоваться в решающей части гонки? Преимущество Mercedes. Боттас пробежал 12 кругов, девять из которых были репрезентативными и составляли в среднем около 1 минуты 48,7 секунды. Райкконен пробежал по ним пять кругов, в среднем около 1 минуты 49 секунд. Феттель был единственным водителем, который сделал приличный пробег на средних скоростях, почти на 1 секунду быстрее, чем Гамильтон. Но трудно понять, как это помогает ему. На коротких сверхмягких трассах Гамильтон затенял Räikkönen примерно на 0,1 секунды, но с загрузкой топлива первого раза (в отличие от загрузки топлива второго раза Räikkönen), поэтому в действительности разрыв был больше, чем казалось.

По свидетельству FP2, Ferrari может иметь преимущество над кругом Спа, Merc - за их последовательность - и на трассе, где прохождение относительно легко. Но существует огромная стратегическая опасность, которая может сделать все это неактуальным.

Читайте больше от Марка Хьюза

Похожие