- Маркус Ерікссон ( «Катерхем») - 150 000 євро
- Камуі Кобаясі ( «Катерхем») - 150 000 євро
- Макс Чілтон ( «Маруся») - 200 000 євро
- Данило Квят ( «Торо Россо») - 250 000 євро
- Естебан Гутьєррес ( «Заубер») - 400 000 євро
- Жюль Бьянкі ( «Маруся») - 500 000 євро
- Жан-Ерік Вернь ( «Торо Россо») - 500 000 євро
- Даніель Ріккардо ( «Ред Булл») - 750 000 євро
- Валттері Боттас ( «Уїльямс») - 1 млн євро
- Кевін Магнуссен ( «Макларен») - 1 млн євро
- Адріан Сутіль ( «Заубер») - 2 млн євро
- Серхіо Перес ( "Форс-Індія») - 3 млн євро
- Пастор Мальдонадо ( «Лотус») - 3 млн євро
- Ромен Грожан ( "Лотус") - 3 млн євро
- Ніко Хюлькенберг ( «Форс-Індія») - 4 млн євро
- Феліпе Маса ( «Уїльямс») - 4 млн євро
- Ніко Росберг ( "Мерседес") - 12 млн євро
- Дженсон Баттон ( "Макларен") - 16 млн євро
- Льюїс Хемілтон ( «Мерседес») - 20 млн євро
- Себастьян Феттель ( "Ред Булл") - 22 млн євро
- Кімі Райкконен ( «Феррарі») - 22 млн євро
- Фернандо Алонсо ( «Феррарі») - 22 млн євро
Не так давно видання Business Book GP2014 опублікувало повний список зарплат всіх пілотів «Формули-1» в сезоні-2014. Пропонуємо розібратися з тим, кому ці гроші дісталися заслужено, а кому десятки мільйонів падають в кишені виключно завдяки імені, колишнім заслугам або хорошим спонсорам.
Маркус Ерікссон ( «Катерхем») - 150 000 євро
Запрошення Маркуса Ерікссона в «Катерхем» спочатку продиктовано бажанням команди отримати від спонсорів шведа побільше грошей. Чи не обділений був і сам Маркус - за підсумками року на рахунок новачка повинні впасти 150 000 євро.
Камуі Кобаясі ( «Катерхем») - 150 000 євро
Ветеран «Формули-1» Камуі Кобаясі довго збирав бюджет для продовження кар'єри, навіть вдавшись до допомоги уболівальників. В результаті японець повернувся в гонки, і при цьому отримує все ті ж 150 000 євро в рік.
Макс Чілтон ( «Маруся») - 200 000 євро
Син співвласника «Марусі» Грема Чілтон Макс цілком успішно ганяється в «Формулі-1» не перший рік, хоча і поступається в «чистої швидкості» напарнику. За умовами контракту Чілтон-молодшому покладаються 200 000 євро щорічно.
Данило Квят ( «Торо Россо») - 250 000 євро
Російський новачок «Формули-1» Данило Квят після закінчення сезону отримає зарплату в розмірі 250 000 євро. Для «Королівських гонок» замало, але від Гельмута Марко складно було відразу очікувати золотих гір. Є відчуття, що при успішному завершенні сезону зарплата Квята в «Торо Россо» повинна зрости.
Естебан Гутьєррес ( «Заубер») - 400 000 євро
Естебан Гутьєррес - ще один представник бравого загону «рента-драйверів». Зарплату гонщику оплачують щедрі мексиканські спонсори. Правда, поки понад 400 000 євро в рік Естебан, на їхню думку, не заслужив.
Жюль Бьянкі ( «Маруся») - 500 000 євро
Протеже «Феррарі» Жюль Бьянкі періодично підриває «формульний» світ грандіозними результатами - з огляду на силу, а точніше її відсутність, команди «Маруся». В цьому році талановитий француз приніс англо-російської стайні перші два очки в її історії і проміжне дев'яте місце в Кубку конструкторів. Задоволення бачити Бьянкі в кокпіті свого боліда обходиться босам «Марусі» в 500 000 євро в рік.
Жан-Ерік Вернь ( «Торо Россо») - 500 000 євро
У минулому році Жан-Ерік Вернь програв пряме бій Даніелю Ріккардо за місце в «Ред Булл», але не здався, і в цьому сезоні показує стабільні результати. Зарплата у француза залишилася колишньою ще з часів одночасного переходу в «Торо Россо» разом з Ріккардо - 500 000 євро на рік.
Даніель Ріккардо ( «Ред Булл») - 750 000 євро
Перед початком сезону багато хто пророкував Ріккардо деклассирование «великим і жахливим» чотириразовим чемпіоном, проте на ділі з'ясувалося, що все не так погано. Поки Даніель виносить Феттеля в одну хвіртку, і якщо так піде і далі, зможе цілком обгрунтовано претендувати на збільшення зарплати в 750 000 євро мінімум на порядок.
