Proizd

    Все мы очень и очень редко сидим на месте. И передвигаемся мы каждый раз на различных видах транспорта. Всем нам хочется, что бы это было как можно быстрее, качественнее, надежнее и так далее. Именно

    Расписание поездов Белая Церковь

    Я не всегда имею возможность выезжать в город и приобретать там необходимый мне билет на поезд. Поэтому всегда искал наиболее альтернативный способ покупки билетов. И вот недавно нашёл данный интернет-сервис.

    Залізничні квитки Харків

    Вы желаете приобрести залізничні квитки Харків прямо сейчас? Тогда ваша дорога лежит прямо к настоящему интернет-сервису.

    PROIZD™

    Я как никогда счастлив тому, что у нас появился интернет-сервис, который позволяет нам очень своевременно покупать необходимые нам билеты без всякой суеты. Сервис PROIZD™

    Где купить запчасти а фотоаппарат

    Несколько лет назад, все наперебой говорили о том, что искусство фотографии вымрет, так как появились цифровые фотоаппараты и камеры на мобильных телефонах, качество съемки которых не уступает профессиональной

    Рукопашный бой русский видео
    Как то приезжал в Москву посмотреть достопримечательности все таки столица и весь день пробегал был и на красной площади и в музеях и в Третьяковской галерее а время уже к ночи близится ну и поехал на

    Видео тренировок по рукопашному бою
    В жизни каждой женщины бывает один незабываемый день, когда она ощущает себя принцессой и весь мир склоняется у её ног. Это день Свадьбы. В этот день наряд невесты затмевает все мыслимые и немыслимые

    Видео самоучитель по айкидо
    Муж потерял свои перчатки, решила подарить ему новые. Ведь это всегда приятно, когда о тебе заботится близкий человек, да к тому же еще и без подсказок : ) Пересмотрела кучу вариантов, но подобрала ему

    Уроки айкидо на видео
    Наверняка, практически каждый хозяин собственного дома, либо же собственник предприятия, делая ремонт в принадлежащем ему помещении рассчитывает на то, что его не придется переделывать спустя несколько

    Обучение рукопашному бою
    В зависимости от боевого применения и способов выполнения все приемы рукопашного боя делятся на три вида: – атакующие действия; – защитные действия; – контратакующие действия (атакующие действия как во

*/ ?>

Владивосток Авіа

  1. Сфера діяльності
  2. проекти
  3. Сертифікати та ліцензії:
  4. Історична довідка:
  5. інше:
  6. Участь в об'єднаннях
  7. Соціальні мережі
  • Організація припинила свою діяльність
  • Анкета створена: 30.09.2002, змінена: 07.03.2013

Сфера діяльності

- виконання авіаперевезень пасажирів, пошти і вантажу на внутрішніх і міжнародних авіалініях
- виконання авіаційних робіт на території Росії, в нейтральних водах і за кордоном
- здача в оренду, концесію і на договірних умовах об'єктів, споруд, будівель, нежитлових приміщень, обладнання, засобів транспорту повітряної техніки, земельних ділянок іншим підприємствам для виробничої і комерційної діяльності
- обслуговування і забезпечення польотів повітряних суден та їх екіпажів на затверджених внутрішніх і міжнародних повітряних трасах, поза трас, в зоні відповідальності суспільства, управління повітряним рухом повітряних суден
- проведення ремонту повітряних суден, обладнання на базі Товариства і на основі кооперації з іншими підприємствами
- імпорт і експорт ліцензій, надання консалтингових та інжинірингових послуг, імпорт і експорт комплектуючих виробів, технічного обладнання та іншої продукції, необхідної підприємству для здійснення своєї виробничої діяльності
- організація і проведення спеціальної та технічного навчання на навчальній базі Товариства
- організація, транспортування, зберігання і реалізація товарно-матеріальних цінностей, авіаційних та інших видів цінностей, авіаційних та інших видів палива та мастильних матеріалів
- надання пасажирам і іншим клієнтам суспільства готельних, житлово-комунальних, сервісних і рекламних послуг
- надання послуг по телефонного, телеграфного, факсимільного, комп'ютерного зв'язку, ремонт і налагодження зв'язкового обладнання
- надання пасажирам і іншим клієнтам послуг поліклінічного медичного обслуговування, медичних консультацій, фізіотерапевтичного і процедурного обслуговування. Торгівля медичними препаратами та ліками
- виконання агентських і представницьких (генагентскіх і генпредставітельскіх) функцій по забезпеченню авіаперевезень, як на території Російської федерації, так і за кордоном

