Обеспечение безопасности груза, предназначенного для доставки пассажирским поездом, начинается не с купейного вагона, а с выбора безопасного маршрута от офиса через наименее людные участки привокзальной площади, вокзала и перрона до непосредственно самого купе. С учетом специфики доставки груза в купе и во избежание  недоразумений приезжать на железнодорожный вокзал следует заранее и внимательно следя за тем, чтобы за машиной с грузом, а также уже при сопровождении его на самом вокзале не было слежки.

Дата выезда, номер поезда и пункт назначения  являются конфиденциальной информацией  и могут быть известны лишь ограниченному кругу лиц. Переносить груз от автомобиля до вагона необходимо не несколькими  частями, а за один раз. Не рекомендуется по какой-либо причине еще раз возвращаться к машине, так как это распыляет силы службы физической охраны и может быть на руку злоумышленникам. Этот момент необходимо заранее учесть и в том случае, если понадобится дополнительное количество носильщиков, то проще их взять с собой заранее, с учетом количества переносимых кладей. В крайнем случае можно за счет клиента привлечь к этой процедуре непосредственно сотрудников охранной фирмы.

Перевозка груза проводиться всегда несколькими сотрудниками физической охраны. Когда груз уже в пешем порядке доставляется к вагону по территории вокзала, старший группы сопровождения и охраны  всегда следует позади человека, несущего груз. Охранник группы сопровождения идет впереди. Если к переносу груза привлекается три-четыре человека, то по инструкции на период погрузки задействуется еще один охранник. В задачу дополнительного охранника входит наблюдение за происходящей вокруг обстановкой, он передвигается поодаль, от лиц, несущих груз.

Сотрудники физической охраны, участвующие в операции, должны быть квалифицированно подготовлены ко всем сценариям развития ситуации. На случай внештатных ситуаций у сотрудников охраны дложна быть разработана  система условных знаков. К таким знакам относятся:

- "внимание";
- "опасность справа (слева)";
-  "уходим в… направлении" и т.д.).

Обращаем Ваше внимание, что купе, в котором находится группа сопровождения и охраны груза, выкупается полностью, не зависимо от количества лиц сопровождаемой охраны. Посторонних в нем быть не должно, и ответственность по этому вопросу лежит на заказчике. Проверке в пассажирском купе подлежат запоры на дверях и окнах.  Недопустимым является наличие неработающего фиксатора-упора, который предотвращает полное открытие двери купе снаружи. В этом случае нужно немедленно вызывать проводника либо начальника поезда (если потребуется) и требовать замены купе или удаления неисправности.

Специальной литературой рекомендуется размещать груз на нижней полке и под столом. Мы считаем данное утверждение условным и, в зависимости от складывающихся обстоятельств и времени суток, груз рекомендуем размещать на верхней полке, в нише над входом в купе, где он может быть замаскирован от посторонних (ревизоров, поездных продавцов, работников милиции и т.д.). На протяжении всей дороги груз не должен оставаться без присмотра с целью предупреждения его падения, порчи, подмены или кражи. Размещение груза в ящиках под нижней полкой нецелесообразно, так как нельзя исключить его кражи из соседнего купе через отверстие в перегородке. В пути следования дверь в купе должна постоянно быть закрыта на защелку. Сотрудникам группы сопровождения и охраны необходимо постоянно находиться в купе и выходить из него только по служебной необходимости и для отправления естественных надобностей. Исходя из специфики груза и оперативной обстановки, один из охранников может находиться в коридоре возле двери купе. Согласно инструкции, он должен контролировать коридор на случай появления сторонних наблюдателей или предполагаемых нападающих.  При нападении данный охранник первым противодействует преступникам, предупреждая тем самым своих коллег, находящихся в купе. Одной из разновидностей  перевозки груза в купе пассажирского вагона является присутствие курьера, который является материально-ответственным лицом представителя клиента. Тот факт, что курьером может быть женщина не должен давать повода оставлять груз без присмотра даже во время подготовки ко сну.

При наличии материально-ответственного лица приемка-сдача груза заключается в передаче курьера с грузом представителям получателя, у которых предварительно в обязательном порядке должны быть проверены все соответствующие документы. Если за груз отвечает  старший группы сопровождения и охраны, то процедура приема-сдачи груза является аналогичной приемке, указаной ранее в предыдущем вопросе по перевозке груза в вагоне или на платформе.