Автор: Антоній Погорєльський, сайт http://motor.ru
Третя репетиція Дакара Ралі-рейд "Шовковий шлях" стартує з Червоної площі
Цього року багатоденне випробування людей і техніки під назвою «Шовковий шлях» знову пройде по новому маршруту. Замість середньоазіатських степів і північно-західних земель Новгородчіни гонка відвідає центральну частину Росії.
Фото організаторів ралі-рейду "Шовковий шлях"
Ралі-рейд «Шовковий шлях» пройде з 10 по 17 липня: учасники марафону стартують на Червоній площі в Москві, а фінішують в столиці майбутньої Олімпіади-2014 - на Червоній галявині в Сочі. Традиційно, ця гонка вважається генеральною репетицією головного ралі-рейду на планеті - аргентинського марафону «Дакар». Незважаючи на існування кубка світу з ралі-рейдів і численних бездорожних змагань в самих різних країнах, саме вітчизняна гонка склала пару легендарному марафону в двохетапного серії «Дакар».
Можливо, такого статусу «Шовковий шлях» зобов'язаний французам з Amaury Sport Organisation (ASO), що є організаторами обох ралі-рейдів, однак навіть без цієї допомоги російська гонка залишається одним з найскладніших і найцікавіших для гонщиків багатоденних ралі-марафонів в світі.
Російські дороги немов створені для проведення ралі-рейдів: в Африці і Південній Америці подібні покриття зустрічаються тільки в малозаселених районах, тоді як в нашій країні знайти екстремальні умови не так і складно. Закордонним учасникам багатоденних марафонів російська глибинка надає прекрасну можливість перевірити гоночну техніку в «бойових» умовах, а вітчизняні спортсмени отримують можливість порівняти свою майстерність з навичками асів міжнародних чемпіонатів.
З Азії в Європу
Ралі-рейд «Шовковий шлях» вперше пройшов в 2009 році в ініцітатіве президента Туркменістану Гурбангули Бердимухамедова. Передбачалося, що це змагання допоможе нанести Середню Азію на світову автоспортивну карту - благо, піски пустелі Каракуми і плато Устюрт дозволяли розраховувати на умови, зіставні із знаменитим «Дакаром».
великий шовковий шлях
Справжній «Великий шовковий шлях» - знаменитий торговий маршрут - використовувався з 121 року до нашої ери аж до п'ятнадцятого століття. Торговці на верблюдах везли з Китаю на захід шовк, прянощі, фарфор і чай, а поверталися з вантажем напівкоштовних каменів, шкіри, вовни, фруктів і вина.
Маршрут починався на сході Китаю, а в районі Турфана розходився на дві частини. Північний напрямок через середньоазіатські степи вело до Каспійського моря, а в південній частині Великий шовковий шлях пролягав по територіях сучасних Ірану, Сирії і Лівану, виводячи каравани до Середземного моря.
Дистанція першого в гоночної історії «Шовкового шляху» була максимально наближена до історичного маршруту, що послужив прототипом для назви гонки. Марафон стартував в столиці Татарстану Казані, йшов на південний схід, з півночі на південь перетинав Казахстан і потрапляв до Туркменістану. Обігнувши затоку Кара-Богаз-Гол, ралі-рейд повертав на схід, прямуючи до столиці країни Ашхабад. Фактично, маршрут в зворотному напрямку повотрял північну гілку Великого шовкового шляху, явно натякаючи на майбутню можливість збільшення дистанції - як тут не згадати про рекордні кілометрах пробігів «Москва-Пекін» ...
Замість цього, в долю успішного починання втрутилася політика: наступний «Шовковий шлях» змінив дислокацію, втративши будь-якого зв'язку з історичною спадщиною. Гонка 2010 року тривав лише по території Росії і більше нагадувала шлях з варяг у греки, ніж верблюжі мандри через пустелі. Ралі-рейд стартував в Санкт-Петербурзі і після кидка через Середньоросійськоївисочини завершувався в Сочі.
Дистанція торішнього «Шовкового шляху» склала символічні 2014 кілометрів і була покликана нагадати світовій спільноті про підготовку зимової Олімпіади в Сочі в 2014 році.
Маршрут майбутнього «Шовкового шляху» знову відсилає нас в Сочі, ось тільки старт буде дано в самому центрі російської столиці: на Василівському узвозі. Урочиста церемонія відкриття гонки відбудеться в суботу, 9 липня: протягом дня на відвідувачів чекатиме безкоштовний концерт, а ввечері всі учасники ралі-рейду проїдуть по подіуму на Красній площі. Реально ж гонка почнеться вранці наступного дня, коли екіпажам належить своїм ходом дістатися до Куликова поля в Тульській області - саме там почнеться перший «бойовий» спецділянку.
