«КАМАЗ» і Карякін готові до перемоги на «Дакарі».
Ралі «Дакар» - одна з головних новорічних спортивних традицій: на початку січня найсміливіші, підготовлені, швидкі і безбашенні люди відправляються на епічність автомарафон. 2018 рік не став винятком - вже завтра кращі раллісти світу відправляться в дику природу Південної Америки за титулами, призовими і величчю.
За ким стежити
На рейд справді заявилося більшість провідних в своїх класах гонщиків - взяти хоча б пілотів позашляховиків. Там представлені всі легенди останніх років: Стефан Петерансель (13 перемог на «Дакарі»), Нассер Аль-Аттія (дві перемоги), Нані Рома (теж дві перемоги), Карлос Сайнс (одна перемога і два титули чемпіона світу з ралі), Жинель де Виллерс (одна перемога), Себастьян Леб (дев'ятиразовий чемпіон світу з ралі і віце-чемпіон 2017 року), Мікко Хірвонен (чотириразовий віце-чемпіон з ралі) і Сіріль Депре (п'ятикратний переможець «Дакара»). У класі мотоциклів боротьба в основному розгорнеться між тріумфаторами минулих заїздів Семом Сандерлендом і Тобі Прайсом.
Особливу увагу варто звернути на останній марш «Пежо», що анонсувала вихід з знаменитого рейду. Французи мають одним із успішних складів в історії «Дакара» і збираються влаштувати феєричну «отвальную» - так що основна боротьба за перемогу розгорнеться між їх пілотами: Сайнс, Лебом, Петерансель і Депре. Для Карлоса і Стефана марафон 2018 року теж може стати останнім (адже їм по 55 і 52 роки), а Себастьян збирається вигравати прямо зараз, адже він упевнений: іншого шансу вже не буде.
«Безумовно - все або нічого! - заявив француз рідному виданню L'Equipe. - Хоч нинішній маршрут мені і не підходить, перемогти все ж під силу ».
І Леб прав - прийти першим може хто завгодно, «Дакар» як раз і обожнюють за подібну непередбачуваність. Однак спостерігати за битвою чотирьох головних легенд ралі під прапорами однієї команди буде найцікавіше. У минулому році Себастьяна і Стефана розділили на фініші якісь п'ять хвилин - і тепер дев'ятиразовий чемпіон з ралі налаштований на реванш.
Однак більшість глядачів вперше включать марафон заради іншого учасника заїзду в класі позашляховиків на ім'я Андре Віллаш-Боаш - того самого відомого тренера, який працював з «Порту», «Челсі», «Тоттенхемом» і «Зенітом» . Португалець вийде на старт у складі приватної команди «Овердрайв» на «Тойоті Hilux» і навряд чи вплутається в боротьбу за місця в топ-10 - чесно кажучи, навіть фініш стане великою удачею для нього.
«Це сімейне. Мій дядько двічі брав участь в «Дакарі», - пояснив тренер своє рішення ризикнути життям на найвимогливішій гонці світу. - Я ще повернуся в футбол, але спершу хочу трохи спробувати себе в тому, що подобається ».
Цього року учасникам буде ще важче
Ралі «Дакар» переїхав з Африки до Південної Америки в 2009 році, і з тих пір кількість традиційних для марафону спецділянок зі всілякими дюнами, пісками і барханами поступово скорочувалася - їх замінили на широченні пилові степу. Однак пілоти неодноразово вимагали повернення олдскульних спецділянок, тим більше що в 2012-2013 роках маршрут вже відкрив світові перуанські дюни.
«Кращі ралі в Південній Америці проходили по території Перу», - підтвердив Стефан Петерансель. - «Дуже цікава пересічена місцевість - майже як в Африці. Навігація стає справжнім викликом ».
Побажання гонщиків врахували і включили в календар кілька додаткових пустельних етапів.
Після Перу учасники потраплять в високогірну Болівію, де приїжджі завжди відчувають величезні труднощі з акліматизацією (багато топові футбольні збірні якраз тому нерідко програють в Ла-Пасі). Завершиться рейд традиційної спекою североаргентінской Патагонії в місті Кордоба.
В цілому нинішній маршрут в зворотному порядку повторює видання 2012 (тоді їхали з Аргентини в Перу), яке зібрало відмінні відгуки учасників і вважалося одним з найважчих за останній десяток років.
Також додаткові проблеми створили нові регламенти в кожному з класів, спрямовані на викорінення домінування окремих виробників. Зміна літражу двигуна і обмеження потужності найміцніше вдарили по позашляховиках ( «Пежо» оголосив про закриття програми саме через них) і вантажівкам - поки неясно, як нові правила позначаться на конкурентоспроможності парку техніки учасників.
