Загибель Андрія Александрова стала втратою для всіх і вже тим більше для його гоночних «братів по крові». На згадку про Андрія провідні українські команди - MacCoffee, Ace Racing і Foxtrot - не заявив на цю гонку, а їх екіпажі подали заявки від імені AT-Rally Team. Таким чином, виграш будь-якого з них приносив перемогу команді Александрова (забігаючи наперед, скажемо, що так воно і вийшло). Останній день змагань також затьмарила жахлива звістка про безглуздої смерті чемпіона світу з ралі 1995 року Коліна Макрея, тому фінальна прес-конференція, як і стартова, знову почалася з хвилини мовчання ...
Світова практика
А ще перед офіційним відкриттям гонки, як це прийнято в Європі, відбувся пролог ралі, що не йшов у залік, але не менш цікавий і видовищний. Переможцеві цього 2-кілометрового «супер спешіал» покладався приз - автомобіль Chevrolet Lacetti, володарем якого став литовець Саулюс Гірдаускас. Цікаво, що на трасу прологу він вийшов чи не останнім - як пояснили організатори, екіпаж не зміг вчасно розпочати гонку через великий пробки в зоні старту. Трохи дивно - адже Mitsubishi Lancer під номером 5, що їде по цьому ж допу буквально за 15 хвилин до початку прологу, бачили практично всі акредитовані журналісти (при цьому екіпаж був без шоломів, в розстебнутих комбінезонах і з непристебнутими ременями). Ще один небачений для професійного ралі епізод: посередині пролог був перерваний ... для проїзду по допу декількох автобусів з туристами! Так, такого на європейських етапах не побачиш ...
Ялтинський дрифт
Але повернемося до спортивної боротьби. Одним з головних претендентів на перемогу небезпідставно вважався тріумфатор ялтинської гонки дворічної давності Юрій Протасов, який показував кращі результати на тренуваннях (і другий час на пролозі). Однак, як і рік тому, на першому ж допі Юру підвела техніка - поломка двигуна дозволила йому дотягти лише до середини СУ2. А перший спецділянку блискуче виграв Олександр Салюк - єдиний з усього пелотону, хто піднявся на гору Ай-Петрі менш ніж за 13 хвилин. І відразу ж після цього у дострокового чемпіона-2007 почалися проблеми з технікою: як і в минулому році, забарахлила трансмісія. Але якщо тоді це стало причиною сходження і втрати гарантованої перемоги, то тепер «всього лише» відмовив передній привід. Механіки команди під час коротких сервісів послідовно змінювали різні вузли трансмісії, але впоратися з поломкою їм вдалося лише до фінішу другого дня змагань. Як пожартував на вечірній прес-конференції Салюк, «... сьогодні я освоїв нову автоспортивну дисципліну - дрифт». Впорався пілот із завданням «на п'ять» - адже, «дріфтуя», Олександр до вечора суботи очолив протокол гонки. Наступаючий йому на п'яти чемпіон Росії з ралі Олександр Желудов весь час був на відстані атаки, але в середині дня на його Subaru виникли неполадки з паливною системою. У підсумку заміна бензонасоса привела до 13-хвилинному запізнення на пункт контролю часу, за що російський екіпаж отримав 130 штрафних секунд.
Сенсаційно почав гонку стартував під першим номером Юрій Шаповалов ( «одиничка» перейшла до нього по праву - адже з усіх учасників «Ялти» тільки він вигравав етап чемпіонату світу). Показавши кращий результат на СУ2 і СУ3, він вперше в кар'єрі очолив гонку чемпіонату України, але ... Вже на СУ4 Юрій пробив колесо, в результаті чого втратив більше п'яти хвилин; на другий же день він і зовсім не зміг фінішувати через обрізаних після стрибка шпильок кріплення іншого колеса.