Валттері Боттас ( «Уїльямс») - 1 млн євро
У минулому сезоні «фінський айсберг» особливо не вражав, проте в цьому році, отримавши конкурентоспроможну техніку, Боттас розправив крила. Багато зарубіжні фахівці вважають, що в «Формулі-1» починає розгоратися нова зірочка. Послуги Валттері щорічно обходяться «Вільямсу» всього в 1 млн євро.
Кевін Магнуссен ( «Макларен») - 1 млн євро
Кевін Магнуссен вражаюче провів минулий сезон, коли ганявся в молодших серіях, і в керівництві «Макларена» пішли на рішучі дії, надавши талановитому данцеві місце бойового пілота в «Формулі-1». Не сказати, що хід себе не виправдав, але поки здається, що Магнуссен не зрозумів, куди потрапив. У будь-якому випадку, з фінансової точки зору Денніс і компанія мало чим ризикують, адже в цьому році зарплата Магнуссен складе всього 1 млн євро.
Адріан Сутіль ( «Заубер») - 2 млн євро
Адріан Сутіль тільки в цьому році перебрався в «Заубер», і поки нічого не може вдіяти з примхливим болідом. Машина вийшла дуже важкою, та ще й сам гонщик має богатирські для сучасної «Формули-1» антропометричні дані. Загалом, поки все погано, а послуги Сутіл в цей сезоні обходяться керівництву швейцарської стайні в 2 млн євро. З огляду на непросту фінансову ситуацію «Заубера» і майже повне (на тлі напарника) відсутність спонсорів - сума здається завищеною.
Серхіо Перес ( "Форс-Індія») - 3 млн євро
Несамовитий мексиканець не прижився в «Макларені» і намагається надати своїй кар'єрі новий імпульс, виступаючи за «Форс-Індії». У цьому сезоні Перес видав кілька відмінних виступів, хоча багато хто пророкував йому плачевні результати на тлі розрекламованого напарника Хюлькенберга. Послуги гонщика щорічно обходяться «Форс-Індії» в 3 млн євро - а частково цю суму сплачують спонсори Переса: одна з компаній, підконтрольна Карлосу Сліму.
Пастор Мальдонадо ( «Лотус») - 3 млн євро
Даремно Пастор взяв собі 13-й номер. Карма - річ серйозна, з нею не жартують. Команда змінилася, а дикі витівки і виноси суперників за межі траси - як і незрозумілі поломки - нікуди не поділися. Спонсорської підтримки компанії PDVSA в розмірі майже 40 млн євро може і не вистачити. Команду може радувати лише одне - із загальної астрономічної суми на рахунку Мальдонадо потрібно переводити всього 3 млн євро, решта власники «Лотуса» спокійно кладуть до себе в кишеню - за винятком тієї суми, яка майже щотижня йде на лагодження болідів.
Ромен Грожан ( "Лотус") - 3 млн євро
Напарник Мальдонадо одружився і з вершника без голови перетворився на зразкового сім'янина, який більше не прагне при першій-ліпшій нагоді забрати з собою з траси якомога більше машин суперників. Шкода, болід «Лотуса» вийшов так собі, і двигун «Рено» не витримує ніякої критики (по крайней мере, у стайні з Енстоуна). Але з огляду на перетворення француза - у якого, до речі, теж є досить солідні спонсори, - зарплата в розмірі 3 млн євро виглядає цілком осудною.
Ніко Хюлькенберг ( «Форс-Індія») - 4 млн євро
«Халк» довго намагався знайти собі місце під сонцем топ-команд, ім'я німця пов'язували з переходом в «Феррарі» і «Макларен», але в підсумку Хюлькенберг опинився в «Форс-Індії». І не дарма. Команда Віджая Маллен, озброївшись двигунами «Мерседес», побудувала боєздатний болід, і Ніко почав набирати очки. Наступна мета - ударно закінчити чемпіонат, після чого можна буде ще раз спробувати потрапити в топ-команду «Формули-1». Що стосується нинішнього сезону, то послуги Хюлькенберга обійдуться «Форс-Індії» в 4 млн євро - угода століття.
Феліпе Маса ( «Уїльямс») - 4 млн євро
Феліпе Маса вирвався з італійсько-іспанського полону, умовив босів «Уїльямса» взяти його до себе, обіцяючи притягти багатих бразильських спонсорів, але випадково забув залишити в «Феррарі» своє невезіння. Команда нова - проблеми старі: Филл продовжує колекціонувати неприємності різного ступеня тяжкості і його внесок в успіх команди в Кубку конструкторів складно назвати істотним. З огляду на просто космічне кількість сходів з дистанції гонок в нинішньому сезоні - зарплата в 4 млн євро поки здається завищеною.