проекти

Основні напрямки подальшого розвитку ВАТ "Владивосток Авіа" пов'язані зі спеціалізацією і концентрацією Товариства на регіональних і міжрегіональних перевезеннях, що дозволить компанії в короткостроковій перспективі зайняти лідируючі позиції на ринку пасажирських перевезень Далекого Сходу і вирішити соціальну задачу по поліпшенню доступності регіону і значно підвищити мобільність населення.
Стратегія розвитку ВАТ "Владивосток Авіа" в період до 2015 року спрямована на забезпечення випереджаючих темпів зростання компанії в порівнянні з загальноросійським ринком авіаційних перевезень.
Ключовими завданнями на 2013 рік є: інтеграція маршрутної мережі в аеропортах Владивостока і Хабаровська в мережу компаній групи Аерофлот, що дозволить жителям ДВФО отримати повний доступ до всіх напрямків Аерофлоту і альянсу SkyTeam, а також реструктуризація флоту, що значно підвищить рівень безпеки авіаперевезень.

Сертифікати та ліцензії:

Сертифікат експлуатанта № 190 на внутрішні і міжнародні комерційні повітряні перевезення і авіаційні роботи на території Російської Федерації і за кордоном, виданий 22.12.2011 Федеральною службою з нагляду в сфері транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації.
19 ліцензій / сертифікатів на всі види діяльності відповідно до Статуту Товариства.

Історична довідка:

У 30-х роках минулого століття в СРСР починається активне будівництво аеропортів місцевих і союзних авіаліній. У Приморському краї до освоєння перших польових аеродромів і повітряного простору приступають в 1931 році. Влітку 1932 роки почався випуск перші поодинокі комерційні польоти. Йде будівництво гідроаеропорта на Другий річці (Владивосток) та аеропорту "Озерні Ключі" (Артем). 27 серпня 1932 р гідролітак виконав перший технічний рейс, а 2-го вересня цього року він доставив з Хабаровська на Другу Річку перших чотирьох пасажирів. З цього дня починається відлік історії Владивостоцького авіапідприємства.
C тих пір пасажирські польоти між Владивостоком і Хабаровському стали регулярними. У 1934 році аеропорт на Другий річці був перенесений на сушу, а на його базі створено ланка літаків У-2, звідки почали виконуватися регулярні польоти, були відкриті аеропорти "Іман" і "Озерні Ключі", створена санітарна авіація, освоювалися нові для того часу типи літаків і види робіт.
У воєнні роки По-2 взяли на себе перевезення свинцево-олов'яного концентрату для потреб фронту, а в кінці війни - перевезення снарядів. У липні 1941 року авіаланки літаків У-2, П-5 і Ш-2 перебазується в аеропорт "Озерні Ключі", відкривши тим самим нову епоху в історії розвитку цивільної авіації Примор'я.
У повоєнні десятиліття літаки По-2 і Ш-2 знайшли широке застосування на авіаційно-хімічних роботах і прибережної розвідці риби, в обслуговуванні геологів і патрулюванні лісів. Розвивалася мережа посадкових майданчиків Приморського краю, яка послужила фундаментом будівництва аеропортів місцевих ліній в 60-е і 80-е роки. Пасажирські рейси по лінії Москва - Владивосток з 1948 року виконуються на літаку Іл-12.
З 1953 року літак Ан-2 став своєрідною школою майстерності для пілотів, на ньому освоїли багато видів робіт і перевезли тисячі пасажирів. Прийнявши трудову вахту від По-2, "Аннушка" стала незамінною по обробці сільгоспугідь. У ці ж роки авіатори Примор'я почали освоювати і вертольоти. Первісток - Мі-4 надійно працював в авіапідприємстві близько 30 років, потім були: Мі-1, Ка-15, Мі-8, Мі-2, Ка-26, Ка-32, Мі-171.
У 1956 році літак Ту-104 відкрив еру реактивної авіації. У травні 1958 року виконано перший пробний безпосадочний політ на літаку Ту-114Д з Москви до Владивостока, а в серпні Владивостокское авіапідприємство приступає до базової експлуатації літака Лі-2, який протягом 15 наступних років здійснював регулярні польоти з пасажирами з аеропорту "Озерні Ключі" до Хабаровська.
До цього часу аеродром "Озерні Ключі" вичерпав свої можливості по прийому великої кількості важких літаків. З 1959 по 1964 рр. був зведений комплекс необхідних наземних споруд, що дозволили розпочати регулярні польоти літаків Ту-104 (1958 г.), ІЛ-18 (1963 г.), Ан-10 (1964 г.), різко збільшити обсяги пасажирських перевезень. У лютому 1961 року побудовано перше цегляна будівля аеровокзалу з пропускною спроможністю 200 чоловік. Це був початок великого аеропорту "Владивосток".
У 60-80 роках пілоти Владивостоцького авіазагону були першопрохідцями в обслуговуванні рибодобувних флотилій і криголамів. 30 серпня 1961 року приморські авіатори вперше на Далекому Сході почали обслуговування промисловості за допомогою вертольотів Мі-1. Вертольоти Владивостоцького авіапідприємства були і літаючими кранами і швидкою допомогою.
Поява в 70-х реактивного міні-лайнера Як-40 і вертольоти Мі-8 сприяло пожвавленню перевезень і обслуговування потреб народного господарства. У 1973 році авіапідприємство приступило до будівництва нового аеровокзалу, який був зданий в експлуатацію в кінці 1976 Аеропорт "Владивосток" почав регулярний прийом Ту-154. Одночасно йшло динамічний розвиток структурних комплексів авіапідприємства - створювалися нові ескадрильї Як-40 і Мі-8. Завершення будівництва ЗПС-2 в червні 1985 року дозволило приймати всі типи сучасних літаків і здійснювати пряме повітряне сполучення між Владивостоком і Москвою на літаку Іл-62.
У 1990 році, уклавши перший міжнародний контракт в Папуа - Новій Гвінеї на використання вертольотів Ка-32, Владивостоцький об'єднаний авіазагін виходить на міжнародний ринок. Аеропорт "Владивосток" з 1992 року стає міжнародним. В цьому ж році підприємство набуває у власність два літаки Іл-76, починається базова експлуатація літаків Іл-76 та Ту-154.
З січня 1994 року ми представляємо собою Відкрите Акціонерне Товариство "Владивосток Авіа", що включає в себе авіакомпанію і аеропорт. У 1995 році придбано перший магістральний пасажирський літак Ту-154 М у власність.
Протягом 1997-1999 років авіапарк "Владивосток Авіа" збільшився ще на кілька ВС Ту-154.
4 березня 1999 року здано в експлуатацію міжнародний термінал аеропорту "Владивосток".
У 2001 році, в січні і травні, в авіапарк компанії надійшли два середньомагістральних літака Ту-154 М.
2002 рік ознаменувався для "Владивосток Авіа" придбанням чергового повітряного судна Ту-154 М і здачею першої черги будівництва інженерно-лабораторного корпусу авіакомпанії.
Протягом 2003-2004 років компанія придбала ще шість ВС Ту-154 М.
У 2005 році авіакомпанія "Владивосток Авіа" перша в Росії і світі приступила до експлуатації новітніх далекомагістральних літаків Ту-204-300. Також, в цьому році компанія здала другу чергу інженерно-лабораторного корпусу. Урочистою церемонією відкриття в грудні 2006 року в аеропорту "Владивосток" завершилася масштабна реконструкція аеровокзалу внутрішніх авіаліній.
5 лютого 2007 року в транспортному парку компанії "Владивосток Авіа" з'явився перший на Далекому Сході літак закордонного виробництва - середньомагістральний Аirbus A320.