Як і на попередніх ялтинських ралі, сходів було більше, ніж на інших етапах чемпіонату України. Найнебезпечнішим допомо, як і раніше, став спуск з Ай-Петрі - СУ «Соколине», де серйозну аварію зазнав литовський екіпаж Евалдас Чірба / Рімантас Блазуліоніс. Їх Mitsubishi Lancer, «не потрапивши» в правий поворот, зірвався з дороги і на великій швидкості полетів у прірву, збиваючи на ходу дерева. Лише метрів через 10 автомобіль зупинився. На серйозність аварії вказує те, що не витримав перевантажень навіть каркас безпеки. Першим на допомогу прийшов грузинський екіпаж Отар Таварткиладзе / Владимер Кухінаідзе. Хлопці допомогли постраждалим і за допомогою інших екіпажів повідомили про аварію. На щастя, литовці залишилися живі, хоча і отримали серйозні травми. Зараз їх здоров'ю нічого не загрожує. А СУ2 через це інциденту було проведено в режимі вільного проїзду.
чемпіонська тактика
Третій, заключний день ралі став днем російського чемпіона Олександра Желудова, який переміг на шести з дев'яти недільних допів (ще по одному СУ виграли Олександр Салюк, Юрій Шаповалов і Олексій Тамразов). Однак, за словами Салюка, позбувшись від технічних проблем з трансмісією і маючи більш ніж солідний запас часу перед переслідувачами, чемпіон України їхав упівсили: «Я, чесно кажучи, особливо не напружувався, просто їхав і отримував величезне задоволення від їзди». Програючи Желудову по секунді-дві на допі, Салюк остаточно розслабився лише на останньому СУ, де поступився росіянину 5,6 с. Фінішував другим торішній переможець Yalta Rally Володимир Петренко не виграв жодного допа, але при цьому не мав жодних проблем з технікою і майже не робив помилок. В результаті достроковий володар українського «срібла» залишився задоволений своїм результатом.
Справив фурор і екіпаж Вадима Трутнева / Івана Данилишина, який закінчив гонку на кит-каре ВАЗ-2110 четвертим в абсолютному заліку і першим в класі А3! З урахуванням сходу головного конкурента Трутнева, одесита Ігоря Сторчака, боротьба за титул в цьому класі загострилася знову. Тепер для його завоювання Сторчаку неодмінно потрібен результативний фініш на останньому етапі ЧУ в Донецьку - інакше, в разі перемоги Трутнева, у них буде повне рівність очок і в силу вступлять додаткові чинники.
Безсумнівно, варто відзначити і блискуче повернення в монокласс Руслана Кучера. Після не зовсім вдалої спроби виступу в N4 Руслан в короткі терміни побудував нову машину, запросив в екіпаж штурмана-дебютанта Ірину Тимощук і, ставши другим на «Буковині», виграв «Ялту» в своєму класі. На жаль, за чемпіонський титул в У2 Кучер вже не побореться - прийшовши до фінішу 11-м, в Ялті дострокове чемпіонство оформив Володимир Трубін.
Нарешті вдалося фінішувати в призах і грузинському пілотові Мамука Меладзе, третій рік виступає на ялтинській гонці, - хоча і на цей раз СУ7 ледь не зупинив грузина. Буквально в першому повороті цього допа Мамука втратив керування своїм Citroёn Saxo і, зробивши розворот на 180 градусів, врізався кормою в стіну. На щастя, ушкодження не опинилися фатальними і дозволили продовжити гонку.
Роботи ще багато ...
За багатьма показниками ялтинська гонка, як і раніше залишається найкращою в Україні, проте до етапу чемпіонату світу їй ще дуже далеко. Організація спортивної складової все так же дає збої - наприклад, поспішне рішення випускати автомобілі на трасу з інтервалом в хвилину призвело до того, що більш швидкі екіпажі елементарно наздоганяли суперників по ходу допа! Оскільки обгони на вузьких ялтинських серпантинах практично неможливі, глядачі стали свідками не одного такого «паровозика». Втім, згодом інтервал був збільшений до двох хвилин, але ... «осад залишився». І таких «дрібниць», на які, без сумніву, звертають увагу спостерігачі FIA, було більш ніж достатньо. А це означає, що утримати ралі «Ялта» в календарі Кубка Східної Європи і зберегти за ним коефіцієнт «5» (для порівняння, більш високі коефіцієнти «10» мають лише два етапи Кубка, болгарський і югославський), буде вкрай непросто, і організаторам доведеться докласти для цього величезні зусилля.
Стенограма гонки
СУ1 Доп впевнено виграє Олександр Салюк. У першого переможця Ялти Юрія Протасова відмовляє мотор, а у заводського екіпажу VW під управлінням австрійця Кріса Розенберга клинить переднє ліве колесо, що призводить до подальшого відразу.
