Вперше чутки про те, що Віталій Петров дебютує в DTM, з'явилися ще влітку минулого року. Тоді російський гонщик пілотував Mercedes-Benz серії DTM під час гоночного шоу Moscow City Racing. Після цього він возив гостей за кермом гоночного таксі Mercedes під час дебютного етапу німецького кузовного чемпіонату, який пройшов на Moscow Raceway. Трохи пізніше бос серії Ханс Вернер Ауфрехт підтвердив, що хотів би бачити Віталія в першості. Під час грудневої прес-конференції росіянин відкрито заявив про переговори з BMW і Mercedes, до того ж бюджет для участі на той момент був практично зібраний. В кінці січня команди Audi і BMW були вже повністю укомплектовані - вакантні місця залишилися тільки в Mercedes.
Остаточно визначившись, Віталій Петров провів свої перші офіційні тести в серії DTM за кермом машини Mercedes AMG C-Coupe на Міжнародному автодромі Альгарве в Португалії. Офіційна заява про дебют Віталія в DTM можна вважати питанням часу. До того ж, в недавньому інтерв'ю керівник Mercedes Motorsport Тото Вольфф прокоментував ситуацію наступним чином: «У Віталія в кар'єрі є подіум у Формулі 1. Про що ще говорити? Він не потребує представлення. Ми знали, що він буде швидкий. Він дуже хороший гонщик, і ми раді надати йому шанс попрацювати за кермом, а заодно подивитися, наскільки швидко він знайде спільну мову з машиною DTM. Тести пройшли успішно, і зараз ми намагаємося зібрати все чинники воєдино, щоб підписати контракт ».
Віталій Петров - перший російський пілот у Формулі 1. Коли на початку 2010-го року він дебютував в королівських гонках (у попередньому сезоні став віце-чемпіоном GP2), то відразу привернув до себе увагу: ще б пак, адже після трьох з половиною сезонів в молодіжної серії, Віталій раптом опинився в Renault F1 в якості напарника талановитого Роберта Кубіци. Петров запам'ятався автоспортивному світу завдяки трьом своїм головним досягненням. Перше відбулося на Гран-прі Абу-Дабі 2010 року, тоді Віталій зміг протягом 39 кіл на зношеної гумі відбиватися від відчаю атак Фернандо Алонсо, завдяки чому Себастьян Феттель виграв свій перший титул. Друга значна подія - перший завойований подіум на Гран-прі Австралії (Альберт-Парк) в 2011 році. Третє - обгін Шарля Піка в фінальному Гран-прі Бразилії 2012 року, який приніс команді Caterham десяте місце в Кубку Конструкторів. Але всього цього виявилося недостатньо, щоб Петров зміг продовжити кар'єру у Формулі 1. Багато вболівальників також вважають, що внаслідок невдалого менеджменту Оксани Косаченко, Віталій втратив чимало корисних контактів, які пов'язували його з миром королівських гонок. Минулий рік був перехідним для Петрова. Після вдалого повернення Адріана Сутіла в Force India, мета російського пілота ставала ще більш реальною.
Перехід в німецький чемпіонат, який за популярністю в Європі поступається хіба що Формулі 1, був би непоганим продовженням кар'єри і цілком логічним кроком - багато гонщиків, які покинули Формулу 1, на кшталт Алезі, Френтцена, Хаккинена, Ральфа Шумахера, Култхарда або Глока, з різним успіхом виступали саме в DTM. Росія є перспективним ринком для DTM і для Mercedes-Benz. Після успішної дебютної гонки на Moscow Raceway помітно зріс інтерес уболівальників до чемпіонату.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
З восьми років захоплююся автоспортом, Формулою 1, в частності.Люблю швидкість і все що з нею пов'язано, іноді сам відчуваю свої сили в картингових гонках. Прагну підвищити інтерес до автоспорту в нашій країні.
Інші матеріали автора:
1. Про що ще говорити?