25 січня 2008 року в авіакомпанії "Владивосток Авіа" відбулася урочиста зустріч двох літаків Airbus А320 у фірмовій розфарбовуванні компанії, а 30 липня надійшло ще одне повітряне судно. Таким чином, в авіапарку "Владивосток Авіа" стало чотири літаки цього типу. З придбанням двох літаків Ту-204-300 парк цих машин у "Владивосток Авіа" збільшений до 6 одиниць.
15 лютого 2008 року ВАТ "Владивосток Авіа" завершило реорганізацію у формі виділення ВАТ "Міжнародний аеропорт Владивосток" (МАВ). Відповідний запис була внесена в цей день до Єдиного державного реєстру юридичних осіб. Таким чином, в Приморському краї з колись єдиного авіаційного підприємства сформувалося два: авіакомпанія - ВАТ "Владивосток Авіа" і аеропорт - ВАТ "МАВ".
2009 рік позначився подальшим розвитком "Владивосток Авіа". В рамках свого розкладу в цьому році авіакомпанія відкрила прямі регулярні рейси з більшості далекосхідних міст в Москву, Санкт-Петербург, Сочі. Щодня "Владивосток Авіа" виконувала з трьох базових аеропортів: Владивостока, Хабаровська, Москви десятки російських і міжнародних рейсів.
У зв'язку з продовженням впливу світової фінансової кризи і триваючим подорожчанням авіаційного палива в компанії був вироблений стратегічний план з виведення з експлуатації протягом найближчих років топлівонееффектівних ВС Ту-154 і заміні їх на Airbus A320.
Авіакомпанія "Владивосток Авіа" першої в Росії приступила до експлуатації широкофюзеляжних далекомагістральних повітряних суден типу А330-300, місткістю 327 пасажирських крісел. Протягом року було придбано і п'ятий A320.
9 грудня 2009 року авіакомпанія перевезла свого першого мільйонного пасажира.
Протягом 2010 року авіакомпанія "Владивосток Авіа" додатково збільшила свій повітряний флот двома літаками А320 і літаком А330. Створено власну філію авіакомпанії в місті Хабаровську. Відкрито кілька нових російських і міжнародних маршрутів: Владивосток - Кемерово, Владивосток - Благовєщенськ, Владивосток - Камрань (В'єтнам), Красноярськ - Баку (Азербайджан), Південно-Сахалінськ - Пекін (КНР). Також, 2010 рік можна сміливо охарактеризувати як рік пікового розвитку "Владивосток Авіа" в ролі самостійного авіапідприємства. Парк компанії налічував понад двадцять повітряних суден таких типів: А330-300, Ту-204-300, A320, Ту-154, Як-40, вертольоти Мі-8, Ка-32. Рейси приморській авіакомпанії виконувалися в усіх федеральних округах Росії, в країни Європи і Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Всього, за підсумками 2010 року було перевезено 1,3 млн пасажирів.
У 2011 році "Владивосток Авіа" продовжила здійснювати надійне авіасполучення між містами Далекого Сходу, Сибіру і пов'язувала їх з регіонами центральної Росії. Відкрито польоти в країни Центральної Азії: Хабаровськ - Ташкент, Владивосток - Ташкент. Відбулося значне зміцнення позицій "Владивосток Авіа", як міжнародного перевізника в країни АТР. У 2011 році були відкриті нові регулярні авіарейси в Сінгапур, Гонконг, Денпасар, Хошимін. Великий обсяг роботи на ринку чартерних перевезень дозволив виконати і ряд рейсів з Японії до Австралії та Індонезію.
Навесні 2011 року повітряні судна Ту-154 були повністю виведені з єксплутации. Відтепер, на маршрутах середньої протяжності експлуатуються в основному повітряні судна типу - Airbus A320.
Всього в 2011 році, оперуючи парком з повітряних суден Airbus A330, Airbus A320, Ту-204-300, авіакомпанія перевезла 1 млн. 214 тисяч пасажирів.
2011 рік також був ознаменований передачею державного контрольного пакета акцій ВАТ "Владивосток Авіа" під управління компанії "Аерофлот".
У першій половині 2012 року діяльність "Владивосток Авіа" пройшла в рамках подальшого поглиблення інтеграційних процесів всередині групи компаній "Аерофлот". Запроваджено договір код-шер, оптимізована маршрутна мережа авіакомпанії. При цьому ВАТ "Владивосток Авіа" продовжує діяти як самостійна юридична особа.
Відповідно до стратегії, обраної акціонерами ВАТ "Владивосток Авіа", компанія продовжила розвиватися на середньомагістральних напрямках, використовуючи літаки А320 і Ту-204. Усередині групи "Аерофлот" компанія позиціонує себе як далекосхідний авіаперевізник з трьома базовими аеропортами: Владивостоком, як пунктом розвитку міжнародних перевезень, Хабаровському, як внутрішніми російськими хабом, і Москвою (а / п Шереметьєво), де базуються ВС Ту-204 для виконання найбільш оптимальних маршрутів для даного типу суден.
У серпні 2012 року авіатори Примор'я відзначили 80-річний ювілей Цивільної авіації Приморського краю.
Всього в 2012 році, оперуючи парком з повітряних суден Airbus A320, Ту-204-300, авіакомпанія перевезла 1 млн. 160 тисяч пасажирів.

інше:

ВАТ "Владивосток Авіа":
- є з 23.04.2004г. членом IATA
- є членом IATA Clearing House з 01.08.2004г
- є членом MITA з 01.08.2004г
- є дійсним членом Міжнародної Асоціації Керівників авіапідприємства (МАРАП)
- є дійсним членом Російської асоціації експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ)
Участь в програмах і проектах (внутрішньоросійських, міжнародних):
- Підвищення мобільності населення Далекого Сходу Росії і Східного Сибіру
- Налагодження міцних туристичних, культурних і економічних зв'язків між регіонами Далекого Сходу і найближчими країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону (Японія, Китай, Республіка Корея)
- Виконання соціально-значущих авіаперевезень в важкодоступних і віддалених районах Приморського краю

Участь в об'єднаннях

Прес-релізи | Всі прес-релізи

Соціальні мережі

Зміни до відомостей про авіапідприємстві Владивосток Авіа вносилися: 07.03.2013. Доповнити розміщену інформацію або внести в неї зміни можна звернувшись в агентство «Авіапорти».