Бархани і дюни, в принципі, не є обов'язковим атрибутом ралі-рейдів, але ні глядачі, ні учасники не мислять марафонів без піщаних секцій. Пустельні пейзажі не просто візуально асоціюються з довгими перегонами - піски дозволяють відрізнити ралі-рейди від подібних змагань з класичного ралі, надаючи марафонам підвищений ступінь складності.
Перший привал очікує учасників в Липецьку, після чого гонщики повинні будуть подолати за день 845 кілометрів і фінішують в Волгограді. Наступна зупинка гоночного каравану - в Астрахані - стане завершенням третього етапу чемпіонату Росії: в цьому році місцеві пілоти проїдуть разом з основними учасниками «Шовкового шляху» половину дистанції. Завершальна частина ралі-рейду прокладена по південних регіонах європейської частини країни: бивуаки марафону будуть розбиті в Ставрополі, Майкопі і в Сочі.
У порівнянні з минулим сезоном, сумарна дистанція гонки зменшилася з 4859 до 3980 кілометрів, при цьому безпосередньо гоночна частина маршруту виросла з 2014 до 2450 кілометрів. Третина довжини спецділянок складуть фірмові для ралі-рейдів піски, що чекають учасників в Калмикії і на Північному Кавказі.
Прокладка маршруту гонки 2011 року почалася ще минулої осені. Цього разу бригаді виконавчого директора «Шовкового шляху» Сергія Гирі допомагав французький екіпаж автогонщика Жана-П'єра Фонтене і та його штурмана Жиля Пікара, двічі вигравав «Дакар». За їхніми оцінками, в порівнянні з минулим сезоном складність проходження з дистанції зросла в два рази!
Додаткову непередбачуваність «допам» вітчизняного ралі-марафону додасть погода. Маршрут гонки формувався в прохолодних умовах, коли над майбутньою трасою раз у раз починалися дощі, в той час як сама гонка пройде при сорокаградусної липневої жари. Наскільки вузькому стане пісок при такій температурі можна тільки припускати.
Мабуть, найголовніший сюрприз чекає гонщиків на останній спецділянці «Шовкового шляху». Частина сочинського «допа» ралі-рейду прокладена по руслу висохлої річки, затиснутою між скелями Головного Кавказького хребта - за спостереженнями місцевих жителів, вода повертається в це русло в найнесподіваніший час, причому передбачити її рівень заздалегідь практично неможливо. Об'їзних маршрутів легенда не передбачає, так що в разі «потопу» учасникам залишається сподіватися тільки на себе.
Караван (у) приватників
На старт «Шовкового шляху» зразка 2011 року вийде 136 бойових екіпажів: 101 автомобіль і 35 вантажівок. Мотоциклісти традиційно пропускають вітчизняний заїзд: оргкомітет третій рік поспіль обіцяє залучити двоколісний техніку в Росі, але раз по раз пояснює їх відсутність складнощами із забезпеченням безпеки пілотів-одночек.
Так чи інакше, навіть без мото-і квадроціклістов на «Шовковому шляху» зафіксовано рекордне число заявок: у порівнянні з 64 екіпажами минулого сезону кількість бажаючих пізнати російські дороги в рамках ралі-марафону збільшилася більш ніж в два рази. На якості учасників це, втім, не відбилося: у 2011 році єдиною заводською командою ралі-рейду буде лише вітчизняний колектив «КАМАЗ-Мастер».
Д вукратний (і єдиний) переможець «Шовкового шляху» в заліку позашляховиків Карлос Сайнс в цьому році на гонку не приїде: команда Volkswagen згорнула свою участь в ралі-рейдах, позбавивши колись непереможну «синю армаду» можливості захистити свої чемпіонські звання.
І в 2009, і в 2010 роках «Туареги» привозили своїм суперникам багатогодинні відриви, дозволяючи пілотам VW окупувати весь п'єдестал пошани. Втім, у шанувальників марки з Вольфсбурга є надія на приватників: боси Volkswagen пообіцяли продавати свої автомобілі незалежним командам.
Догляд Volkswagen зробив основним фаворитом автомобільного заліку напівзаводські команду X-Raid, поступово пересаджувати з BMW на MINI. На ралі-рейді «Шовковий шлях» німецька стайня виставить обидва автомобілі: за кермом нового MINI ALL4 Racing поїде дев'ятиразовий переможець «Дакара» Стефан Петрансель, а перевірені BMW X3 дістануться поляку Кшиштофу Головчик і росіянину Леоніду Новицькому.
