Фінляндія дуже цікава з точки зору автомобілістів країна. Дороги там засніжені, як у нас, фіни люблять їздити швидко, як ми, але смертність на дорогах і кількість аварій на душу населення у них в рази нижче, ніж у нас. В чому справа?
Підсіли на колеса
Мікка Хаккінен, Кімі Райкконен, Хейккі Ковалайнен, Томмі Мякинен, Міка Сало - це все знамениті фінські гонщики. Вікіпедія називає імена ще п'ятнадцяти автогонщиків зі світовим ім'ям і всі вони говорять про те, що фіни - найшвидша нація в світі.
80% громадян Фінляндії старше 15 років мають права. При цьому на дорогах у них більшу частину року сніг і лід, дороги до асфальту ніхто не чистить і реагентами не поливати. Як їм вдається в умовах, в яких автодороги іншій європейській країни перетворюються в нерухому купу металу, майже не потрапляти в аварії?
Вся справа в автошколах. Перед початком навчання потрібно отримати довідку у сімейного лікаря або у лікаря в поліклініці, зробити дві фотографії і подати заяву в поліцію. У поліції кандидата в водія перевірять і, якщо все ок, видадуть йому дозвіл на навчання, яке діє один рік. Навчання коштує від 1800 до 2600 євро за всі етапи.
Читайте по темі
«Танк» для Кремля: «Кортеж» готовий до дебюту
Новий російський урядовий автомобіль представлять в травні, виробництво вже почалося
Вчитися в автошколі можна з 15 років. У 15 років дадуть права на мопед, швидкість яких не перевищує 45 км / год. У 16 років дадуть права на мотоцикл, але права на важкий мотоцикл і автомобіль дадуть тільки в 18. Однак справа не у віці. А в системі навчання. Вона складається з трьох етапів.
Три етапи плюс екстрим
Перший етап навчання триває два місяці. Навчання можна проходити на одному їх п'яти мов, в тому числі російською (правда, інструктора з російською мовою доведеться пошукати). Курс складається з теорії (20 годин) і практики (не менше 20 годин). Ще 20 годин займає самоосвіта - на сайті автошколи розміщені завдання, які потрібно виконувати. При цей система стежить, скільки часу курсант витратив на відповіді.
Якщо після цього інструктор вважає, що учня можна допустити до іспитів, кандидат у водії складає іспити в поліції. Півгодини йде на теорію, ще годину піде на їзду по місту. Начебто все дуже схоже на нашу систему, але немає. Тому що навіть якщо ти здав з першого разу, тобі дадуть тільки тимчасові права строком на два роки.
А далі починається другий і третій етапи навчання. Другий етап - це практика. Протягом нього потрібно не просто їздити, а ще вести електронний щоденник, який буде читати ваш інструктор в автошколі. Як тільки інструктор вважатиме, що підопічний «дозрів», його знову запросять в автошколу, де його чекає ще трохи теорії і годинна поїздка з інструктором по місту. Офіційно - для поліпшення навичок, за фактом - для того, щоб подивитися наскільки просунувся водій в умінні водити машину. На цьому етапі інструктор вказує на помилки, каже, на що звернути увагу і що потренувати. Якщо все нормально, то через деякий час настає третій етап.
Третій етап. Це поглиблена теорія на одну годину і двогодинна поїздка з інструктором. На третьому етапі поїздка буде обов'язково зимової. Для відпрацювання навичок їзди на слизькому покритті.
Після цього кандидат у водії проходить заключний курс навчання - екстремальне двогодинне водіння на спеціальному полігоні. Влітку його заливають сумішшю води і масла, а взимку перетворюють на ковзанку. Такі полігони є в кожному окрузі Фінляндії, в Гельсінкі їх цілих два. Після цього можна отримувати постійні права. Їх видають один раз і до 70 років. Після сімдесяти можна продовжувати їздити, але будуть деякі обмеження. Однак я не сказав про двох дуже важливих нюансах.
Читайте по темі
жорсткі нюанси
Нюанс перший. Другий і третій етапи навчання не закінчуються іспитами. Після них інструктор вирішує чи готовий учень з тимчасовими правами до отримання постійних або йому варто повчитися ще. Все навчання може зайняти від півроку до двох років.
Нюанс другий. Поки ти не отримав постійні права, ти повинен їздити дуже уважно. За порушення одного Правила протягом одного року або трьох Правил дорожнього руху протягом двох років кандидату в кращому випадку видадуть тимчасові права ще на два роки. Якщо порушень більше, то про постійні правах в більшості випадків можна забути.
Ось так. Жорстко. Довго. Дорого. Але зате на дорогах безпечно, ніхто не носиться, як очманілий. І - ще раз повторю - це не говорить про те, що фіни не люблять швидко їздити. Люблять. Просто вони розуміють, де це можна робити, а де не можна.
В чому справа?Як їм вдається в умовах, в яких автодороги іншій європейській країни перетворюються в нерухому купу металу, майже не потрапляти в аварії?