СУ2 У важку аварію потрапляє литовський екіпаж Евалдас Чірба / Рімантас Блазуліоніс. Доп проводять в режимі вільного проїзду; виграє його Юрій Шаповалов (на фото), який стартував до аварії.
СУ3 Шаповалов знову перший, перемога дозволяє йому очолити абсолютний залік. Не витримує авто Івана Германа; в цей раз - коробка передач.
СУ4 Відчувши трасу, рахунок перемог на СУ відкриває росіянин Олександр Желудов. Шаповалов пробиває колесо і втрачає по відношенню до лідера більше п'яти хвилин.
СУ5 Перемога за Желудова; на спуску з Ай-Петрі сходять литовець Вайсіюнас Арунас і українець Дмитро Овчинников.
СУ6 Знову доп виграє Желудов, Салюк повністю освоївся з заднім приводом і програв росіянину всього 0,5 секунди. Через загоряння мотора сходить тримався вшестерке «абсолюту» Ігор Чаповський.
СУ7 Заключний день ралі. Кращий час на допі у стартує по SupeRally Олексія Тамразова. Сергій Авілов сходить з траси.
СУ8 Перемогу на допі знову святкує Олександр Желудов; цей СУ стає останнім для шведа Ханса Густавссона і білоруса Анатолія Шімаковского.
СУ9 Перший Желудов, Салюк всього на 2 секунди повільніше. Сходять ще два українця з класу N4, Сергій Ведерніков і Олександр Решетилов.
СУ10 Доп виграє Юрій Шаповалов, всього на 0,1 секунди опинився швидше Желудова.
СУ11 Олександр Салюк хоча і заявляв, що їде «не на всі гроші», впевнено виграє доп. Через поломку підвіски сходить Юрій Яковенко.
СУ12 Після стрибка Шаповалова на невеликому трампліні недалеко від фінішу СУ «Оползневе» на його машині не витримує ходова. Закінчується гонка і для Олексія Штанько, впевнено їхав на третьому місці класу У2. Доп виграє Желудов.
СУ13 Чергова перемога росіянина, Салюк знову лише на 0,5 секунди повільніше. Володимир Трубін єдиний раз в гонці випереджає лідера класу У2 Руслана Кучера (на фото).
СУ14 Доп виграє Желудов. У кит-кара Ігоря Сторчака відмовляє мотор.
СУ15 Дев'ята перемога на допі на рахунку Олександра Желудова. Фініш ралі.
Етап 6. Ралі «Ялта». Ялта, 14-16 вересня
Дистанція 612,25 км; з них 190,40 км спецділянок
Стартували 67 екіпажів, фінішували 43 екіпажу
екіпажАвто
Час (ч: мін.с)
1
Олександр Салюк - Адріан Афтаназів
Mitsubishi Lancer Evo IX
2: 17.15,5
2
Володимир Петренко - Дмитро Яровенко
Mitsubishi Lancer Evo IX
+00.57,9
3
Олександр Желудов - Андрій Русов
Subaru Impreza WRX Sti
+01.54,0
4
Вадим Трутнєв - Іван Данилишин
ВАЗ2110
+05.28,3
5
Дмитро Рибак - Сергій Коваль
Subaru Impreza WRX Sti
+05.50,3
6
Даріус Вілімас - Зілвінас Зеромскас
Renault Clio
+06.36,6
7
Вацлав Донат - Ян Крекман
Skoda Octavia
+07.58,7
8
Олексій Яновський - Володимир Щербаков
ВАЗ2112
+10.21,1
пілотокуляри
1 Олександр Салюк 56 2 Володимир Петренко 35 3 Андрій Александров 23 4 Валерій Горбань 23 5 Юрий Протасов 20 6 Ігор Чаповський 17 7 Юрій Шаповалов 13 8 Дмитро Рибак 10 9 Олексій Яновський 7 10 Вадим Трутнєв 6 Команда
окуляри
1
MacCoffee Rally Team
169,5
2
Ace Racing
140
3
Tsunami Rally Team
102,5
4
Foxtrot Rally Team
47
5
Elita Sport
43
6
ATRally Team
20
7
Автотехнологія Рейсінг Петрохолдінг
20
Євген Сокур
Фото Олексія Горбенко і Геннадія Мазепи
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.