При сопровождении и охране грузов автомобильным транспортом охранник может находиться либо в кабине, рядом с водителем, или в служебном автомобиле сопровождения. Если в охране по перевозке груза участвует автомобиль сопровождения, то до отъезда транспорта с водителем и охраной необходимо провести занятие о применении сигнальных приемов для извещения об экстренных случаях и чрезвычайных происшествия, а также оговорить планируемые местах остановок и возможные изменения маршрута движения. В обязательном порядке всем участникам сопровождения выдаются переговорные устройства (рации) с настройкой по нескольким частотам в том числе резервной для экстренных случаев. При сопровождении и охране груза, следующего железнодорожным транспортом, к перечисленным выше приемам и способам добавляются условные световые или шумовые сигналы, которые подаются с применением ракетниц, холостыми патронами стартового пистолета или с использованием дымовых шашек.

В процессе движения транспорта в задачу группы сопровождения входит визуальное оперативное внешнее наблюдение. В случаях замедления движения транспорта и в других  внештатных ситуациях, сотрудники службы охраны всегда должны быть морально и физически подготовлены к отражению предполагаемого противника. В части сопровождения груза следуемого автомобильным транспортом следует обращать особое внимание на движущиеся в непосредственной близости или на одинаковом расстоянии в пределах видимости автомобили.

Группе сопровождения транспорта категорически запрещено брать посторонних пассажиров и пресекать все попытки водителя перевозимого груз брать к себе в кабину попутчиков. Запрещено группе сопровождения реагировать на дорожно-транспортные происшествия, останавливаться для оказания помощи, но в обязательном порядке немедленно сообщать о происшествии по соответствующим мобильным телефонам экстренной помощи в службу спасения.

Всегда надо учитывать особую специфику охраны и сопровождения груза на транспорте и составлять постовую ведомость дежурств с учетом продолжительности смены не более 6-ти часов. С увеличением продолжительности смены на более длительные промежутки времени у охранника существенно снижается уровень внимания и падает острота зрения.  Естественная усталость может привести к нежелательным последствиям, иногда и к несчастным случаям.  При сопровождении груза в зимний период времени при долгом несении дежурства  на открытой платформе охранник даже может незаметно получить обморожение.

Отдельное внимание необходимо уделять вопросам охраны труда и техники безопасности личного состава группы сопровождения груза.  При движении поезда нахождение сотрудника охраны в межпутевом пространстве может привести к несчастному случаю.  Причиной этому может стать торчащая из вагона проволока или доска, отогнутый металлический прут крепления нижнего люка. К травмам может привести выпавший предмет из проходящего мимо железнодорожного состава. Все эти моменты заставляют руководство охранной фирмы тщательнейшим образом подходить к инструктажам по технике безопасности и контролю персонала охраны в части строгого выполнения присущему именно для железной дороги порядку безопасного поведения, а также проверки знаний персоналом охраны существующих на ж/д транспорте светофорных, звуковых и световых сигналов. У каждого сотрудника охраны группы сопровождения должно быть в наличии выданное железной дорогой удостоверение, разрешающее нахождение его на подвижном железнодорожном транспорте, в том числе непосредственно в самом тепловозе.

Для организации своевременного отдыха, приема пищи и осуществления других бытовых потребностей, в том случае, если командировка на ж/д транспорте имеет длительных характер продолжительностью более суток, группа сопровождения и охраны грузов обеспечивается за счет заказчика соответствующим вагоном-теплушкой. После выполнения поставленной задачи вагон-теплушка доставляется одним из охранников в начальный пункт назначения или используется по логистическим расчетам в дальнейших мероприятиях по сопровождению грузоперевозок, а команда охранников возвращается домой.