Причини перемоги «КАМАЗ-майстри» на «Дакарі--2015»

1. гонщики Навіть найдосконаліша техніка нікуди не доїде, якщо за кермом опиниться людина, яка не вміє...
2. команда
3. суперники
4. Що далі?

гонщики

Навіть найдосконаліша техніка нікуди не доїде, якщо за кермом опиниться людина, яка не вміє використовувати її потенціал. Але це явно не про гонщиків «КАМАЗ-майстри». Коли команда разом позбулася зоряного дуету Чагін-Кабіров, було тривожно: як швидко зможуть вийти на їх рівень Миколаїв, Мардеев і Каргинов? Чи впораються з психологічним тиском, коли від молодих гонщиків чекають виключно перемоги і планка задерта максимально високо? «Дакар-2012» на сполох лише посилив, адже з різних причин (технічні проблеми, дивна дискваліфікація і так далі) ніхто з тріо на подіум не потрапив, проте три наступні гонки показали: конкуренти рано раділи.

Тепер кожен з трійки має на своєму рахунку перемогу, а значить, і внутрішню впевненість: мовляв, плавали, знаємо, вміємо і можемо. У камазовцев є і швидкість, і тепер уже не дуже маленький досвід виступів на головному марафоні світу - і це дуже погані новини для конкурентів.

До речі, не варто забувати, що екіпаж - це не тільки пілот. В останні роки «КАМАЗ-майстер» успішно проводить глобальне оновлення, адже постійні перестановки відбуваються в рядах штурманів і механіків. Вже роль штурмана-то навряд чи хтось недооцінює, правда? Так ось,

У камазовцев є і швидкість, і тепер уже не дуже маленький досвід виступів на головному марафоні світу.

перестав виступати Сергій Савостін, через проблеми зі здоров'ям покинув кабіну В'ячеслав Мізюкаев ... Сильний штурман завжди на вагу золота, а й тут нове камазовськую покоління не підводить (хоча в цьому-то році «Золотого бедуїна» підняв досвідчений Айдар Бєляєв).

техніка

У превью до нинішнього «Дакару» ми вказували , Що головне камазовськую побоювання - це нові мотори «Лібхерр». В їхньому потенціалі сумнівів не було, але ось досвіду змагального використання нових двигунів залишалося недостатньо, і було незрозуміло, чи вдалося вже довести новий силовий агрегат до стану, в якому не поступається моторам конкурентів. Думка гонщиків ми дізнаємося трохи пізніше, але, судячи з результатів і всім коментарям по ходу самого «Дакара», двигун не підвів. Хіба що змусив похвилюватися, коли почав чудити на вантажівці Андрія Каргинова. Але один серйозний глюк на чотирьох машинах - це зовсім непогано для нового, в общем-то, мотора.

В цілому все чудово обізнані про переваги камазовского вантажівки, який і в минулі роки незмінно дозволяв боротися за перемоги, а до 2015-го отримав чергову порцію оновлень . Крім нового «розумного» мотора з електронікою «КАМАЗ» отримав «круїз-контроль», що дозволяє чітко дотримуватися швидкісного режиму в зонах, де він лімітований, і інші новинки.

Напевно, знову знайдуться бажаючі посперечатися, чи можна назвати вантажівка російським, адже на ньому багато зарубіжних комплектуючих, причому тепер ще й мотор. Відповідь на це незмінний: точно так же лише частково італійським є «Івеко» де Роя і Стейсі, та й в «МАНі» Лопрайса є далеко не тільки німецькі деталі - все шукають самі краще компоненти, дешевий патріотизм тут просто недоречний. А якщо повернутися саме до «КАМАЗу», то не забувайте, що вантажівка будують саме росіяни, проект повністю вітчизняний. Ну і чи варто тоді засмучуватися з приводу зарубіжних амортизаторів?

Айрат Мардеев

Фото: kamazmaster.ru

команда

Власне, ми вже трохи торкнулися теми команди. Екіпажі і їхні вантажівки - це здорово, але коштує всього одному механіку погано закриття вночі гайку, як все буде скінчено. Досвідчена команда під керівництвом Володимира Чагіна - ще один найважливіший компонент нового дакаровского успіху.

Якщо як-небудь опинитеся на бівуак, то ви оціните, як чітко все організовано у «КАМАЗ-майстри». Іноземні журналісти не відмовляють собі в порівняннях камазівські порядків з «армійськими», але можемо запевнити: атмосфера чудова, а якщо з вантажівками не треба проводити серйозних робіт, то механіки готові поспілкуватися, а то і запропонувати чогось їстівного. Загалом, чіткість дій не означає бездушевності і скаженого настрою у вигляді

Найяскравіший епізод - тривалий ремонт вантажівки Андрія Каргинова, який після аварії був відновлений за ніч.

ігнорування всіх навколо.

«Дакар--2015» «КАМАЗ-майстер» знову відпрацював на рівні. Напевно, найяскравіший епізод - це тривалий ремонт вантажівки Андрія Каргинова, який після аварії був відновлений за ніч і був готовий якраз до моменту виїзду на наступний спецділянку. Було дуже важко, зате тепер ця історія напевно стане ще однією маленькою командної легендою.

суперники

Перемога одних - це завжди поразка інших. Хтось може сказати, що конкуренція в вантажному заліку була не надто високою, але чи так це? Переможець «Дакара-2012» де Рой нікуди не подівся, і його помилка, яка призвела до поломки задньої осі і втрати всіх шансів на перемогу - наслідок бажання не відпустити «КАМАЗ» вперед. Швидкість і у де Роя, і у Стейсі була, а ось камазовской стабільності вони не продемонстрували. При цьому є підозра, що Ханс в команді Жерара - такий бідний родич. На його вантажівці частіше відбуваються поломки, виникає більше проблем ... Цікаво, чи допустимо взагалі варіант, щоб виграв Стейсі, а не господар команди?

Ще один камазовский конкурент Алеш Лопрайс в цьому році змінив «Татра» на «МАН», але поки до кінця не зрозуміло, наскільки хорошим був цей крок. Так, чех тепер отримав надійний тил і допомогу напарників

прямо на трасі, але наскільки сильний сам вантажівка, все ще неясно. Окремі сплески були, але зазвичай - невеликий програш. Ще один чех, Мартін Коломиї, після сильного «Дакара-2013» якось зажурився і цього разу особливо не виділявся - незрозуміло, що сталося. Шкода, але численні проблеми з вантажівкою швидко вибили з числа претендентів на подіум і Артура Ардавічуса на «Татра» . Зате вже цілком можна повірити, що через рік хоча б за топ-5 побореться «МАЗ» Сергія В'язович - а що, було б здорово!

Що далі?

Хет-трик «КАМАЗа» навряд чи сподобається організаторам «Дакара», які постійно шукають можливості для рівняння сил в кожному з заліків. У 2015-му «КАМАЗ» виявився позбавлений старого ярославського двигуна, і цікаво, не чекають чи нас ще якісь зміни в технічному регламенті ... Тим часом в самому «КАМАЗі» продовжують міркувати про варіант з капотного вантажівкою - погані новини для суперників і для організаторів!