Російські знову переможуть?
«Дакар» 2017 року відзначився тріумфом Сергія Карякіна в класі квадроциклів і вже традиційним успіхом «КАМАЗ» під керуванням Едуарда Ніколаєва. Обидва чемпіони приїхали і на нове видання марафону для захисту своїх титулів, але по ходу підготовки їм довелося нелегко.
Карякін не міг знайти спонсорів для участі в марафоні майже до середини грудня. Йому навіть довелося самостійно оплачувати заявку на участь вартістю 1,5 млн рублів, але потягнути все 10 млн рублів за участь в марафоні він би не зміг. Казахстан пропонував профінансувати виступу гонщика під своїм прапором, але Сергій відмовився і до останнього продовжував пошуки грошей серед російських компаній, оголосивши про партнерство з УГМК лише 18 грудня. Незважаючи на щасливе завершення історії, невідомий обсяг енергії і нервів, спалених гонщиком за минулий рік. Чи вистачить залишку сил на сам «Дакар» - ось головне питання, адже в здібностях пілота ніхто не сумнівається. Протистояти йому будуть ті ж суперники (чемпіони попередніх марафонів Ігнасіо Касале і Рафал Сонік разом з низкою небезпечних аргентинців на чолі з Пабло Копетті), яких Сергій уже переміг рік тому в домінуючому стилі.
Ситуація «КАМАЗа» навіть складніше. Організаторам «Дакара», ясна річ, не подобається домінування російських вантажівок, які виграли сім з останніх дев'яти заїздів, тому вони намагаються перервати домінування за допомогою зміни регламенту.
Перед торішнім рейдом заводу довелося витрачатися на новий двигун з об'ємом в 16 літрів, але потім чергова редакція правил встановила обмеження в 13 літрів, які вступили в силу з 1 січня 2018 року. Багато суперників «КАМАЗ-майстер» (наприклад, білоруський «МАЗ»), передбачаючи такий поворот, спочатку набували силову установку з об'ємом в 12,5 літрів ще до «Дакару» -2017, а тому чергова перебудова обійшла їх стороною.
Татарський же завод зайнявся переробкою техніки і зіткнувся з серйозними фінансовими проблемами. Весь рік офіційні особи з Набережних Човнів заявляли про можливу відмову від участі в новому виданні марафону, проте «КАМАЗи» в результаті все-таки прибули до Південної Америки в складі екіпажів Едуарда Миколаєва, Дмитра Сотникова, Айрат Мардеева і Антона Шибалова. Поки невідомо, чи зможуть російські вантажівки зберегти домінуюче становище, але на ралі «Шовковий шлях» - «генеральною репетицією» перед «Дакаром» - вони випередили всіх-всіх майбутніх суперників.
Ще Росію на дорогах Аргентини, Болівії і Перу в класі позашляховиків представить Сергій Шіхотаров (36-я позиція на торішньому марафоні). Навряд чи він буде битися за перемогу, але все одно варто побажати удачі 61-річному гонщику.
Коли і де дивитися
«Матч-ТВ» почне трансляції «Дакара» з деяким запізненням - перший ефір запланований 8 січня о 16:20. В іншому канал планує за дві передачі про марафоні в день - днем в районі 15: 30-16: 00 і ввечері близько 20: 45-21: 15. Закінчиться рейд 20 січня.
«Євроспорт» запустить півгодинні включення з «Дакара» вже вночі з 6 на 7 січня на годину і 3 годині ночі разом з ранковими передачами о 10:30 з нарізкою свіжих новин та моментів. Програми покриють всю гонку з першого до останнього етапу.
В інтернеті огляди заїздів і околорейдовой кухні буде стрім «Ред Булл ТВ» . Трансляції будуть виходити щодня рівно о 3 ранку аж до самого фінішу.
Весь час - московське.
Крім того, команда «КАМАЗ-майстер» за традицією буде викладати власні огляди кожен день , А незвичайності їх роликам додасть поява телеведучої Марії Командного, яка разом з іншими гонщиками спробує подолати всі тяготи ралі за кермом «Мерседеса» (але поза заліком).
фото: REUTERS / Andres Stapff, Jaanus Ree / Red Bull Content Pool; facebook.com/Overdrive.Racing ; vk.com/russiansnag ; facebook.com/KamazMasterTeam / Anton Elikov / Silk Way Rally
Російські знову переможуть?