Павелецького вокзалу розташований за адресою: Павелецька площа, будинок 1, в безпосередній близькості від метро "Павелецька".
Довідкова служба Павелецького вокзалу - телефон 2350522.
Каси Павелецького вокзалу відкриті цілодобово.
З Павелецького вокзалу відправляються потяги далекого прямування на Південний Схід, Схід Росії.
З Павелецького вокзалу від'їжджають поїзди далекого прямування по Росії і ближнього зарубіжжя: Анапа, Астрахань, Балаково, Волгоград, Воронеж, Гудермес, Донецьк, Єлець, Луганськ, Липецьк, Лиски, Махачкала, Мінеральні Води, Новоросійськ, Саратов, Ставрополь, Тамбов, Краснодар.
Адреса: Зацепского пл., Д. 1.
Проїзд: від станції метро "Павелецька".
На сучасному Павелецькому вокзалі можуть розміститися і отримати якісне обслуговування близько 10 тис. Чоловік. Новий вокзал перевищив старий в шість разів за обсягом і в чотири по пропускній здатності, став значно зручніше і комфортніше. Вокзал весь час розвивається.
З 3 серпня 2002 року, коли відкрилася швидкісна транспортна система Москва Павелецька - Аеропорт Домодєдово, в Червоному залі Павелецького вокзалу діє термінал для реєстрації авіапасажирів. На території пасажирського терміналу ви можете:
- - пройти реєстрацію на рейси з аеропорту Домодєдово,
- - купити або оформити безкоштовний квиток на Аероекспрес (електричка до аеропорту Домодєдово)
- - придбати авіаквиток,
Суспільство Рязансько-Уральської залізниці, одна з найбільших залізничних компаній Росії в кінці XIX століття управляло найбільшої приватної дорогою, яка зв'язала воєдино 12 густонаселених губерній. Але Москва, як найважливіший внутрішній ринок країни, тривалий час все ж залишалася осторонь від її шляхів. Московська Міська управа, Міністерство шляхів сполучення і Товариство Рязансько-Уральської залізниці ретельно вибирали місце для майбутнього вокзалу. Спеціально створена комісія обговорила ряд варіантів, серед яких були пропозиції розмістити "станцію в місцевості Дров'яний ї Кінної площі" або "в іншій місцевості Замоскворіччя", або навіть "у Спаської застави, зважившись на будівництво залізничного моста через річку Москву". Нарешті, комісія зупинила свій вибір на містечку Кожум'яки на південному сході Москви.
19 січня 1900 року - на лінії Павелец-Москва було відкрито рух поїздів. Новий вокзал в Москві до цього часу ще не був готовий, тому перші поїзди з Павельца приходили на Курський вокзал. Однак незабаром Першопрестольну прикрасив Саратовський вокзал, так він називався в документах, по імені міста Саратова - найбільшого вузла мережі доріг Товариства Рязансько-Уральської дороги. Назва "Павелецького" утвердилось тільки після Великої Вітчизняної війни.
З приводу авторства архітектури вокзалу суперечки тривають і донині. Одні дослідники літопису вокзалу авторство приписують архітектору А. Красовському. На думку ж інших Павелецького вокзалу створений за проектом архітектора Ю.Ф.Дідерікса. Але як би там не було, після початку роботи вокзалу, Москва отримала новий динамічно розвивається район міста. Дуже скоро привокзальна площа була забудована кам'яними будинками, магазинами, трактирами, готелями. До вокзалу провели конку, а потім трамвай. Праворуч від вокзалу розташувався Зацепского ринок, який мав славу найдешевшим в Москві. Вокзал був побудований за будівельними канонами того часу: будівля симетричне з підвищеним центром, високі вікна, широкий і зручний під'їзд. По головному фасаду з боку площі були розташовані входи, вестибюль, багажне відділення, зали для публіки і приміщення, призначення яких вимагає близькості до залів - квиткові каси, телеграф, аптека і буфет. У центрі - високий великий операційний зал, що відокремлював приміщення для пасажирів першого і другого класів від третього класу. І досить скоро, будівля Павелецького вокзалу стало важливим елементом міської архітектури, яка формує вигляд однойменній площі.
Друге життя Павелецького вокзалу отримав на початку 80-х років минулого століття. Стара будівля органічно вписалося в образ однойменної площі. Тому коли на початку 80-х років прийшла пора генеральної реконструкції, вимоги до її проекту були досить високі. Необхідно було не тільки забезпечити сучасні зручності пасажирам, а й вирішити непросту містобудівну задачу - зберегти вигляд московської площі, залишити впізнаваним її силует, що відклався в пам'яті москвичів. Реконструкція була доручена тресту «Мострансстрой». Архітектори А. Гурков, С. Кузнєцова та А. Воронцов успішно виконали складну творчу задачу, в основному зберігаючи стиль колишнього будівлі.
3 листопада 1987 р оновлений Павелецького вокзалу прийняв перших пасажирів. Архітектори А. Гурков, С.Кузнецов і А.Воронцов зуміли зберегти архітектурний вигляд і стиль колишнього вокзалу. До речі, старий будинок не було зруйновано, воно стало частиною сучасного комплексу. Зовні новий вокзал здається одноповерховим, але насправді за фасадом поміщаються три рівня пасажирських приміщень і технічний поверх. Від старого вокзалу збережені два зали з їх початковим декором, підкупольні простору органічно увійшли в обсяг інтер'єрів, надавши їм урочистість.