Ще один BMW в бій поведе досвідчений «дакаровец» Олександр Мироненко. Лідируючі позиції в загальному заліку також спробують оскаржити приватники зі стажем: Крістіан Лавьелль, Маттіас Кале і Стефан Енрар. Варто відзначити і відважного француза Тьєррі Маньяльді, який планує весь маршрут гонки провести на самоті - в його баггі просто не передбачено місце для штурмана.
Кістяк автомобільного заліку передбачувано складуть учасники країн колишнього СРСР - крім масштабного російського представництва, на старт «Шовкового шляху» вийдуть гонщики з України, Казахстану, Туркменістану та Латвії.
Команда «КАМАЗ-Мастер» є співорганізатором і беззмінним переможцем «Шовкового шляху». У 2009 році гонку виграв Фірдаус Кабіров, а в минулому сезоні перемогу святкував молодий Едуард Ніколаєв - для 26-річного спортсмена цей тріумф став першим успіхом на такому серйозному рівні. В цьому році в екіпажі з Ніколаєвим поїде Сергій Савостін, який раніше виконував обов'язки штурмана Володимира Чагіна. Сам «Цар пустелі» гоночну кар'єру завершив, зате ще один його напарник - механік Ільдар Шайсултанов - візьме участь в «Шовковому шляху» в одному екіпажі з Антоном Шибалової.
Вантажна категорія для вітчизняних уболівальників цікава насамперед «КАМАЗами», а й на суперників Челнінского колективу варто звернути пильну увагу. Головним конкурентом російської команди стане повернувся в ралі-рейди Ханс Стейсі: в майбутній гонці голландець поїде за кермом IVECO команди Жерара де Роя. Стейсі - той самий пілот, який зміг перервати низку перемог Челнінского команди, вигравши складний «Дакар» 2007 року.
Напарником Стейсі по команді De Rooy стане досвідчений француз Жозеф Адуа. Сам де Рой-молодший гонку пропускає через застарілої травми спини, зате його співвітчизники Вулферт і Едвін ван Гінкель підтримають честь Нідерландів: батько з сином поведуть в бій вироблені в цій країні вантажівки GINAF.
Ще один грізний конкурент російської команди заявлений під номером 301: Алес Лопрайс знову спробує завоювати перемогу за кермом Tatra. Завершивши попередні «Шовкові шляху» на третьому і четвертому місці, чеський пілот готовий втрутитися в боротьбу за лідерство. За останній час його Tatra помітно додала, дозволивши Лопрайсу стати єдиним гонщиком, який відібрав у «КАМАЗа» хоча б одну перемогу на спецдільницях «Дакара» -2011.
Нарешті, при вдалому збігу обставин на подіум може потрапити Франц Ехтер на MAN: в минулому році німець закінчив вітчизняний ралі-марафон на п'ятому місці.
І все ж, головними претендентами на перемогу залишаються пілоти «КАМАЗів». У статусі фаворитів гонку почнуть діючі призери «Дакара» Едуард Ніколаєв і Фірдаус Кабіров, екіпаж «бойової технічки» звично очолить Ильгизар Мардеев, а вантажівка з номером 307 челнінскій колектив вперше довірить синові Ільгізара - Айрат Мардеева.
У вантажному заліку на старт «Шовкового шляху» вийдуть шість російських і один казахський екіпаж на «КамАЗах». Команда «КАМАЗ-Мастер» історично відмовляється від співпраці з іноземними пілотами, свідомо обмежуючись гонщиками з країн СНД. Втім, в гонці будуть російськомовні екіпажі і на чужій техніці. Наприклад, тріо Запорщенко, Гагаріна та Вихренко поїдуть в ралі-рейді на білоруському «МАЗі», а два екіпажі під керівництвом Якова Мехтієва і Сергія Кисельова вважали за краще «КАМАЗам» німецький MAN.
В цьому році за вітчизняним марафоном стежитимуть в 190 країнах світу, а учасники гонки представлять 26 держав. І нехай «Шовковий шлях», напевно, ніколи не позбудеться від ярлика «другого після Дакара», для Росії цей марафон поступово стає одним з найбільших автоспортивних подій. До старту головної російської гонки літа залишилося залишилися лічені дні. Попереду -пескі.
Для того щоб підписатися на оновлення матеріалів, натисніть на кнопку:
ДЯКУЄМО!!!