Ніко Росберг ( "Мерседес") - 12 млн євро
Вічно молодий німець отримав ідеальну можливість виграти чемпіонський титул, і поки чіпляється за нього щосили. Судячи з цифр, зараз він головний фаворит сезону. З іншого боку, зарплата Росберга в «Мерседесі» становить 12 млн євро в рік. Чемпіонський оклад для людини, який поки нічого не виграв.
Дженсон Баттон ( "Макларен") - 16 млн євро
Пришестя Баттона в «Макларен» вийшло тріумфальним: вже в статусі чемпіона світу Баттон так натиснув на Льюїса Хемілтона, що той спочатку відчув себе незатишно, а потім піддався на вмовляння Росса Брауна і втік в «Мерседес». Ось тільки Баттон до ролі лідера такої стайні, як «Макларен», виявився не готовий. «Макларен» впав в затяжну економічну кризу, підсумком якого стало звільнення Мартін Уїтмарш і вельми спірна заміна британця на Еріка Бульє, але результати продовжують засмучувати. Баттон ж при кожному зручному випадку розповідає журналістам про баланс. Все це задоволення щорічно обходиться «Макларену» в 16 млн євро. При всій повазі до чемпіона-2009, це занадто багато. За такі гроші баланс можна було б знаходити трохи частіше.
Льюїс Хемілтон ( «Мерседес») - 20 млн євро
Льюїс Хемілтон довго терпів неподобство в рідному «Макларені», але в підсумку піддався на вмовляння конкурента і перейшов в «Мерседес». Спочатку Хемілтона називали божевільним, які поставили гроші вище конкурентоспроможної техніки. В результаті Льюїс мав рацію і після всіх невдач отримав в цьому році відмінний шанс стати дворазовим чемпіоном світу. (Треба лише розібратися з набридливим Росберг). Заманювали Хемілтона боси «Мерседеса» не тільки обіцянками побудувати космічний корабель замість боліда - зарплата Льюїса становить 20 млн євро.
Себастьян Феттель ( "Ред Булл") - 22 млн євро
Варто було в «Ред Булл» з'явитися молодому і голодному новачкові, як Феттель почав стрімко втрачати впевненість у собі, а результати поповзли вниз. Ще й болід перестав їхати як по рейках. У підсумку сезон 2014 для Себастьяна - велике розчарування, а його астрономічна зарплата в 22 млн євро в рік раптово здається завищеною. Втім, проясниться все не в цьому сезоні, а в наступному. Хто знає, може за його підсумками Феттель стане п'ятикратним чемпіоном? А може, перевезе свої таланти кудись на південь, ближче до Маранелло?
Кімі Райкконен ( «Феррарі») - 22 млн євро
Фінн був покликаний під прапори «Феррарі», щоб італійці могли завдати нищівного удару по конкурентах в умовах зміненого технічного регламенту. Не вийшло: інженери Скудерії в черговий раз викотили з підвалів Маранелло НЕ чемпіонський болід, а щось середнє між гоночної машиною і кавоваркою. Райкконен же, як і Феттель, звик до того, що болід відповідає його пілотажним перевагам: численні проблеми з поведінкою машини змушують фіна допускати помилки. На тлі очікувань в поєднанні з поточними результатами зарплата в розмірі 22 млн євро виглядає злочином проти здорового глузду.
Фернандо Алонсо ( «Феррарі») - 22 млн євро
У випадку з Алонсо назвати зарплату в 22 млн євро завищеною складно. Фернандо кожен раз вичавлює з не надто швидкого боліда все можливе, наполегливо витягуючи «Феррарі» на осудна місце в Кубку конструкторів. Недарма він єдиний пілот, який в цьому сезоні заробляв очки в усіх без винятку гонках чемпіонату.
Бонус: російська талісман Фернандо Алонсо.
фото: Fotobank / Getty Images / Vladimir Rys, Christopher Lee, Vladimir Rys Photography, Mark Thompson, Peter Fox, Ker Robertson, Mark Thompson, Peter Fox, Lars Baron, Drew Gibson, Mark Thompson, Mark Thompson, Mark Thompson, Clive Mason, Mark Thompson, Clive Mason, Drew Gibson; REUTERS / Kai Pfaffenbach; Fotobank / Getty Images / Julian Finney, Drew Gibson, Vladimir Rys Photography, Mathias Kniepeiss; twitter.com/DashaKapustina
Хто знає, може за його підсумками Феттель стане п'ятикратним чемпіоном?А може, перевезе свої таланти кудись на південь, ближче до Маранелло?